Ateinančiame ralio sezone LASF ralio komitetas planuoja naujovę – „BMW 328“ monoklasę, vykdomą pagal suvienodintus techninius reikalavimus.
Monoklasės tikslas: sukurti pačią konkurencingiausią, sportiškiausią ir svarbiausia – prieinamą dalyvių grupę, kurioje išryškėtų vairuotojo talentas, maksimaliai eliminuojant skirtingos technikos faktorių. Taip pat monoklasė taptų nauja platforma išryškėti naujiems talentams.
Susitikimo vieta ir laikas:
Rugsėjo 9 d. (penktadienis), 16:00 val. (po greičių ruožų susirašymo) „DHL Rally Elektrėnai“ ralio štabas – Elektrėnų ledo rūmai, Draugystės g. 24, Elektrėnai.
Susitikimo metu kartu su LASF ralio komitetą konsultuojančiais Martynu Samsonu (darbo grupės vadovas) ir Egidijumi Janavičiumi aptartume planuojamus techninius reikalavimus monoklasės automobiliams, bei strategiją, kaip LASF ralio komitetas gali padėti komunikuojant šios klasės išskirtinumą.
Kviečiame jus dalyvauti susitikime ir prisidėti prie monoklasės sukūrimo ir iki rugsėjo 9 d. kviečiame teikti pasiūlymus darbo grupės nariui Vytautui Dusevičiui el. paštu vyteris@yahoo.com (su kopija rk@lasf.lt ).
Norime išgirsti kiekvieno dalyvio nuomonę: ne tik dalyvaujančio, bet ir planuojančio dalyvauti šioje klasėje. Ačiū, kad prisidedate prie ralio populiarinimo Lietuvoje!
Savaitgalį lenktynėmis Mažeikių ir Viekšnių apylinkėse baigėsi bendras Lietuvos ir Latvijos ralio sprinto 2016-ųjų čempionatas. Tai buvo vienintelis varžybų serialas, kurio dalyviams nusišypsojo laimė išbandyti jėgas ir žiemos trasose. Tačiau kas ant kokio garbės pakylos laiptelio užkops lėmė gebėjimai greitai važiuoti vasaros etapuose.
Paskutiniojo etapo starte išsirikiavo 39 ekipažai, kuriems teko įveikti 9 greičio ruožų (bendras jų ilgis 65 kilometrai). Finišo dėl gedimų ir avarijų nepasiekė 12 automobilių. Tradiciškai į „sprinterių“ varžybas atvyksta pasitreniruoti ir vienas kitas profesionalaus ralio čempionato dalyvis. Šįkart atskaitos tašku, leidžiančiu spręsti apie ralio sprinto pirmenybių lyderių greitį, buvo Vytauto Švedo ir Žilvino Sakalausko duetas, su senuoju savo „Mitsubishi EVO IX“, nusprendę „parepetuoti“ prieš kitą savaitgalį Latvijoje vyksiančio Europos ralio čempionato lenktynes. Panašu, kad tituluotų kauniečių sportinė forma po nesėkmingos sezono pradžios ir dėl Vytauto traumos, vėl leidžia tikėtis gerų rezultatų bet kokiose tarptautinėse varžybose: Mažeikiuose-Viekšniuose artimiausius persekiotojus jie aplenkė daugiau nei pustrečios minutės.
Teoriškai „Juta Racing“ vyrams iššūkį turėjo mesti latvių Renaro ir Gunaro Francių ekipažas, į startą atvairavęs „Ford Escort Cosworth WRC“. Deja, beveik 25 metų senumo „aparatas“ greičiausiems lietuviams neprilygo ir pirmuose šešiuose greičio ruožuose Vytautui su Žilvinu pralošinėjo po 3-15 sekundžių. 7GR latviai su WRC „oldtimeriu“ viename posūkių nuslydo nuo kelio ir iš kovos pasitraukė.
Antrąją vietą bendroje įskaitoje užėmė svečiai iš Rusijos Dmitrijus Feofanovas ir Maksimas Gordiuškinas su „Mitsubishi Lancer“, varžybų šeimininkams po finišo pažėrę kalną komplimentų dėl aukšto lygio organizacijos ir parinktų trasų. Treti greičiausi ralio sprinto „Mažeikiai Viekšniai 2016“ rikiuotėje latviai Marekas Švarcas ir Armandas Lūkinis, važiavę „Subaru Impreza“ automobiliu.
Visi trys ekipažai nekovojo Lietuvos ralio sprinto čempionato įskaitoje, tad jų rezultatas niekaip nepakoregavo visuose etapuose taškus rinkusių lenktynininkų padėties. Lietuvos čempionato 2 WD įskaitoje greičiausiai finišą pasiekė Mindaugo Kaminsko ir Mindaugo Bagdonavičiaus ekipažas („Honda Civic“). Jie aplenkė kitas prizines vietas užėmusius Ramūną Myniotą ir Svajūną Kuiziną („Renault Clio“) bei Red Mazrimą ir Redą Alubickį („Peugeot 206“).
SG1 klasėje jau užsitikrinę Lietuvos čempionų vardus latviai Tomas Zeleznevas ir Liga Liepinia („Toyota Corolla“) šį kartą buvo antri, tačiau to rezultato jiems sezono finiše tikrai pakako. Greičiausias šioje klasėje buvo Mariaus Vėgėlės ir Karolio Bagdonavičiaus ekipažas („VW Golf“), o trečia vieta atiteko Antanui Akučkai ir Nerijui Geniui („Honda Civic“).
SG2 klasėje pergalę šventė Deividas ir Evaldas Gezevičiai („Opel Kadett“), o antra vieta atiteko N40-Egzotika komandos atstovams „Opel Astra“ važiavusiems Rokui ir Sigitui Misiūnams. Beje, 17-mečiui Rokui tai buvo pirmos „tikros“ varžybos. „Rokas, tai didžiulė mūsų komandos viltis, mes tikime, kad jis Lietuvos ralio ateitis“, – pasakojo N40 vyrų autoklubo meno vadovas, lenktynininkas A. Kazlauskas.
SG3 klasėje visus varžovus aplenkė latviai Janis Grinbergas ir Janis Strazdinis (BMW 328), nuo jų nedaug atsiliko Tomas Nenartavičius ir Tomas Nagulevičius („Opel Astra“), o paskutinę prizinę vietą užėmė Dalius Satkūnas ir Giedrius Latvis („Peugeot 306“).
Prieš mėnesį ralyje sprinte Kurtuvėnuose patyręs tikrai rimtą lenktyninį krikštą Tomo Ramanausko ir Virgilijaus Janulevičiaus ekipažas („Subaru Impreza“) šį kartą buvo greičiausias SG4 klasėje. Antri – Egidijus Paplauskas ir Karolis Kairys („Subaru Impreza“), o treti -Remigijus Orvydas ir Domantas Mozūraitis (“Subaru Impreza”).
„Open“ klasėje sezoną pergale baigė tėvo ir sūnaus Vitalijaus ir Vytenio Plastininų ekipažas „Mitsubishi Lancer EVO X“). Mažeikių ASK vadovas prisipažino, kad suderinti organizatoriaus ir dalyvio vaidmenis buvo sunku, tačiau finišą nauju automobiliu pavyko pasiekti greičiau už pagrindinius savo klasės varžovus. Kitas prizines vietas „Open“ klasėje pasidalijo ekipažai iš Latvijos.
Informuojame, kad šiemet tiesioginę Pasaulio rali-kroso čempionato Prancūzijos etapo transliaciją galite stebėti ir lietuviškai. Transliacija vyks rugsėjo 4 d. 15 val. per TV6.
Rungtynėse dalyvaus ir lietuvis Nerijus Naujokaitis.
„Riga summer race“ 1-os dienos akcentas – ENEOS 6 valandų lenktynės. Visiems išsiilgusiems gero oro, „Riga Summer Race“ parodė, ką gali geriausio: penktadienį treniruotėse išbandę techniką sudėtingomis lietaus sąlygomis, šeštadienį kvalifikacijai „ENEOS 6h race“ dalyviai rikiavosi jau pilnai išdžiūvusioje ir saulės lepinamoje trasoje. Tiesa, tiek treniruočių, tiek kvalifikacinių važiavimų metu, automobilių sporto mėgėjai pasigedo Porsche 911 GT3 automobilio – neišsprendęs greičių dėžės problemų, jis starto rikiuotėje nepasirodė.
Sėkmingiausiai kvalifikacija sekėsi praeitų metų čempionų komandai „Rotoma Racing“: jie ratą įveikė per 1.22,418 minutės. Antrieji kvalifikacijoje buvo šio sezono ilgųjų nuotolių lenktynių lyderiai „Rimo“ komanda ir jų dyzeliniu kuru varomas BMW, nuo „Rotoma Racing“ atsilikę trimis sekundėmis. Tretieji – praeitų metų čempionatai „Juta-Bauer Rally Team“, nuo lyderių atsilikę 7 sekundėmis. Tiesa, net ir patys sportininkai tokių rezultatų nesureikšmino: paprastai „endurance“ lenktynėse kvalifikacija didelio vaidmens neatlieka – čia visad svarbi buvo technikos ištvermė ir pastovus lenktynininkų demonstruojamas tempas lenktynių trasoje.
Po pirmųjų dviejų valandų, lenktynėse didelių pokyčių nebuvo. Su nedideliais techniniais nesklandumais kovojusi „Cone Forest Team“ komanda, pilotuojanti buvusį „Rotoma Racing“ komandos BMW M3, prarado trauką ir, paskui save trasoje palikę slidžių skysčių „šleifą“ privertė trasoje pasirodyti saugos automobilį. Kiek vėliau tos pačios komandos automobilis pateko į avarinę situaciją su vieninteliu ne BMW markės automobiliu, važiuojančiu „Diesel“ klasėje – „Igoriolankai“ komandos VW Golf. Po incidento iš lenktynių pastarasis pasitraukė visiškai, o „Cone Forest Rally Team“ dar mėgino automobilį taisyti, tiesa, veltui. Likus trims valandoms iki finišo, atsisukęs ratas sutrukdė sėkmingai finišo link judėjusiai „Lexus Team LT“ komandai. Praradę daug laiko, komanda nukrito į rikiuotės galą. Su techniniais nesklandumais praktiškai visų lenktynių metu kovojo net du čempionato naujokai, „Bruno Racing Team“ iš Latvijos ir „EWA Racing PGM“.
Nesėkmingos lenktynės pasitaikė ir ištikimiems VW markės mylėtojams komandai „222“, šį sezoną VW Beatle iškeitusiems į kur kas greitesnį VW Scirocco: likus pusantros valandos iki lenktynių finišo, komanda iš lenktynių pasitraukė. Finišo sėkmingai pasiekti nepavyko ir bene ištvermingiausiems ilgųjų nuotolių lenktynių dalyviams iš Baltarusijos: kaip jau tapo įprasta, nuolat su techniniais gedimais kovojanti komanda su Alfa Romeo iš lenktynių pasitraukė likus porai valandų iki jų pabaigos.
Įnirtinga kova virė dėl pirmosios vietos: tarpusavyje iki paskutiniųjų minučių kovojo „Rimo“ ir „Rotoma Racing“ komandos, dar prieš lenktynes įvardinę vienas kitą kaip pagrindinius konkurentus. Galiausiai, laimė nusišypsojo „Rimo“ komandai, kuri pergalę išplėšė paskutinių ratų metu: jiems padėjo faktas, kad dyzeliniu kuru varomas BMW automobilis nebuvo toks reiklus, kaip naujasis „Rotoma Racing“ komandos BMW M3.
Galutiniai šios lenktynių serijos taškai susidėlios paskutiniojo etapo metu Rygoje spalio antrąjį savaitgalį.
Už dviejų savaičių Nerijus Naujokaitis debiutuos Pasaulio RX rali-kroso čempionato etape Prancūzijoje, Loheac trasoje, vairuodamas visiškai naują Škoda Fabia. Du kartus tapęs Europos automobilių kroso čempionu, Nerijus varžysis likusiuose Pasaulio RX ralli-kroso čempionato šio sezono etapuose (Prancūzijoje, Barselonoje, Latvijoje ir Vokietijoje).
„Šis automobilis buvo pagamintas geriausių lietuvos ir čekijos inžinierių“, teigia komandos vadybininkas Rimvydas Matijošaitis. „Mūsų šio sezono tikslas yra išbandyti automobilį, jo savybes esant skirtingiems nustatymams ir rasti tinkamiausią. Kitais metais mes planuojame dalyvauti visuose čempionato etapuose. Suprantame, koks aukštas lygis yra kitų komandų ir vairuotojų, taigi varžybos mums bus labai įtemptos!“
Naujoji komanda, suburta Šakiuose, Lietuvoje, testuoti automobilį pradėjo jau šią savaitę Čekijoje ir turi realistiškų lūkesčių dėl debiuto Prancūzijoje. „Iškovoti nors vieną tašką Loheac trasoje ir įrašyti savo vardus rali kroso istorijoje mums būtų daugiau nei pakankamai šiam pirmam kartui“, sako Rimvydas Matijošaitis.
„Mes rengiamės tvirtam žingsniui iš pačio galo į patį priekį. Visi mūsų komandoje tokio iššūkio laukė jau daugybę metų.“
Visai priartėjus penkmetį švenčiančiam „Riga Summer Race“, jau nesunkiai galima pamatyti, kiek daug vienas savaitgalis turi pasiūlyti automobilių sporto mėgėjams. Latvijos, Estijos bei Lietuvos čempionatų įskaitos bei Baltijos šalių ir Startline Lietuvos endurnace čempionatai atrodo sulaukę kur kas daugiau dėmesio nei sezonai prieš tai. Net ir sausi statistiniai skaičiai atrodo be galo daug žadantys: per savaitgalį, vien lenktynių metu, bus įveikti vos ne 2000 km kilometrų su pačia įvairiausia technika – pradedant „žiguliais“ ir baigiant Lamborghini Gallardo.
Lenktynėse – 8 šalys ir dominuojantys BMW markės automobiliai. Jau rytoj iš pat ryto Rygos „Bikernieki“ trasoje rinksis dalyviai iš mažiausiai 8 šalių. Be jau įprastų vėliavų šalia dalyvių pavardžių, kaip kad Baltijos šalių čempionate dalyvaujantys mūsų tautiečiai, latviai ir estai, šio savaitgalio lenktynėse pasirodys svečiai iš gretimos Suomijos, kaimynės Švedijos, Baltarusijos, Rusijos ir netgi Prancūzijos. Visi dalyviai starto tiesiojoje rikiuosis skirtingu laiku ir su labai skirtinga technika: kas ruošiasi šio savaitgalio renginyje dominuosiantį BMW markės automobilį, o kas – jau retai mažamečio atpažįstamą Volgą ar populiariai vadinamą „žiguliuką“. Vienas tokių – ir lietuvaitis, jau nebe pirmą sezoną dalyvaujantis ir Adomas Petrovas. Šis lenktynininkas, šluodami apdovanojimus istorinių automobilių serijos lenktynėse, garsina Lietuvos vardą jau toli gražu nebe vienerius metus.
Trumpųjų nuotolių lenktynių – Baltijos ir Lietuvos šalių čempionatų – dalyvių technika kardinaliai skiriasi. Vien šios serijos lenktynėse starto tiesiojoje rikiuosis mažiausiai 4 BMW M3 automobiliai. Kitokią, nei ši vokiška technika, pasirinkę lenktynininkai tik dar labiau džiugins akį: tarp tokių – ir Lietuvos lenktynininkai Ernesta Globytė su Ginetta G50 bei Egidijus Valeiša su Porsche 911 GT3. Pastarasis automobilis per savaitgalį trasoje matysis toli gražu ne kartą. Techniniai nesklandumai komandai sutrukdė startuoti 4h lenktynėse pirmojo etapo metu dar sezono pradžioje „Auto24RIng“ trasoje Estijoje. Belieka tikėtis, kad jokie netikėtumai nepakiš kojos ir bus galima stebėti, ką šis „vokiškas žvėris“ turi parodyti šešių valandų lenktynių metu.
Ypatingo dėmesio turėtų susilaukti svečias iš Suomijos Valle Makela, Bikerniekų BTC serijoje dalyvausiantis su Lambroghini Gallardo GT3. Šio lenktynininko ir automobilio tandemui šioje trasoje – debiutas. Tiesa, sportininkas – puikiai žinomas automobilių sporto visuomenės narys, laimėjęs ne tik „Formula Ford Britain“ seriją, bet ir dalyvavęs prestižinėse FIA WTCC lenktynėse.
„ENEOS 6H“ lenktynėse – bene 878 lenktynių kilometrai ir 16 lietuvių komandų. Tai – kiek ilgesnės, nei įprasta, Baltijos ir Startline Lietuvos Endurance čempionato lenktynės. Ir panašu, kad jos bus ne tik ilgesnės, bet ir tikrai įdomios. Startline Lietuvos endurance čempionato įskaitoje dalyvausiančios net 16 komandų sudaro ir didžiąją visų „ENEOS 6H“ lenktynių dalyvių. Iš viso starto tiesiojoje rikiuosis 22 komandos.
Ganėtinai įdomu tai, kad net 14 iš visų ilgųjų nuotolių komandų dalyvių lenktynėms ruošia BMW markės automobilius, kurių galima rasti vos ne visose įskaitinėse klasėse. Net 7 iš 8 „Diesel“ klasės dalyvių – BMW ir vienas Volkswagen „šeimos“ atstovas.
Praeito sezono čempionė – „Rotoma Racing“ – komanda stiprina pajėgas. Vienais favoritų jau sezono pradžioje buvo laikoma „Rotoma Racing“ komanda, praeitais metais tapusi vienvaldžiais lyderiais tiek savo klasėje, tiek absoliučioje įskaitoje. Šiais metais startavę su daug naujesne technika ir pakeitę ne tik automobilį, bet ir klasę iš A3000+ į GT. Pirmojo etapo metu susidūrę su techniniais nesklandumais ir praradę svarbią poziciją lenktynėse bei Baltijos ir Startline čempionatuose, „Riga Summer Race“ renginyje pasirodys kiek kitokiu sąstatu, nei įprasta. Už piloto vairo bus galima išvysti ne tik Robertą Graudinį, bet ir greitą Latvijos lenktynininką Konstantin Calko bei Roką Steponavičių, lenktynėse atstovausiantį dvi komandas: šią ir dyzeliniu kuru varomų automobilių klasės įskaitoje važiuojančią „Telšių Statyba“ komandą.
Detalus renginio tvarkaraštis publikuojamas organizatorių internetinėje svetainėje www.batcc.eu bei jų socialinio tinklapio „Facebook“ paskyroje.
Inga Juškevičiūtė
Nuotraukos – organizatorių ir ENEOS 1006 km lenktynių akimirkos.
Bendrame lietuvių ir latvių ralio sprinto pirmenybių etape netoli Gulbenės miestelio praėjusį savaitgalį vos nesibaigė tragedija: 4-ajame greičio ruože, pernelyg aštriai įvažiavę į vieną posūkių, nuo kelio nuslydo ir salto padarę aukštyn ratais upėje nusileido „N40-Egzotika“ komandos ekipažas Algirdas Kazlauskas su Andrium Petruškevičium. Vyrams išsivaduoti iš akimirksniu užtvindyto automobilio padėjo laimingo atsitiktinumo dėka šioje vietoje lenktynes stebėjęs vietinis ralio aistruolis.
„Pasiruošimas šiam etapui buvo išskirtinai geras – į Latviją išsiruošėme dviem dienomis anksčiau ir prisijungėm prie mūsų komandos nario Janio Vorobjovso surengtos treniruočių stovyklos. Gavom krūvą labai naudingos informacijos ir išmokom naudingų dalykų. Todėl nuotaikos prieš tradicinį Gulbenės etapą buvo puikios. Tiesa, šįkart ralio „Gulbis 2016“ organizatoriai atrodė nespėję paruošti visų namų darbų ir sumaišties čia buvo gerokai daugiau nei žiemą rengiamame „Alūksnės“ ralio sprinto etape, bet iš pradžių į tai nekreipėme dėmesio. Kad pražiopsotų ar nepadarytų smulkmenų šiame sporte negali likti, įsitikinome savo kailiu: po nuotykio, kai paskandinome automobilį su visomis ryšio priemonėmis, paprašėm arčiausiai buvusiame poste dirbusio teisėjo pagalbos iškviečiant mechanikus, tačiau net to padaryti „nepavyko“ – serviso zonoje laukę mūsų komandos nariai šią informaciją ko gero gavo patys paskutiniai. Apskritai, jei ne greta trasos buvęs vienas žiūrovų, akimirksniu šokęs į vandenį mūsų vaduoti, mes greičiausiai būtume šioje vietoje baigę ne tik pasirodymą „Gulbis 2016“ etape, bet ir apskritai „padėję šaukštus“. Nuo kelio nuskriejome beveik nepalikdami pėdsakų, todėl iš paskos važiavę varžovai net nesuprato, kur pradingome. Teisėjai į tai irgi nesureagavo, nors avarijos vieta vos pora kilometrų nuo starto“, – po dramatiškų maudynių pasakojo A. Kazlauskas.
Klausiamas, kokios priežastys išprovokavo maudynes upėje su visu automobiliu, Algirdas tvirtino, kad tai buvo elementari klaidelė, kuri kitomis aplinkybėmis būtų pasibaigusi viso labo keliomis prarastomis sekundėmis.
„Mes šiek tiek per greitai įvažiavom į kairį posūkį, automobilio galas nuslydo į išorę ir atsidūrė nedidelėje dauboje. Bandydami šonu slystančią mašiną „ištraukti“, greičiausiai šiek tiek persistengėme, nes akimirksniui gavę gero sukibimo buvome išspjauti į priešingą kelkraštį. Čia gal už pusantro metro prasidėjo skardis su upe apačioje. Viskas baigėsi tuo, kad ore persivertėme ir nusileidome į tos upės dugną ant stogo“, – dėstė „N40-Egzotika“ komandos pilotas.
Tai, kas vyko vėliau, ko gero reikėtų atidžiai išanalizuoti kiek įmanoma platesnėje ralio bendruomenės narių rate. Viena vertus kiekvienam ekipažui būtų pravartu pasitreniruoti išsivadavimą iš saugos diržų kabant žemyn galva – net ir neapsemtame automobilyje tai nėra paprasta. Antra – būtina labai gerai pagalvoti, kokioje vietoje iš tiesų geriausia tvirtinti saugos diržų nupjovimui skirtus specialius peliukus. Faktas, kad sėdint įprastoje pozicijoje pasiekti juos nuo greta sėdynės esančio saugos lanko nėra sunku, tačiau ši vieta atrodo mažiausiai patogi, mašinai apsivertus. Trečia – išsivaduoti iš skęstančio automobilio išspiriant langus gali pasirodyti neįveikiama užduotis, neturint tam skirto specialus plaktuko. Pagaliau kaip elgtis atsidūrus po vandeniu: ar tikrai reikia ir kada reikia atidarinėti langus – dureles?
„Laimingai pasiekę krantą mes labai daug kartų modeliavome šią situaciją ir optimalų gelbėjimosi planą, tačiau kaip elgtis iš tiesų derėtų – tikrai reiktų padiskutuoti su gelbėtojais profesionalais ir būtinai pasitreniruoti,“ – teigė A. Kazlauskas.
Šis „N40-Egzotika“ komandos ekipažas buvo ne vienintelis, nepasiekęs finišo. Apmaudžią avariją tame pat greičio ruože patyrė ir Martynas Samuitis, važiavęs su Gediminu Celiešium: jų „Škoka Fabia R5“ lenktynes baigė ant stogo šalikelėje ir panašu, kad iki „300 ežerų ralio“ nespės „pasveikti“ net labai stengiantis.
Iš viso dėl gedimų bei avarijų ralio sprinto „Gulbis 2016“ nebaigė 6 ekipažai iš 55 startavusių.
Pakiliausios nuotaikos iš Latvijos namo grįžo čempionų vardus užsitikrinęs šeimyninis Tautvydo ir Juozo Narušių ekipažas. Laimėję SG-4 įskaitoje vyrai tapo nepavejami varžovams, nes iki pirmenybių pabaigos liko viso labo vienerios lenktynės „Mažeikiai-Viekšniai 2016“. Antri šioje klasėje liko Tomas Ramanauskas su Virgilijum Janulevičium, o treti – Remigijus Orvydas ir Domantas Mozūraitis.
SG-2 klasėje kovą laimėjo Mindaugas Kaminskas su Mindaugu Bagdonavičium. Antri liko Deividas Gezevičius su Evaldu Gezevičium, o treti – Remigijus Dzvankauskas ir Nerijus Karpas. SG-3 įskaitoje pergalę šventė Tomas Nenartavičius ir Tadas Nagulevičius, aplenkę Eugenijų Andrulį su Aidu Liorentu bei Dalių Satkūną su Giedrium Latviu.
Greičiausiai iš lietuvių sportininkų Gulbenėje važiavo Egidijus Valeiša su Mindaugu Varža, tačiau jie nepretendavo į ralio sprinto čempionato trofėjus ir varžėsi tik su solidžiu Latvijos ralio meistrų būriu, besiruošiančiu po savaitės vyksiančiam „300 ežerų raliui“. Bendroje įskaitoje nepralenkiamas buvo Janis Vorobjovs su Andriu Malnieksu.
