Weekend Grand Race III etapas

2021 m. rugsėjo 4 d. Sungailiškių automobilių kroso trasoje (Tauragės r.), įvyks 2021 m. Weekend Grand Race III etapas.

Varžybų dokumentai:

Varžybų programa:

  • 07:00 – 09:30 Administracinė ir techninė komisijos
  • 08:00 – 10:30 Susipažinimas su trasa
  • 10:40 Dalyvių susirinkimas
  • 10:50 Varžybų atidarymas
  • 11:00 1 gr. 1 Vairuotoja 15min.
  • 11:25 2 gr. 1 Vairuotoja 15min.
  • 11:50 3 gr. 1 Vairuotoja 15min.
  • 12:15 1 gr. 2 Vairuotojas 15min.
  • 12:40 2 gr. 2 Vairuotojas 15min.
  • 13:05 3 gr. 2 Vairuotojas 15min.
  • 13:30 1 gr. 3 Vairuotojas 15min.
  • 13:55 2 gr. 3 Vairuotojas 15min.
  • 14:20 3 gr. 3 Vairuotojas 15min.
  • 15:20 B finalas 3 ratai
  • 15:50 Finalas 55 ratai

Varžybų organizatorius: ASK „ Vilkaviškio greitis“, telefonas: +370 630 10 330, el. paštas: weekendgrandrace@gmail.com

Vyčio Pauliukonio ir Audronio Gulbino kolekcijoje – penktoji Prezidento taurė

Sekmadienį sostinės S. Daukanto aikštėje finišavo tradicinis ralis „Aplink Lietuvą 2021“, kurio dalyviai varžėsi dėl garbingiausio trofėjaus kiekvieno sportininko kolekcijoje – Prezidento taurės.

Ralio nugalėtojų pakyla

Po dvejų metų pertraukos pereinamąja šįmet tapusią Prezidento taurę iškovojo V. Pauliukonis su A. Gulbinu, vairavę ne vieną pergalę jiems padėjusią laimėti „Subaru Impreza STI“.

Tai penktoji Prezidento taurė šių „Eglaidijos“ sportininkų kolekcijoje.

„Sveikinu visus, neabejingus šiai sporto šakai, ir ypač lenktynių organizatorius, kartu su šiuo raliu mininčius tris svarbius jubiliejus, – įteikdamas svarbiausiąjį apdovanojimą kalbėjo Lietuvos Respublikos Prezidentas Gitanas Nausėda. – Džiaugiuosi ir didžiuojuosi, kad Prezidentūra yra jau 90 metų gyvuojančio renginio, kurį kažkas labai taikliai pavadino mažuoju Dakaru, pagrindinė globėja“.

Prezidento taurės laimėtojai Darių ir Beną Venckus, vairavusius „Renault Clio“, pranoko 1 min. 14,7 sek. persvara.

„Iškritus pagrindiniam konkurentui daugelis sakė, jog vargo neturėsime, – po finišo ralio spaudos centrui, viešųjų ryšių agentūrai „Visus Bonus“ sakė A. Gulbinas. – Tačiau taip nenutiko, visą kelią mums ant kulnų mynė itin patobulėję ir pagreitėję Venckai, o ir kitus varžovus teko gerbti. Ką reiškia kiek daugiau nei minutės mūsų persvara per tris lenktynių dienas? Būtent ji įtikinamiausiai byloja apie nuolatinę įtampą kiekvienoje rungtyje “.

Antrosios vietos laimėtojus D. ir B. Venckus pasveikino ir Krašto apsaugos ministro taurę įteikė viceministras Vilius Semeška.

Trečiąją absoliučios įskaitos vietą iškovojo Tomas Kažemėkaitis su Sauliumi Šuopiu, vairavę BMW 325 ir džiaugęsi Švietimo, mokslo ir sporto ministrės taure, kurią jiems įteikė viceministras Linas Obcarskas. Tretieji prizininkai nugalėtojams pralaimėjo 4 min. 3,8 sek.

„Nėra žmonių su negalia. Yra tik daugiau ar kiek mažiau galinčių“, – sveikindama žmonių su negalia įskaitos laimėtojus, šeimyninį Rolando ir Ramintos Šukių ekipažą, kurie vairavo BMW 318, kalbėjo Socialinės apsaugos ir darbo ministrė Monika Navickienė, įteikusi jiems savo taurę.

Geriausią suminį rezultatą net trijose įskaitose su VAZ 2105 pasiekusį Šarūno Gliko ir Tado Bakio ekipažą pasveikino ir savo taurę įteikė Susisiekimo ministras Marius Skuodis.

Taurių lietus

Šiame ralyje startavo 55 ekipažai. Finišavo 39, tačiau, regis, nė vienas S. Daukanto aikštės nepaliko be apdovanojimų.

Tradiciškai pagerbtas jauniausias ralio dalyvis, drauge su tėčiu lenktyniavęs 16-metis Erikas Valkeris, kuriam apdovanojimą įteikė LAK garbės prezidentas, tituluočiausias šalies automobilių sportininkas Stasys Brundza, itin daug prisidėjęs prie ralių „Aplink Lietuvą“ atgaivinimo 1996 metais.

Daug aplodismentų susilaukė Joniškio krašto ūkininkas ir Žagarės ralio trasos šeimininkas Daivanas Pranciulis, parengęs lenktynėms trasą, o sekmadienį apdovanojęs greičiausią Žagarėje Š. Gliko ir T. Bakio ekipažą.

Šiemet ralis „Aplink Lietuvą“ rado kelią ir į Šilalę. Žinoma, ne be rajono savivaldybės mero Algirdo Meiženio, įteikusio greičiausio ten Lino ir Daliaus Petrauskų ekipažui, savo taurę.

Ralis debiutavo ir Šiaulių darbo rinkos mokymo centre, kurio trasoje geriausią rezultatą pasiekė renginio veteranai Rimgaudas Statnickas su Rimantu Pukėnu, vairavę VAZ 21011, ir kuriuos apdovanojo centro direktorė Jolita Vengrė.

Taurę įsteigė ir ralio rėmėjai – „Eko 2 šiluma“, o bendrovės įkūrėjas ir vadovas Rolandas Grikštas ją įteikė absoliutiems ralio nugalėtojams V.Pauliukoniui ir A.Gulbinui.

Kelią į finišą rado visi moterų ekipažai

Stebėtina, tačiau sunkų 1180 km trijų dienų maratoną įveikė visi startavę moterų ekipažai, o pirmąja vieta džiaugėsi „Renault clio Sport“ vairavę Rita Sabaitė su Jurgita Raulušaitiene.

Moterų įskaitos nugalėtojos galėjo džiaugtis užimta irgi neprasta dvyliktąja bendrosios įskaitos pozicija.

Nugalėtojos tik 7,3 sek. pranoko antrosios vietos laimėtojas Augustę Rupšytę su Rūta Saladžiene (VW Golf) ir 2 min. 30,8 sek. – trečiąsias prizininkes Agnę Mažeikienę ir Vaidą Mažeikaitę, vairavusias „Honda CRX“.

Dailiosios lyties atstoves apdovanojo Širvintų rajono savivaldybės merė Živilė Pinskuvienė.

Kova verta milijono

Nugalėtojai neteisiami, tačiau gražiausia kova, specialistų nuomone atkakliausia raliuose „Aplink Lietuvą“ per paskutiniuosius penketą metų, virė pirmąją dieną, penktadienį, iki pat Smalininkų, į kurį lenktynininkai užsuko prieš dienos finišą Tauragėje.

Tačiau lyderių kauniečių Ramūno Čapkausko ir Žilvino Juršio duetas jį pasiekė ne savo ratais. Žiūrovų apmaudui verta milijono kova baigėsi sugedus jų „Mitsubishi Evo Lancer IX“.

O iki tol virė tokios batalijos, kurių ne visada padovanoja ir automobilių ralio čempionatas.

Ralio „Aplink Lietuvą“ greičio ruožai ir specialiosios rungtys išsimėčiusios po visą šalį, tad suspėti į jas visas tiesiog neįmanoma. Tačiau užtenka įdėmiau pažvelgti į varžybų protokolus, ir didžiulė intriga kovoje dėl sekundžių, o neretai ir dėl jų dalių – kaip ant delno.

Pirmąją greičio rungtį pripažinti favoritai R. Čapkauskas su Ž. Juršiu laimėjo vos 2,1 sek. persvara, pranokę Gintarą Šalkauską su Aurimu Eidžiūnu (BMW 330) ir 2,5 sek. – Kauno autoklubo sportininkus Arnoldą Pukį su Viktoru Čisasovu (BMW 330).

Greitojo slalomo varžybas Kauno S. Dariaus ir S. Girėno g. jau laimi „susišildę padangas“
V.Pauliukonis su A.Gulbinu, tačiau tik mikroskopine 0,8 sek. persvara prieš pirmosios rungties laimėtojus.

Aleksote vėl laimi V. Pauliukonis, o R. Čapkausko ekipažas šokiruoja gerbėjus, iš teisėjų gavęs protokolą, kuriame fiksuojamas rungties neįvykdymas ir tik …35-oji pozicija.

Tačiau Kačerginėje sau įprastoje žvyro trasoje R. Čapkauskas vėl kaip žuvis vandenyje ir gerbėjus stebina ilgiausiais šuoliais ore net tose vietose, kuriose, regis, tramplinų nėra.

Tačiau jo persvara prieš Šakių ASK sportininkus Š.Gliką ir T.Bakį (VAZ 2105)– ne metrinė, o vos 4,3 sek.

Kėdainiuose vėl triumfuoja V. Pauliukonis, 9,5 sek. pranokdamas Varėnos autosporto klubo lenktynininkus Darių Sukacką su Luku Karlonu (BMW 316) ir net 11,1 sek. – R. Čapkauską.

Kaišiadoryse Ramūnas atsirevanšuoja Vyčiui, tačiau tik 2,4 sek. persvara.

Jei Alytuje A. Pukio pergalės 5,3 sek. persvara prieš V. Pauliukonį nepavadinsi sensacija, tai R. Čapkausko antrąjį „trasos nevykdymą“ – tikrai.

Druskininkuose A. Pukys vėl diktuoja madas, o R. Čapkauskas jam pralaimi vos 0,4 sek. Antrąją rungtį kurorte laimi jau V. Gulbinas, 3,5 sek. lenkdamas būsimus Visagino mero Erlando Galaguz taurės laimėtojus Kęstutį Taškūną su Andrejumi Savčenko (VW Golf).

R. Čapkauskas nuo rungties laimėtojo atsilieka 11, 4 sek. ir priverstas tenkintis tik 17 vieta. Pakvimpa sensacija?

Ko gero dar ne, nes Veisiejuose vėl pirmas Ramūnas, o Vytis – ketvirtas. Marijampolės kroso trasoje R. Čapkauskas prieš D. ir B. Venckus laimi net 29,1 sek. persvara, o prieš V. Pauliukonį dar didesne – 31,7 sek.

Tačiau čia nušvitusi saulė Ramūnui su Žilvinu nusileidžia dar nesulaukusi vakaro laidos, nes Smalininkuose šis ekipažas dėl sugedusio jų „Mitsubishi Evo Lancer IX“ nebestartuoja.

Tad po pirmosios dienos V. Pauliukonis su A. Gulbinu tampa vienvaldžiais lyderiais, įgydami 17,1 sek. persvarą prieš D. ir B. Venckus ir 39,6 sek., – prieš A. Pukį su V. Čisasovu.

Antrosios dienos rytas prasidėjo Šilalėje debiutavusio ralio „Aplink Lietuvą“ lenktynėmis Balsių aerodrome. Po įkvepiančios rajono savivaldybės mero A. Meiženio kalbos ir sveikinimų sportininkai kibo į kovas, kuriose lyderiai stengėsi laikyti vadžias savo
rankose, nors jie dominavo ne visur.

Puikias varžybas Žagarėje laimi Venckai, pranokę V. Pauliukonį ir D. Sukacką su L Karlonu.

Užtat Kupiškyje atsirevanšuoja lyderiai, o trečiąją vietą užėmė Šakių ASK atstovai T. Kažemėkaitis su S. Šuopiu.

Padaryti šventę miestui ir jo svečiams pasistengė rokiškiečiai, gausiai susirinkę į Respublikos gatvėje surengtas greitojo slalomo ir šonaslydžio varžybas, kurių vaizdo įrašą vos pasibaigus lenktynėms įkėlė į youtube kanalą.

Rokiškyje madas gal kiek nelauktai su „Audi s3“ diktavo Emilis Bakanauskas su Edgaru Plačeniu, pranokę Andrių Sinkevičių su Pauliumi Skarbaliumi ir V. Pauliukonio ekipažą.

Maža sensacija galima laikyti antrosios dienos paskutiniojo etapo ralio lenktynes Ignalinoje, kurias laimėjo Venckai, aplenkę Pakruojo ASK atstovus Milvydą ir Kęstutį Malinauskus su „Subary Legacy“ bei T. Kažemėkaitį su S. Šuopiu, o lyderiai prieš nakvynę Ignalinoje tenkinosi tik 8-ąja vieta.

„Saugojom automobilį“, – priežastį nurodė A. Gulbinas.

Po dviejų dienų lyderiai jau buvo įgiję 1 min. 12,8 sek. persvarą prieš D. ir B. Venckus, o net 4 min. 2,9 sek. – prieš T. Kažemėkaitį su S. Šuopiu.

Trečiąją, paskutinę ralio dieną lyderiai vėjais nepaleido nelengvai iškovotų pozicijų, atvedusių juos prie nugalėtojų pakylos.

Ralį rengiančio Lietuvos automobilių klubo prezidentas Rolandas Dovidaitis padėkojo visiems, padėjusiems surengti jubiliejinį ralį ir išreiškė viltį S. Daukanto aikštėje susitikti ir kitais metais.

Algimanto BRAZAIČIO nuotraukos

Ralio „Aplink Lietuvą 2021“ spaudos centras – Viešųjų ryšių agentūra „Visus Bonus“
El./paštas juozas.mazeikis@gmail.com
Tel.+370 612 93662

Savaitgalio „BaTCC“ čempionato kovos išsiskyrė dalyvių gausa

Šeštadienio rytą „Porsche Ring“ trasoje iškritęs smulkus lietus dalyvių neišgąsdino. Trasos danga ir oro sąlygos aktualiausios buvo „BTC1”, „BTC2”, „BTC3” ir „V1600” klasių dalyviams: būtent šiose įskaitose važiuojantys sportininkai savo važiavimais ir pradėjo „Parnu Summer Race 2021” lenktynių savaitgalį, patikrindami, kurie trasos posūkiai jau spėjo išdžiūti, o kuriuose dar buvo slidoka.

„BTC1”, „BTC2”, „BTC3” ir „V1600” lenktynės – su gaisru ir lenkimais prieš pat finišą

Lenktynėms ruošėsi 16 dalyvių vietoje 17: Tomas Jatkevičius dėl techninių gedimų negalėjo startuoti net ir kvalifikacijoje penktadienį ir jo lenktynių savaitgalis baigėsi dar treniruočių metu.  Taigi, 16 dalyvių starto rikiuotėje ir Julius Kiršis jos priešakyje, planuojantis apginti penktadienio kvalifikacijos metu iškovotą pole poziciją. Iškart už jo rikiavosi tą pačią, „BTC3” klasę atstovaujantis Izidorius Paukštys su „BMW E36“. „BTC2“ klasės sezono lyderis estas Simo Lind, žinoma, buvo greičiausias savo atstovaujamos įskaitos tarpe, o Lietuvos sportininkas Laurynas Simonavičius lenktynes pradėjo iš pirmosios vietos tarp „BTC1” dalyvių.  

Pirmųjų lenktynių metu, užteko sulaukti starto ir jau pirmajame posūkyje – keli sportiniai incidentai. Atrodytų, po ganėtinai švelnaus kontakto tarp dalyvių, net du sportininkai iš lenktynių pasitraukė. Vienas iš jų – Gediminas Bilinskas, besivaržęs „BTC3” klasėje su „BMW 320d“. Kitas pirmame rate priverstas pasitraukti sportininkas – Dovydas Akstinas („BTC1” klasė) su „Renault Twingo RS“. Vienas sportinis incidentas ir svarbūs čempionato taškai – prarasti. „BTC2” įskaitoje, visų dėmesį kaustė Julius Ašmonas, laikas nuo laiko trasoje apsisukdamas, taip prarasdamas svarbias pozicijas ir mėgindamas jas iš naujo atkovoti.

Tuo tarpu, tarp „BTC3” klasės dalyvių virė tikros kovos. Julius Kiršis laikėsi įsikibęs pirmosios vietos, o antrosios ir trečiosios vietų nugalėtojai paaiškėjo tik paskutiniųjų ratų metu, kuomet prieš kertant finišo liniją Aurimas Mištautas aplenkė Izidorių Paukštį.  

Antrojo važiavimo metu, Julius Kiršis ir vėl lenktynes pradėjo pačioje rikiuotės pradžioje, šį kartą pasikeitė jo konkurentas šone: iš antrosios pozicijos startavo (ir ją išlaikė iki pat finišo) Aurimas Mištautas, Izidorių Paukštį palikdamas žemesnėje pozicijoje.  Tiesa, antrosios lenktynės po starto ilgai netruko: važiuojant trečią ratą, Andriaus Keblio „Honda Civic“ užsidegė ir lenktynės buvo sustabdytos parodant raudoną vėliavą.  Kai tik lenktynės buvo pratęstos, prasitęsė ir kovos tarp „BTC3” klasės dalyvių. Julius Kiršis išsaugojo pirmąją vietą, Aurimas Mištautas – antrąją, o trečioje vietoje buvęs Izidorius Paukštys nuolat kovojo su Danu Azikejev. Paskutinysis sportininkų lenkimas atsidūrė ir po teisėjų padidinamuoju stiklu, tačiau, galiausiai, traktavus jį kaip sportinį incidentą, nei vienas lenktynininkas nubaustas nebuvo ir Izidorius Paukštys liko trečioje vietoje. Pirmąją vietą iškovojęs Julius Kiršis į metinę suvestinės lentelę įsirašė itin svarbius taškus, taip kovoje dėl čempiono titulo aplenkdamas Aurimą Mištautą.

Susumavus abiejų važiavimų rezultatus, „BTC1” įskaitoje pirmąją vietą iškovojo Laurynas Simonavičius, už savęs palikdamas estą Erko Puusgag su „VW Golf“. Antrųjų lenktynių metu nemažai taškų gavęs Dovydas Akstinas sugebėjo iškovoti trečiąją vietą.

Suktukais žiūrovus džiuginęs Julius Ašmonas su „Honda S2000“ iškovojo trečiąją „BTC2” įskaitoje, Latvijos sportininkas Atis Veismanis laimėjo antrąją vietą ir sezono lyderis Simo Lind išliko pirmas tiek šių lenktynių metu, tiek metinėje klasifikacijoje. Stabiliai ir saugiai važiavęs latvis Dmitrijs Gornevs iškovojo pirmąją vietą „V1600” klasėje.

„BMW 325 Cup“ serijoje – rekordinis dalyvių skaičius ir pokyčiai sezono suvestinėje 

„BMW 325 Cup“ klasės dalyviams pradėjus rikiuotis starto tiesiojoje, istorinis jų kiekis tiesiog gniaužė kvapą. Iš viso buvo galima išvysti net 42 automobilius iš Baltijos šalių regiono.  Jau prieš lenktynių startą ore buvo juntama įtampa ir visi žinojo: laukia daugybė kovų, pasistumdymų, lenkimų ir sportinių incidentų. Starto rikiuotėje lenktynes pradėjo penktadienio kvalifikacijos metu pole poziciją iškovojęs Lietuvos sportininkas Karolis Jovaiša. Iškart už jo startavo savo pasirodymu vyrams nosį šluosčiusi Estijos sportininkė ir vienintelė mergina,  važiuojanti šioje lenktynių serijoje Carmen Kraav. Iškart už jos starto tiesiojoje rikiavosi Ramūnas Čapkauskas, mėginęs pasivyti abu priekyje esančius sportininkus. Žinoma, turint tokį didelį dalyvių kiekį, lenktynių startas nebuvo sklandus ir jau pirmajame posūkyje penki automobiliai „įsivėlė“ į kovą, apstumdydami vienas kitą. Tie, kuriems nusišypsojo sėkmė, sugebėjo aplenkti besistumdančių „kamuolį“, taip iškovojant kelias, itin svarbias pozicijas ir etapo taškus. Galiausiai, lenktynėms pasibaigus, buvo suskaičiuotos „aukos“ ir išrašytos baudos prasižengusiems dalyviams.

Ramiausiai lenktynės praėjo Karoliui Jovaišai, kuris lyderio poziciją išsaugojo iki galo.  Jis tiesiog saugiai atitolo nuo visos „dramos“ ir veiksmo trasoje, ramiai važiuodamas visų dalyvių priekyje. Saugų atstumą šis sportininkas išsaugojo iki pat lenktynių finišo. Tiesa, po antrųjų lenktynių sportininkas buvo įspėtas už starto procedūrą: tiksliau – už tai, kad į formavimo ratą abu kartus pradėjo riedėti nesulaukęs žalios vėliavos signalo.

Pirmojo važiavimo metu, iškart už K. Jovaišos finišo liniją kirto Martins Lapinš, o trečiąją vietą iškovojo dar vienas Latvijos sportininkas Krisjanis Oskerko.

Po visų sportinių incidentų ir pasistumdymų trasoje, antrajam važiavimui ruošėsi 41 dalyvis, starto tiesiojoje išrikiuotas pagal pirmųjų lenktynių metu parodytus geriausius rato įveikimo laikus. Žinoma, K. Jovaiša ir vėl lenktynes pradėjo pačioje rikiuotės pradžioje, Ramūnas Čapkauskas užėmė antrąją vietą, o Martins Lapinš startavo iš trečiosios.  

Antrasis važiavimas buvo perpildytas kontaktais ir incidentais, o pati lenktynių trasa – nuklota bolidų dalimis. Panašu, kad adrenalinas stipriai paveikė ir pačių sportininkų elgesį, taip dalyvius išprovokuojant užsitraukti ir baudas dėl kvailiausių situacijų: štai, kaip kad Andrius Čilvinas buvo nubaustas 20 sekundžių bauda už falšstartą.  Galiausiai, suskaičiavus ir peržvelgus visus incidentus ir nubaudus sportininkus bei nuodugniai peržiūrėjus dalyvių techniką, labai nepasiekė Latvijos sportininkui Zigmars Lapa: dėl jo automobilio neatitikimų techniniams reikalavimams, rezultatai buvo anuliuoti. Net šešiems automobiliams finišo linijos kirsti nepavyko, tačiau K. Jovaiša iki galo išsaugojo pirmąją vietą, taip laimėdamas ir šį etapą. Antroji vieta šio važiavimo metu teko Martins Lapinš, o trečioji – vienintelei šios serijos sportininkei merginai Carmen Kraav, vienam iš sezono lyderių, Latvijos sportininkui Krisjanis Oskerko kvėpuojant į nugarą.

Galiausiai, rezultatai buvo susumuoti ir etapo trečioji vieta teko Kristijanis Oskerko, antrąją iškovojo Martins Lapinš, ir pirmoji – užtikrintai priekyje važiavusiam lietuviui Karoliui Jovaišai. Žvelgiant į metinę taškų suvestinę, tapo akivaizdu, kad dviem paskutiniams lenktynių etapams tenka ypatingai svarbus vaidmuo, siekiant identifikuoti, kuris sportininkas taps šios klasės čempionu.

Sekmadienis pažymėtas dar vienu rekordu

Sekmadienį kovos „Porsche ring“ trasoje tęsėsi toliau ir greičiausieji paaiškėjo tarp „GT“, „BTC4”, „TCR Baltic”, “Formula Historic” bei „ABC Race“ klasių dalyvių, o ypatingo dėmesio sulaukė „Nankang Endurance Academy“ dviejų valandų batalijos. Na, o antros Baltijos šalių čempionato etapas Estijoje pažymėtas trasos įveikimo rekordu, kuris priklauso tam pačiam Lietuvos sportininkui Sim Racer ir jo „Lamborghini“.

Vis pasirodantis lietus sekmadienio lenktynių tempą kiek prilėtino, tačiau sportinės įtampos tikrai nesumažino. Po ankstyvos kvalifikacijos, „GT“, „BTC4”, „TCR“ įskaitų lenktynių formavimo priekyje rikiavosi Sim Racer su „Lamborghini Huracan“, „Raivo Tamm“ su „Porsche GT-3” ir Edvinas Einikis su „Audi TTRS“: visi trys sportininkai atstovavo „BGT PRO“ klasę.

Tokiu pačiu sąstatu sportininkai kirto ir finišo liniją. „BGT AM“ įskaitoje pirmąją vietą iškovojęs Robertas Kupčikas nuolat stengėsi trasoje aplenkti Edviną Einikį. Tačiau, tiek pirmųjų, tiek antrųjų lenktynių metu pagrindinės kovos virė tarp „TCR“ dalyvių Mikk Maaten ir Valters Zviedris. Jų kovos antrojo važiavimo metu baigėsi nedideliu pasistumdymu trasoje, tačiau pastarasis buvo įvertintas kaip sportinis incidentas ir nei vienas iš dalyvių baudos negavo, taip išsaugodami savo iškovotas pozicijas. Na, o Sim Racer pažadas pagerinti savo paties dar birželio mėnesį nustatytą trasos rekordą buvo įvykdytas antrųjų lenktynių metu, kuomet trasa spėjo išdžiūti ir sportininkas galėjo lėkti pilnu tempu. Naujasis kėbulinių, uždarų automobilių rekordas Estijos trasoje – 1.12,501 minutės.

Susumavus abiejų lenktynių rezultatus, „BGT PRO“ įskaitoje trečioji vieta teko Edvinui Einikiui, antroji – Raivo Tamm, o pirmąją, žinoma, išplėšė rekordo savininkas Sim Racer.

„BGT AM“ klasėje pirmoji vieta teko puikų lenktynių tempą demonstravusiam Robertui Kupčikui, antrąją iškovojo Kastytis Volbekas, o trečiąją – dar vienas Lietuvos sportininkas Laurynas Krikščiūnas.

„BTC4” įskaitoje, trečiąją vietą šiaip ne taip pavyko išsaugoti Jyrki Jonkkari: pastarojo sportininko „BMW“ sprogus padangai antrųjų lenktynių metu, tiek pats finišas, tiek čempionato taškai atrodė kur kas sunkiau pasiekiami. Antrąją vietą šioje įskaitoje iškovojo Arturs Simins, o pirmąją – Janis Hans.

Tuo tarpu, po sudėtingų kovų trasoje, „TCR“ įskaitoje trečioji vieta teko praktiškai paskutinę minutę užsiregistravusiam Kęstučiui Stasioniui, antrąją iškovojo Valters Zviedris, o pirmąją išsaugojo Estijos sportininkas Mikk Maaten.

Įspūdingos kovos virė „Nankang Endurance Academy“ („NeA“) serijoje ir visai nenuostabu: ypač žinant, kad oro sąlygos – nuolat keitėsi, o starto rikiuotėje prieš lenktynes buvo galima išvysti net 32 komandas. Formavimo priekyje lenktynes pradėjo Estijos komanda „Reinup Motorsport“ su „BMW 325”, antrąją vietą starto rikiuotėje užėmė „Fredis ir draugai“ komanda su „BMW E46 M3“, o suminės kvalifikacijos rezultatas trečiąją vietą garantavo „Diiesel Power“ komandai. Po dviejų smagių lenktynių valandų, „BTC4” įskaitoje trečioji vieta teko „Čapkauskas autocentras“ komandai, antroji – „Gazas Dugnas“, o pirmoji – „Fredis ir draugai“ komandoms.

„BTC3” įskaitoje, trečioji vieta teko „Reinup Motorsport“ komandai, antroji – „Erdėjai“, o pirmąją tiek klasėje, tiek absoliučiai iškovojo „Joujaam“. „BTC2” klasifikacijoje, trečią vietą išplėšė „Autokaslita“ komanda, antrą – „ASK Greičio Svajonė“, o pirmąją – estų „LND Fixus Racing“ komanda.

„BTC1” klasifikacijoje, pirmąja vieta džiaugėsi „IRP by Ringaudai Servisas“ komanda, „ABC Race“ įskaitoje dominavo „Yaris boyz“, už savęs palikdami „LDV Racing Team“ komandą. Na, o gausiausioje „BMW 325” įskaitoje, trečiąją vietą iškovojo „RS Motorsport“ komanda iš Latvijos, antrieji liko lietuvaičiai „Diverus-Dream2Drive“, o pirmąją išplėšė latvių „Papa’s Racing TEAM“ komanda.

Kitą kartą visi „BaTCC“ serijos dalyviai susitiks Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasoje rugsėjo 3-4 dienomis. Sezono finalas laukia rugsėjo pabaigoje Rygoje.

Weekend Grand Race III etapas (varžybos atšauktos)

2021 m. rugpjūčio 21 d. Marijampolės automobilių kroso trasoje įvyks Weekend Grand Race III etapas (varžybos atšauktos).

Varžybų dokumentai:

Varžybų programa:

  • 07:00 – 09:30 Administracinė ir techninė komisijos
  • 08:00 – 10:30 Susipažinimas su trasa
  • 10:40 Dalyvių susirinkimas
  • 10:50 Varžybų atidarymas
  • 11:00 1 gr. 1 Vairuotoja 15min.
  • 11:25 2 gr. 1 Vairuotoja 15min.
  • 11:50 3 gr. 1 Vairuotoja 15min.
  • 12:15 1 gr. 2 Vairuotojas 15min.
  • 12:40 2 gr. 2 Vairuotojas 15min.
  • 13:05 3 gr. 2 Vairuotojas 15min.
  • 13:30 1 gr. 3 Vairuotojas 15min.
  • 13:55 2 gr. 3 Vairuotojas 15min.
  • 14:20 3 gr. 3 Vairuotojas 15min.
  • 15:20 B finalas 3 ratai
  • 15:50 Finalas 55 ratai
  • Organizatorius pasilieka teisę daryti pertraukas tarp važiavimų reikalingas trasos tvarkymui ar laistymui.
  • Oficiali apdovanojimų ceremonija – 45 min. po finalinio važiavimo finišo.

Varžybų organizatoriai: ASK „ Vilkaviškio greitis“, tel. +370 630 10 330, weekendgrandrace@gmail.com

Trečias kartas nemeluoja: šio sezono „Dream 2 Drive“ čempionu tapo Edvinas Žadeikis

Lapkritį prasidėjusi Europos virtualių lenktynių čempionato „Dream2Drive“ atrankoje dalyvavo daugiau nei 1200 lenktynininkų iš visos Europos. Į pusfinalio lenktynių etapą pateko 100 greičiausių dalyvių, kur jie pirmąkart susitiko virtualiose trasose ir kovojo tarpusavyje. Po 6 lenktynių į finalą pateko 6 greičiausi lenktynininkai: Karolis Jovaiša, Edvinas Žadeikis, Kamil Pawlowski, Simonas Urbonas, Marcin Swiderek ir Domantas Varnys.

Liepą vykusiame finale visi dalyvių taškai buvo nubraukti ir kova dėl čempiono titulo prasidėjo iš naujo. Šįkart dalyviams nereikėjo važiuoti simuliatoriuje, nes viskas persikėlė į realybę. Šiaulių DRMC autodrome dalyviai turėjo įrodyti, kad yra greičiausi su su „Dream2Drive“ komandos kartingu ir automobiliu. Jau po pirmųjų bandymų klaipėdietis K. Jovaiša buvo nepavejamas tiek su kartingu, tiek su „VW Scirocco GT24“ ir apgynęs lyderio titulą pirmame finalo etape surinko daugiausiai taškų – 20.

Vis dėlto geras lenktynininkas nėra tik geras vairuotojas. Jis turi išlaikyti šaltą protą, kai automobilyje tvyro 60 laipsnių karštis ir reikia atlaikyti nuolatines apkrovas kūnui. Todėl antrus metus iš eilės „Dream2Drive“ čempionato dalyviai „Fitness For Race“ treniruočių bazėje buvo išbandomi fiziškai iš psichologiškai. Čia buvo tikrinama ne tik dalyvių reakcija ir balansas, bet ir tokie žemiški dalykai kaip atsispaudimai ir atsilenkimai. Būtent po šių bandymų pradėjo maišytis visos čempionato kortos.

Geriausiai fiziniuose testuose pasirodė lenkai M. Swiderek ir K. Pawlowski, o trečioje vietoje – E. Žadeikis. Toliau viskas priklausė tik nuo emocinio dalyvių įvertinimo, kurio metu buvo siekiama išsiaiškinti, ar pergalė lenktynių trasoje jiems yra prioritetas. Suskaičiavus visus finalo taškus „Dream2Drive“ organizatoriai liko nustebinti, nes K. Pawlowski ir E. Žadeikis surinko vienodą taškų skaičių.

Ralio emocijų tramdymas

Kad ir kokia svarbi techninėse sporto šakose būtų „geležis“, labai dažnai čia pergalę lemia tokie subtilūs dalykai, kaip psichologinis pasiruošimas ir sugebėjimas suvaldyti emocijas. Šiųmetiniame Lietuvos ralio čempionate jau trečiose lenktynėse iš eilės etapo nugalėtojo titulas paaiškėja tik pačiuose paskutiniuose kilometruose, o finiše lyderius skiria vos kelios sekundės. Visa tai reiškia, kad neišvengiamai varžybas lydintis stresas yra pasiekęs aukštos įtampos lygį, ir kad tai koreguoja ekipažų rezultatus. „Samsonas Rally Rokiškis 2021“ tapo puikia viso to iliustracija ir privertė komandų strategus paieškoti atsakymų į prioritetų sąraše greičiausiai nebuvusius klausimus: kaip įveikti spaudimą, jaudulį paversti savotišku dopingu ir kokie „raminamieji“ veikia efektyviausiai?
Nors patys sportininkai kaip taisyklė džiūgauja lenktyniaudami milžiniškos konkurencijos sąlygomis, visgi pripažįsta, kad tai pasiutusiai pavojinga. Vardan geresnio rezultato tenka balansuoti ant savo galimybių ribos, kurią peržengus ne tik patiriami didžiuliai nuostoliai, bet dažnai kyla grėsmė sveikatai ar netgi gyvybei.

Psichologijos ABC

Sporto pasaulio psichologinius rebusus gvildenanti Aistė Žemaitytė teigia, kad emocijų spektras – nuo baimės suklysti iki adrenalino antplūdžio –lenktynininkų rezultatus gali pakoreguoti neatpažįstamai.
„Iš esmės kiekvienų varžybų metu lenktynininkai patiria bemaž visas įmanomas emocijas. Priklausomai nuo įvykių, gali dominuoti viena emocija visų varžybų metu, gali būti emocijų kaita, gali būti emocinė sumaištis. Svarbu, kaip intensyviai jos išreikštos ir kokie jų valdymo įgūdžiai. Didžioji dalis emocijų priklauso nuo mūsų minčių, kurias galime pakeisti. Profesionalus sportininkas privalo mokėti net ir sudėtingomis sąlygomis neprarasti pusiausvyros ar labai greitai ją susigrąžinti“, – pastebi A. Žemaitytė.

Psichologė akcentuoja, kad žmogaus nervų sistema yra „užprogramuota“ automatiškai apsisaugoti nuo pavojingų veiklų. Jei situacija suvokiama kaip kelianti grėsmę gyvybei, automatiškai aktyvuojama tam tikra smegenų dalis, kuri generuoja tokius dalykus kaip baimė arba agresija. Su tuo susitvarkyti ypatingai sunku. Pasiekus afekto būseną, kurios metu žmogus veikia nesąmoningai, emocijų valdymas iš viso neįmanomas. Didelio intensyvumo emocijos sportininkams nenaudingos, nes jos pareikalauja didelių energijos resursų, kurie išsekina ir dar labiau komplikuoja galimybes išlaikyti dėmesio koncentraciją.

Klaidų kaina

Pastaraisiais metais tempą Lietuvos ralio čempionato etapuose diktavęs ir triuškinančia persvara persekiotojus lenkęs Vaidotas Žala šį sezoną sulaukė pasipriešinimo tiek iš Martyno Samsono, tiek iš Dominyko Butvilo, tiek iš septynmyliais žingsniais progresuojančio Vlado Jurkevičiaus. Spaudimas pasiekė tokį lygį, kad jau nuo pirmųjų „Samsonas Rally Rokiškis“ kilometrų bandydamas atitrūkti nuo persekiotojų Vaidas spaudė maksimaliu tempu, tačiau slystelėjęs viename greitų posūkių kliudė šiaudų ruloną ir apgadino automobilio priekinę dalį. Nors šis nuotykis baigėsi sąlyginai laimingai – ekipažas galėjo grįžti į trasą antrąją varžybų dieną pagal „Rally 2“ taisyklę bei medžioti papildomus „Power Stage“ taškus, startuoti teko iš 7 pozicijos.

„Tai reiškia, kad gauni pramaltą kelią, su keleto skirtingų trajektorijų pėdsakais ir gerokai daugiau galvosūkių, kaip važiuoti pačiam. Jei gruntas nebūtų taip stipriai išmirkęs, sąlygos būtų gal net geresnės, nei judant pirmam, bet šįkart viskas buvo sudėtingiau nei tuo pačiu greičio ruožu lekiant antrą kartą. Kad ir ką daryčiau, priartėti prie lyderių nepavyksta, o apgadintų kėbulo vietų skaičius auga“, – atviravo V. Žala, antrąją ralio dieną taip pat porą kartų išlėkęs iš trasos, o nesėkmių virtinę lyginęs su patirta Dakare, kai prieš penkerius metus savadarbė „Bitė“ rodė nesibaigiančius kaprizus.

Puikiai Rokiškyje pasirodęs Vladas Jurkevičius (trečioji vieta bendroje įskaitoje) taip pat pripažįsta, kad drauge su konkurencija augantis spaudimas pradeda kelti papildomų rūpesčių.

„Mes dar nesame atsidūrę tokioje situacijoje, kai dėl lenktynių nugalėtojo vardo tekų kautis pačiame paskutiniajame greičio ruože, o artimiausius varžovus skirtų mažiau nei sekundė. Tačiau net aštriau kaunantis dėl žemesnių pozicijų įtampa sukylą ir virsta klaidomis. Žinau, kad su ta problema susidursiu ir kad šiandien neturiu jokio jos sprendimo“, – atvirauja V. Jurkevičius.

Tiesa, kylanti Lietuvos ralio žvaigždė spėjo pajusti teigiamą bendro fizinio pasirengimo poveikį. Penkis kartus per savaitę dviračio pedalus minantis ir plento lenktynėse dalyvaujantis Vladas sako, kad jei anksčiau starte širdis sproginėdavo nuo adrenalino antplūdžio, o pulsas šokteldavo iki 150 dar negavus krūvio, tai dabar nesiekia 115 dūžių per minutę.

Telemetrija vietojo trenerio?

Atrodytų vienas nedaugelio galimų logiškų sprendimų – sutartis su treneriu, jaučiančiu ekipažo emocinę būklę ir sugebančiu svarbiausiais momentais rasti tinkamų žodžių. Tačiau akivaizdu kad komandas, turinčius tokius pagalbininkus, galima suskaičiuoti ant pirštų.

„Tobulinti savo įgūdžius mums padeda Latvijos ralio mokyklos specialistas Uldis Briedis. Drauge su juo analizuojam vairavimo klaidas ir greičio ruožų vietas, kuriose išbarstom daugiausia laiko. Tačiau kol mokomės automobilio valdymo abėcėlės, ieškoti sporto psichologo turbūt yra kiek anksti“, – samprotauja V. Jurkevičius.

Ilgiausią nepertraukiamą lenktynininko stažą turintis Ramūnas Čapkauskas pastebi, kad varžybinio jaudulio kiekis tiesiogiai susijęs su patirtimi.

„Turint kiek mažiau įgūdžių natūraliai apninka abejonės ar pavyks važiuoti konkurencingu tempu. Ilgainiui su sportinio automobilio valdymu susijusi įtampa atlėgsta, tačiau adrenalinas išsiskiria ir labiausiai patyrusiems, išorinę ramybę demonstruojantiems pilotams – net sveikinantis gali pajusti, kaip tvinksi prakaituoti delnai. Kitus emocijos užplūsta dėl netikėtai pasikeitusių aplinkybių. Spėju, V. Žalos klaidos taip pat susijusios su tuo, kad po incidento pirmą lenktynių dieną, vėlesnius greičio ruožus jis važiavo neįprastoje pozicijoje“, – svarsto R. Čapkauskas.

Senas lenktynių pasaulio vilkas taip pat suabejojo pastaruoju metu dažnai praktikuojamos telemetrijos duomenų analizės suabsoliutinimu. Jo teigimu, bakstelėjus pirštu į ataskaitą jog kažkuriame posūkyje pernelyg daug stabdeisi ar per mažai spaudei akseleratorių vargu ar gali kažką iš esmės pakeisti, nes desperatiškai bandant realizuoti tokias rekomendacijas beveik visuomet rizikuojama nesuvaldyti automobilio.

„Pilotas turi pajusti sukibimo ribas ir jausti tam tikrą komfortą. Jei neri posūkį „užmerktomis akimis“ tiesiog tikėdamasis sėkmės – esi tik keleivis prie vairo. Žinoma, gali pasisekti ir tokios avantiūros, tačiau nepamatuotai rizikuojant tikimybė padaryti „stogą“ ir nepaprastai didelė“, – perspėja nuo šešerių metukų lenktyniaujantis Ramūnas.

Svarbiausi procesai – galvoje

Ar yra universalių receptų varžybų emocijoms suvaldyti? Automobilių sporto profesoriumi tituluojamas treneris Jonas Dereškevičius pastebi, kad „taip“ atsakyti galima nebent teoriškai, nes praktiškai kiekvieno žmogaus kelią tikslo link koreguoja individualios jo patirtys.

„Akivaizdu, kad tos patirtys gali būti labai skirtingos, kaip skirtingas pavojaus suvokimas. Ko gero visiems lenktynininkams bendras yra tik baimės jausmas, nes nieko nebijantys labai greitai atsiduria kapinėse. Būtent nuo to santykio su nuosavomis baimėmis ir priklauso galutinį rezultatą greičio ruože lemiantys sprendimai. Nukirpti keletą sekundžių, reiškia įveikti tas baimes, tačiau to tikrai nepavyks padaryti tiesiog raginant „nekreipti dėmesio“. Išmokti suvaldyti mintis ir koncentruotis į tam tikrų užduočių sprendimą yra sudėtingas menas“, – samprotauja J. Dereškevičius.

Virtualiame Rokiškio ralyje – permaininga lyderių kaita

Prieš startuojant etapui Lietuvos automobilių ralio čempionate, tradiciškai finišavo jo atitikmuo virtualioje erdvėje. „Atlantis Games e-LARČ“ pirmenybėse, kurios yra oficialus Lietuvos čempionatas, neseniai praūžė etapas, skirtas jau rytoj startuosiančiam „Samsonas Rally Rokiškis 2021“. Šį kartą prie starto stojo palyginus nedidelis – aštuoniasdešimties dalyvių būrys, tačiau jų pademonstruotas ryžtas nugalėti anaiptol nenuvylė.

Virtualaus etapo organizatoriai dalyviams paruošė šešiolika greičio ruožų, kurių bendras ilgis sudarė 141 kilometrą. Tai dviem kilometrais daugiau, nei lenktynininkų laukia penktadienį ir šeštadienį Rokiškio bei Zarasų regionuose. Organizatoriams šįkart gana tiksliai pavyko numatyti ir meteorologines sąlygas – pirmuosiuose greičio ruožuose pasirodė krituliai, kurie žadami ir šį savaitgalį.

Dėl oro sąlygų ir slidžios ruožų dangos pirmoji ralio dalis buvo bene pati sudėtingiausia. Dalyvių laukė buvo keturi greičio ruožai ant šlapio asfalto, kurie pagal taisykles turėjo būti įveikiami su žvyro dangai skirtomis padangomis. Tokia kombinacija visus vertė pasukti galvą, kaip pademonstruoti geriausią tempą, tačiau tuo pat metu neperlenkti lazdos ir nebaigti pasirodymo anksčiau laiko.

Kalbant apie kovą bendrojoje įskaitoje, pirmojoje varžybų dalyje išryškėjo bent keli pretendentai į etapo nugalėtojo titulą. Tačiau, kaip ir įprasta virtualiame ralyje – įtempta kova dažniausiai išprovokuoja klaidas. Pirmuoju iš suklydusiųjų tapo vienas iš čempionato lyderių – Arūnas Gylys, kuriam lemtingu tapo trumpas miesto greičio ruožas. Jame dalyvis patyrė avariją, apgadino savo techniką ir toliau varžybas tęsė pagal „Rally 2“ taisyklę.

Tuo tarpu, antroji ralio dalis pagal planą nesusiklostė po šešių greičio ruožų pirmavusiam švedui Tobias Hult, kuris turėjo techninių problemų ir buvo priverstas trauktis iš kovos dėl nugalėtojo vardo. Į ralio pabaigą avariją patyrė ir dar vienas greitas lietuvis – Mantvydas Ralys. Varžovų nesėkmėmis pasinaudojo kiti greiti konkurentai – pavyzdžiui, į kovą dėl 1 vietos įsijungęs lenkas Pawel Stener, kuris trapia – vos 0,3 sekundės persvara pirmavo prieš paskutinę serviso zoną.

Galutinę rikiuotę į vietas sudėliojo paskutinė ralio dalis ir joje likę keturi greičio ruožai. Čia šalčiausius nervus pademonstravo Deividas Navickas, kuris ir laimėjo virtualų Rokiškio ralį absoliučioje įskaitoje. Antroji vieta atiteko P. Stener, o trečiąją iškovojo latvis Kristaps Ušvils.

Tarp automobilių, varomų viena ašimi, veiksmo taip pat netrūko. Nuo ralio pradžios tempą visiems savo konkurentams pradėjo diktuoti čempionato lyderis iš Portugalijos Oscar Estevez. Deja, panašu, jog šis tempas ir jam pačiam buvo per greitas, kadangi ginklus jis sudėjo jau trečiajame greičio ruože. Portugalui pasitraukus, dėl pirmosios vietos liko grumtis lenkas Damian Skupien, estas Gabriel Simson ir lietuviai Jokūbas Andrulis su Justu Vičiūnu.

Pastarasis geriausiai susitvarkė su likusiais iššūkiais ir šventė pergalę 2WD įskaitoje. Likusiems pasisekė mažiau – jie arba patyrė avarijas, arba buvo priversti trauktis iš varžybų dėl techninių problemų. Tuo tarpu likusios podiumo vietos taip pat atiteko lietuviams – atitinkamai antrą ir trečią vietas iškovojo Orestas Kasiulynas bei Augustas Ivoška.

Tolimesnės kovos „Atlantis Games e-LARČ“ čempionate bus pratęstos mažiau nei po mėnesio, kuomet rugsėjo 2-7 dienomis vyks priešpaskutinis etapas, skirtas Elektrėnų raliui.

„Atlantis Games e-LARČ“ yra oficialios virtualaus sporto pirmenybės, įtrauktos į Lietuvos automobilių sporto federacijos oficialių varžybų sąrašą. Tai yra pripažintas ir pirmasis pasaulyje nacionalinis ralio e-čempionatas pasaulyje, sparčiai augančioje simuliatorių nišoje. Registracija į jį bei daugiau informacijos kaip dalyvauti – oficialiame tinklapyje: www.e-larc.lt

« Atgal Į viršų ↑