Rokas Baciuška FIA Europos ralio kroso čempionato įskaitoje pakilo į antrą vietą

Savaitgalį Portugalijos „Montalegre” trasoje įvyko 2018 m. Pasaulio ir Europos (varžėsi tik „Super1600″ klasė) ralio kroso čempionato II-asis etapas. Šiose varžybose dalyvavo ir lietuvis Rokas Baciuška.

Rokas visą savaitgalį demonstravo puikią sportinę formą, o po 4 kvalifikacinių važiavimų ir pusfinalio, šis lietuvis buvo pirmoje vietoje ir finale startavo iš „pole“ pozicijos. Visą savaitgalį oro sąlygos buvo neprognozuojamos, taip apsunkindamos varžybas dalyviams: finalinių važiavimų metu net pasirodė ir sniegas.

31500201_1856217024418087_4349348286411309056_o

Finale Rokui šiek tiek nepasisekė ir jis užėmė 5 vietą, tačiau pagal etape surinktus taškus (24 tšk.) – Lietuvos sportininkas užėmė pirmą vietą. Tai Rokui leido bendroje čempionato įskaitoje, (surinkus 42 taškus bendrai) pakilti į antrąją vietą. Šiuo metu nuo čempionato lyderio latvio Arčio Baumanio (47 tšk.) lietuvis atsilieka tik 5 taškais, o trečioje vietoje įsitvirtino prancūzas Jimmy Terpereau (41 tšk).

Visą Super1600 finalą ir kokiomis sąlygomis jis vyko galite pamatyti čia.

2018 m. Europos ralio kroso čempionato II etapo rezultatai

Egidijaus Babelio nuotraukos 

Pirmajame „Neste Dream 2 Drive“ čempionato finalo etape išryškėjo dalyvių meistriškumas

Aštuoni „Neste Dream 2 Drive” finalininkai susirėmė dėl pirmųjų finalo taškų. Greičiausias Niurburgo GP trasoje buvo Domantas Ladauskas, tačiau taškų lentelė žada intrigų kituose etapuose.

 Pusfinalio lyderis D. Ladauskas kol kas negali atsipūsti, nes tiek pat taškų po pirmojo finalo etapo yra surinkęs Andrius Šliumba – 16. Per abu finalo važiavimus jie demonstravo labai tikslų važiavimą. Antroje vietoje taip pat du lenktynininkai. Klaipėdiečiai Matas Mendelis ir Mantas Baužys šiuo metu turi po 13 taškų. Trečioje vietoje įsitaisė Tauras Gudinavičius su 10 taškų.

 Bet tai tik sausa statistika. Pirmasis finalo etapas buvo labai azartiškas. Visų pirma Niurburgo GP trasa turi net 17 labai klastingų posūkių, kuriuose lenkimai yra itin pavojingi. Papildomų komplikacijų sukelia ir tai, kad visi dalyvių automobiliai yra absoliučiai vienodi. Kvalifikaciją laimėjo savo gimtadienį tą dieną šventęs M. Mendelis. Svarbu paminėti, kad starte jam dėl techninių kliūčių nesuveikė starto šviesoforas ir jis pavėlavo pajudėti iš vietos. Tuo akimirksniu pasinaudojo D. Ladauskas ir laimėjo lenktynes gerokai atsiplėšęs nuo kitų lenktynininkų. Taip kaip jam įprasta.

Antrajame važiavime dalyviai startavo ne tik atvirkščia tvarka, bet ir iš eigos. Ta buvo naujovė tiek sportininkams, tiek organizatoriams. Panašu, kad sprendimas įnešė labai daug konkurencijos, nes lenktynėse netrūko momentų, kai lenkimo procedūra išsitęsdavo per kelis posūkius. Tai tik paryškino visų dalyvių meistriškumą. Jau po savaitės prasidės antras finalo etapas, o gegužės 13 dieną Vilniuje – paskutinysis. Daugiausiai laimėjimų surinkęs lenktynininkas oficialiai taps naujuoju Lietuvos virtualių žiedinių lenktynių „Neste Dream 2 Drive” čempionu. Kartu su prizu jis gaus lenktynininko licenciją, visą lenktynėms reikalingą aprangą, asmenines automobilių sporto trenerio Jono Dereškevičiaus pamokas ir vietą profesionalioje lenktynių komandoje „Tauras Racing“. Su ja ir greitu „Volkswagen Scirocco GT24“ automobiliu naujasis virtualių lenktynių čempionas dalyvaus svarbiausiose šių metų Baltijos šalių lenktynėse.

Komandos pranešimas spaudai

Vienuolikmetė autosportininkė Raminta – automobilį užkūrė būdama 8-erių

Ramintai Jankauskaitei yra vos vienuolika metų, o ji jau stebina aplinkinius savo meile autosportui ir pasiekimais varžybose. Antrus metus slalomo varžybose važiuojanti jaunoji sportininkė planuoja šiais metais pasirodyti ir autokroso varžybose, o jos svajonė – lenktyniavimas bagiais. Šalia Ramintos visuomet ir jos mama Renata Jankauskienė, kuri Tauragėje jau greitai atidarys pirmąją vairavimo aikštelę vaikams, o jos planuose taip pat ir mokyklėlė jauniesiems sportininkams. Šis interviu – LASF iniciatyva, kuria siekiama supažindinti visuomenę su jaunaisiais Lietuvos automobilių sporto atstovais.

Šiuo metu Ramintai tik vienuolika metų, o ji jau demonstruoja puikus rezultatus varžybose. Papasakokite, iš kur atsirado susidomėjimas automobilių sportu?

Renata: Susidomėjimą automobilių sportu Raminta rodė nuo pat mažens – jai visada labiau patiko mašinėlės, o ne lėlės. Jai augant, augo ir poreikis vairuoti. Iš pradžių dukra pradėjo dalyvauti elektromobiliukų varžybose, o kiek paaugusi persėdo į rimtesnį automobilį, pradėjo dalyvauti slalomo varžybose.

Šiuo metu automobilių sporte Raminta važiuoja antrus metus (slalomo varžybose, gegužės mėnesį ruošiasi startuoti autokrose – „Junior 1000“ klasėje.) ir kartais pagalvoju, kad būtent aš prie to labai stipriai prisidėjau. Pamenu, jos besilaukdama stebėjau automobilių sporto varžybas Sungailiškėse. Buvau viena iš labiausiai susidomėjusių žiūrovių, šokinėjau tiek, kad mano vietoje net duobė atsirado. Vienas vyriškis tuomet man sakė: „tik pilvuko nepameskit!“. Spėlioju, galbūt savo meilę autosportui ir geras emocijas tuomet perdaviau ir jai.

Raminta: Man nuo mažens patinka automobiliai, jau darželyje su mašinėlėmis lenktyniaudavau. Automobilių sporte aš jaučiuosi kaip namuose, ten daug mano draugų ir sportininkų, kurie yra labai draugiški, duoda patarimų, padeda, kartais važiuoja kartu su manimi, kaip šturmanai. Man patinka teisingai vairuoti, kartais ir mamytę dar to pamokau.

Kaip atrodė pirmas Ramintos prisėdimas už automobilio vairo?

Renata: Pirmą kartą Raminta automobilį užkūrė ir juo manevravo būdama 8 metų, tai buvo žiema pas močiutę kaime. Visi šeimos nariai liko nustebinti, nors prieš tai ji gana daug klausinėdavo apie tai kaip jungiasi pavaros, kodėl atliekami tam tikri veiksmai.

Šiuo metu net negalėčiau varžybose šalia jos automobilyje sėdėti, nes per daug jaudinuosi.

Kaip atrodo Jūsų pasiruošimas automobilių sporto varžyboms?

Renata: Prieš varžybas mechanikas apžiūri automobilį, sureguliuoja padangų orą. Jeigu autosporto varžybos būna šventinės, tuomet Raminta pati prisideda prie automobilio ruošimo. Puikiai pamenu, kiek daug ji vargo, kol prikarpė popierinių gėlyčių, kuriomis papuošė automobilį.

Raminta treniruojasi mokomosiose aikštelėse. Aš pati, nors kartais ir važiuoju varžybose, bet per daug joms nesiruošiu, tiesiog mėgaujuosi važiavimu. Mūsų su dukra požiūriai šiek tiek skiriasi, man varžybos – pramoga, o jai – rimtas užsiėmimas.

Kokius Ramintos pasiekimus autosporto varžybose galėtumėte išskirti?

Renata: Tai, kad dukra startuoja varžybose aš jau galėčiau įvardinti kaip pasiekimą. Ji dar labai jauna, tačiau stebina visus, kur bedalyvautų – puikiai valdo automobilį su pavaromis, kurio gabaritai tikrai dideli. Taurių iš varžybų ji neturi daug, bet kiekviena turima jai labai svarbi. Labiausiai brangina komandinę, pirmos vietos taurę, gautą Tauragėje šimtmečio proga.

Kokiomis savybėmis Raminta, kaip sportininkė pasižymi?

Renata: Ji yra labai užsispyrusi ir griežta, didžiausia kritikė sau. Puikiai išlaiko dėmesį, stropiai apmąsto kiekvieną detalę.

Kaip manote, kas padėtų jauniems sportininkams siekti profesionalios karjeros?

Turiu idėją Tauragėje, miesto centre įrengti pirmąją vaikų vairavimo aikštelę, kurioje vaikai galėtų treniruotis ir mokytis autosporto pagrindų. Aikštelės projektavimo darbai jau baigti, tikimasi ją atidaryti birželio pradžioje. Aikštelėje bus liejama guminė danga ir dengiama dirbtinė žolė, pastatyti 4 šviesoforai ir 60 plastikinių kelio ženklų.

Ateityje norėčiau įkurti ir vairavimo mokyklą jauniesiems sportininkams bei slalomo, autokroso ar motokroso akademiją. Manau, kad pradedantiesiems sportininkams yra labai svarbu turėti erdvę, kurioje jie galėtų mokytis, klysti ir tobulėti.

Šiomis veiklomis siekiu užtikrinti jauniesiems sportininkams galimybę saugiai tobulinti automobilių sporto įgūdžius nuo pat mažų dienų. Norisi, kad naujoji karta ne tik puikiai lenktyniautų trasose, tačiau mokėtų kultūringai vairuoti ir kelyje.

Kas varžybose sunkiausia?

Raminta: Pridaryti kvailų klaidų ir pralaimėti. Jeigu jas padarau, visuomet stengiuosi pasitaisyti. Jeigu pralaimiu būnu nepatenkinta, anksčiau ir daug verkdavau, o dabar tiesiog sau sakau, jog galėjau labiau pasistengti. Paliūdžiu tik tą dieną, o vėliau vėl einu treniruotis. Pagalvoju, kad varžybose iš savo mokyklos dalyvauju vienintelė, o tai jau yra laimėjimas.

Galbūt mamytei kiek sunkiau, nes noriu važiuoti ir slalome, ir autokrose. Tačiau aš jai daug padedu, stengiuosi gerai mokytis, kad tik galėčiau važiuoti. Mums labai daug padeda lenktynininkas Marius Vitkaitis, jo dėka galėsiu važiuoti autokrose.

Raminta, kas yra didžiausias tavo pavyzdys autosporte?

Raminta: Tautvydas Urba, kuris važinėja bagiu bei Aidas Valuckas, pasirodantis slalomo varžybose. Šie sportininkai labai panašūs, stiprūs ir visuomet draugiškai su manimi elgiasi.

Ko palinkėtumėte Ramintai?

Renata: Raminta yra labai gera, nuoširdi ir rūpestinga mergaitė. Norėtųsi, kad ji ir toliau išliktu savimi tiek gyvenime, tiek automobilių sporte. Linkiu jai kilti į autosporto viršūnę.

Raminta, o ko tu pati sau palinkėtum?

Raminta: Būti stipria ir gera lenktynininke, taip pat, kaip ir gyvūnų daktare.

Pirmame „H2auto“ Lietuvos greituminio slalomo čempionato etape – Justino Kvaraciejaus triumfas

Nors Paprastai greituminio slalomo varžybose ir nėra absoliučiai vedamos įskaitos,  nėra nei vieno dalyvaujančio varžybose, kuris nelygintų savo trasos įveikimo laiko su konkurentų. Kiekvienas atkreipia dėmesį ne tik į tai, kokį rezultatą pasiekė savo klasėje, bet ir koks gi geriausias trasos įveikimo laikas; žinojimas, kad galima dar greičiau ir geriau, motyvuoja kiekvieną, kuris ankstyvą rytą savaitgalį keliasi tam, kad galėtų „legaliai palakstyti“. Šį sekmadienį įvykusiame „H2auto“ Lietuvos greituminio slalomo čempionato etape geriausią tempą parodė ir visiems nosis nušluostė Justinas Kvaraciejus, greituminio slalomo trasoje besivaržęs „Subaru Impreza“ automobiliu. Tačiau kadangi absoliučios įskaitos greituminio slalomo čempionate nėra, J.Kvaraciejus džiaugėsi pirmąja vieta „SGC4“ (automobilių su galingesniais, nei 3000 cm3 varikliais)  ir „OC“ – modifikuotų „bolidų“ –  įskaitose. Abiejose minėtose įskaitose ant podiumo lipo japoniškais automobiliais besivaržę sportininkai. „OC“ klasės antroje vietoje liko 7 sekundėmis nuo J.Kvaraciejaus atsilikęs Arminas Varpulis, taip pat lenktyniavęs „Subaru Impreza“ automobiliu. Trečioji vieta teko „Honda Integra“ pilotavusiam Tomui Buškevičiui.

Renginyje – ralio asai. Renginio išvakarėse, organizatoriai džiaugėsi, kad į etapą užsiregistravo daugiau, kaip 85 dalyviai: alytiškiai akis galėjo paganyti ir į pačią įvairiausią techniką, ir į trasoje besivaržančius Lietuvos ralio asus. Tarp tokių – „SGC4“ klasėje nuo J.Kvaraciejaus 16 sekundžių atsilikęs Audronis Gulbinas, atstovaujantis „AG Racing“ komandą, o ant trečios podiumo vietos lipo Lietuvos sporto meistro vardą už pasiektus rezultatus turintis Ričardas Baubinas. Ralyje tiek „šturmano“, tiek vairuotojo kėdę mėginantis ir ralio fanams puikiai pažįstamas sportininkas šį kartą pramogavo „Subaru Impreza“ automobiliu.

Skirtinga technika. Kiek įvairesnę techniką galima buvo sutikti „SGC3“ klasėje: čia pirmąja vieta džiaugėsi Andrius Sinkevičius, besivaržęs „BMW 323TI“, o jam ant kulnų lipo ir vos trimis sekundėmis atsiliko „Seat Leon“ automobiliu lenktyniavęs Mantas Bytautas. Trečioje vietoje – dar vienas „BMW“ gamintojo automobilis ir Julius Povilauskas, M. Bytautui nusileidęs vos viena sekunde. „SGC2“ įskaitos lyderiu tapo automobilistų klasikos egzempliorių – „Ford Sierra“ – gainiojęs dar vienas „AG Racing“ komandos atstovas Igoris Aleksejevič, antroje vietoje liko „Renault Clio“ pilotas Mindaugas Kanapickas, o trečios vietos nugalėtojo taurė teko Tomui Kuzmarskui ir jį į pergalę atvedusiam „Honda Civic“. Draugiškiausia technika galimos pavadinti (ne tokios galingos) klasės „SGC1“ lyderiu „H2auto“ Lietuvos greituminio slalomo čempionate tapo Mindaugas Šimkevičius („AG Racing“ komanda), už savęs palikęs „Flameris racing“ komandos narį Nerijų Mikalauską. Pastarasis sportininkas 5 sekundėmis aplenkė trečioje vietoje likusį Ovidijų Latožą su egzotiškąja „Mazda MX-5“.

„AG Racing“ – komanda lyderė. Po pirmojo etapo ir susumavus atstovų rezultatus, sezono lydere tapo „AG Racing“ komanda, turinti net 10 ją atstovaujančių sportininkų. Už savęs ji paliko vilniečių komandą „Flameris racing“, tretieji – ilgamečiai greituminio slalomo dalyviai ir „Blue arrow sport“ komanda.

Antrasis „H2auto“ Lietuvos greituminio slalomo čempionato etapas vyks Kačerginės „Nemuno žiede“ jau gegužės pabaigoje, 27 dieną. Tradiciškai, greituminio slalomo mėgėjus į trasą susirinkti kvies sekmadienį, o daugiau apie varžybas netrukus paskelbs etapo organizatorius „Slalomo akademija“

Visus pirmojo etapo rezultatus galima rasti čia:  http://finisas.lt/rezultatai/139

Inga Juškevičiūtė

Nuotrauka – varžybų organizatoriaus

Sekmadienį Alytuje startuoja „H2auto“ Lietuvos greituminio slalomo čempionatas

Pavasariški orai džiugina ne tik mėgstančius pasivaikščioti, bet ir varžybų išsiilgusius automobilių sporto entuziastus. Nors slalomas ir yra viena tų disciplinų, kurios ir žiemą ganėtinai patrauklios dėl savo savitumo, paprastai šaltuoju metų laiku visų sporto šakų čempionatai „užmiega“ iki pavasario.

Taip pat nutinka ir su itin populiariu ir dažnai „mėgėjų lyga“ tituluojamu greituminio slalomo čempionatu, kuris po „žiemos miego“ nubunda savaitgalį ir pirmasis etapas Alytuje,  įvyks jau sekmadienį, balandžio 15 dieną.  Naująjį sezoną  čempionatas visus entuziastus pasitinka kiek atsinaujinęs ir „paaugęs“ – šiais metais jis vadinsis „H2auto“ Lietuvos greituminio slalomo čempionatu ir dalyvius kvies atvykti net į penkis skirtingus miestus, važiuojant septyniuose etapuose. Sezoną pradėję Alytuje, toliau „H2Auto“ Lietuvos greituminio slalomo čempionato dalyviai varžysis ir Kačerginės „Nemuno žiedo“ trasoje bei Kazlų Rūdos aerodrome. Be to, atskiri šios varžybų serijos etapai vyks ir laikinoje Palangos trasoje liepos mėnesį, ir dar viename Lietuvos kurorte – Druskininkuose.

Dalyviams siūlomos dvi trasos

Kaip teigia pirmojo etapo organizatorių VšĮ „Marimotorai“ atstovai, dalyviams bus siūlomos net dvi skirtingos trasos ir, tuo pačiu, automobilių sporto entuziastų laukia net 7 valandos lenktynių ir važiavimų. „H2auto“ Lietuvos greituminio slalomo čempionatas skiriasi nuo daugelio kitų disciplinų tuo, kad trasos posūkius galės išmėginti kiekvienas norintis ir turintis automobilį automobilių sporto entuziastas: ši lenktynių serija Lietuvos automobilių sporto federacijos klasifikuojamos kaip B lygos varžybos: taigi, jose gali dalyvauti labai įvairaus meistriškumo sportininkai.

Organizatoriai dalyviams numatė dvi trasos konfigūracijas: tai reiškia dar daugiau galimybių ne tik nuvažiuoti daugiau kilometrų sportiniu, kur kas greitesniu, rėžimu: tai ir didesnė tikimybė į namus grįžti tiek su pergale, tiek su įskaitiniais taškais absoliučioje „H2auto“ Lietuvos greituminio slalomo čempionato įskaitoje.

Čempionato dalyviai ir klasės

Šios serijos varžybose varžomasi penkiose skirtingose klasėse, kurioms dalyviai priskiriami įvertinus jų turimą techniką ir galingumą: tai „SGC1“ klasė ir automobiliai, kurių variklių darbinis tūris siekia ne daugiau, kaip 1600 cm3. Toliau – „SGC2“ klasė, sudarytą iš automobilių su varikliais, kurių darbinis tūris tarp 1600 cm3 ir 2000 cm3, „SGC3“ klasė ir automobiliai, aprūpinti 2000 cm3 – 3000 cm3 varikliais, bei SGC4 klasė su dar galingesne technika. Penktoji šios serijos įskaita – „OC“, kurią sudaro kiek kitokios konstrukcijos (vadinamos „rėmine“) bei savadarbiai ir modifikuoti automobiliai. Tiesa, bet kurioje klasėje norintys varžytis sportininkai įsipareigoja užtikrinti, kad jų „pilotuojama“ technika atitiktų keliamus techninius reikalavimus.

Organizatorių teigimu, dalyvių skaičius ribojamas iki 80 sportininkų, o likus vos trims dienoms iki „H2Auto“ Lietuvos greituminio slalomo čempionato I etapo pradžios į varžybas jau užsiregistravo daugiau nei 60 dalyvių. Tarp technikos, kuria jie planuoja varžytis – nuo įprastų ir kasdien sutinkamų gatvėje iki tikrai akį traukiančių unikalių egzempliorių, kurie gali būti laikomi tiek egzotika, tiek automobilių istorijos dalimi: tai ir „VAZ 2105“ ar ganėtinai retai Lietuvoje sutinkamas „MG ZR“ automobilis bei jau istoriniu laikomas ir daugelio automobilių sporto asų vertinamas „Ford Sierra“. Na, o populiariausių tarpe – trečios serijos „BMW“ ir „Subaru Impreza“ automobiliai.

Alytuje, buvusio mėsos kombinato teritorijoje adresu Pramonės g. 16, balandžio 15 d. nuo 08.00 iki 09.45 dalyvių laukia registracija ir automobilių techninė komisija, o jau 10.00 valandą į trasą išriedės pirmasis „H2auto“ Lietuvos greituminio slalomo čempionato dalyvis. Planuojama, kad varžybos baigsis 17.00 valandą. Daugiau informacijos apie pirmąjį čempionato etapą bei pilnas dalyvių sąrašas – organizatorių internetiniame puslapyje http://www.marimotors.lt/marimotors-racing/ .

Inga Juškevičiūtė

Nuotraukos – „Slalomo akademija” ir „Ad Infinitum”

Velykiniame slalome – pagarbos verti varžovai ir automobiliai

Sekmadienį Kauno rajone, šalia Aleksandro Stulginskio universiteto finišavo tradicinės, daugiau nei keturis dešimtmečius gyvuojančios automobilių sporto veteranų velykinio slalomo lenktynės.

Per šešios dešimtys dalyvių ir būrys svečių dar prieš jų pradžią spėliojo kas šįkart išsiveš vyriausiojo varžybų dalyvio titulą? Mat be garbaus amžiaus sporto meistrų bei teisėjų veteranų į šią nominaciją labai rimtai kėsinosi ir, regis, dar gamyklinėmis spalvomis tviskantis „Chrysler CM“. Sunku patikėti, tačiau automobilio techniniame pase esantis įrašas liudija, jog šis gražuolis pagamintas 1931 metais.

Egzotišką istorinį automobilį į veteranų velykinį slalomą delegavo Lietuvos automobilių klubo valdybos nario Šarūno Žitkevičiaus vadovaujama „Retroklasikos“ asociacija. Pagarbos vertas keturratis atriedėjo ne tam, kad susirinkusieji varvintų seilę žiūrėdami į jį, o pasirengęs įrodyti savo tvirtumą bei manevringumą toje pačioje slalomo aikštelėje. Iš jį vairavusios „Retroklasikos“ komandos narių greičiausias buvo Modestas Jakas, pranokęs „Chrysler CM“ šeimininką Š. Žitkevičių ir trečioje vietoje likusį Tomą Bilių. Visgi 87 metų amerikietiškas, Lietuvos meistrų antrajai jaunystei prikeltas automobilis nepelnė vyriausiajam varžybų dalyviui skirto prizo. Jis įteiktas metais už „Chrysler CM“ vyresniam Vytautui Vanagui, kuris dar labiau džiaugėsi antrąja prizine vieta vyriausiųjų dalyvių grupėje. Lenktynių aksakalas į priekį praleido tik Vytį Vabalą, o trečioji vieta pripažinta Kazimierui Milevskiui.

Slalomo karaliumi, bent jau iki kalėdinio, tituluojamas greičiausiai visiems absoliučiai vienodą trasą įveikęs sportininkas. Šįkart karūną išsivežė vilnietis Almantas Jacevičius, įveikęs trasą per 0.28,7 sek. Almantui iki šio titulo nedaug stigo ir per kalėdinį slalomą. Ten jis irgi buvo greičiausias, tačiau už kliudytą kūgelį gauta 5 sek. bauda tąsyk jį nubloškė net į septintąją vietą. Antrąjį ir trečiąjį greičiausius laikus trasoje pasiekė žinomi slalomo meistrai ir daugelio kitų prestižinių varžybų nugalėtojai Audronis Gulbinas (0.28,8 sek.) ir Alfredas Štaras (0.29,1 sek.) Sporto meistrai ir teisėjai veteranai varžėsi daugelyje grupių, todėl didžiuma jų į namus sugrįžo su taurėmis ir diplomais bei gera nuotaika.

Velykinio slalomo varžybų dalyviai itin didžiavosi iškovoję buvusių savo draugų ir varžovų įvairiose ne tik mūsų šalies trasose taures, kurias įsteigė jų šeimų nariai, LASF, Kauno rajono savivaldybė, miesto organizacijos ir įmonės, pavieniai sportininkai. Bene garbingiausias varžybų trofėjus – nusipelniusių sporto meistrų, kauniečių Kastyčio ir Arvydo Girdauskų atminimo taurė įteikta Regimantui Bindokui.  Algirdas Rymonis džiaugėsi laimėjęs savo batalijų partnerio, sporto meistro Romo Jakučionio taurę, o nusipelniusio sporto meistro, vieno šių slalomų iniciatorių Vidmanto Čiutelės atminimo taurė įteikta Žygimantui Aleksandravičiui. Buvusio LASF ilgamečio prezidento Sigito Alesiaus atminimo taurę laimėjo Romualdas Ščiuckas, o kroso puoselėtojo Romo Barkausko prizą – Raimundas Adinavičius.

Evaldo Čerškaus ir Iljos Ostrovskio atminimo taures iškovojo A. Jacevičius ir Saulius Kazėnas. Šalia tituluotų veteranų itin jaukiai jautėsi ir dailiosios lyties atstovės Laima Sukich su Meile Pumeryte, diktavusios madas moterų-sporto senjorių grupėje. Veteranų slalomo trasą išbandė ir žinomas keliautojas automobiliu, daugelio neįprastų ištvermės rekordų, kurių keletas rado vietą ir Gineso rekordų knygoje autorius, žurnalo „AutoBild Lietuva“ vyriausiasis redaktorius Vitoldas Milius.

„Nieko stebėtino, kad per keturis dešimtmečius taip išpopuliarėjo kauniečių organizuojami velykiniai bei kalėdiniai slalomai, daugeliui tapę tikra švente, – apdovanojimų ceremonijoje kalbėjo V. Milius. – Džiaugiuosi, jog būtent šios lenktynės, kuriose pirmą kartą išbandžiau jėgas daugiau nei prieš dvidešimt metų, pažadino iki šiol neblėstančią meilę automobilių sportui ir norą garsinti Lietuvą super ilgais maratonais“. Milius metine žurnalo prenumerata apdovanojo nuolatinius šių slalomų dalyvius A. Rymonį ir Vladislovą Šermukšnį.

Komandinę veteranų velykinio slalomo įskaitą laimėjo Kauno miesto pirmoji komanda, pranokusi Kauno rajono ir Kauno miesto antrosios komandų senjorus.  Nugalėtojų ir prizininkų pagerbtuvių ceremonijoje pasveikinti ir apdovanoti sportininkai, teisėjai bei automobilių sporto organizatoriai, šventę garbingas sukaktis. Juos ir visus tradicinio veteranų slalomo dalyvius sveikino Kauno rajono meras Valerijus Makūnas, LASF prezidentas Romas Austinskas, Lietuvos automobilių klubo prezidentas Rolandas Dovidaitis, LASF senjorų ir teisėjų komitetų pirmininkai Evaldas Torrau ir Šarūnas Liesis, Tarptautinės automobilių sporto veteranų asociacijos direktorius Romas Mažuolis ir kiti.

Algimanto BRAZAIČIO nuotraukos

Varžybų spaudos centras – Viešųjų ryšių agentūra „Visus Bonus“

Rūta Krikščiūnaitė: didžiules pergales lemia maži laimėjimai

Rūta Krikščiūnaitė – ralio varžybose kartu su Renaldu Šeinausku važiuojanti sportininkė, jau antrus metus sėdinti šturmanės kėdėje. Lenktynininkė pasakoja automobilių sportu ir šturmano darbu susižavėjusi nuo pat pirmo apsilankymo ralio varžybose. Pasak jos, galimybė sėdėti šturmano kėdėje reikalauja daug drąsos, atsakomybės ir puikaus susidirbimo su ekipažo nariu – būtent tai ją labiausiai ir žavi. Rūta sutiko prisidėti prie LASF iniciatyvos, kuria siekiama supažindinti visuomenę su žymiomis šalies lenktynininkėmis ir skatina moteris drąsiai startuoti, o pradėjus, nebeatleisti greičio pedalo.

Rūta, papasakokite, kaip ir kodėl susidomėjote automobilių sportu?

Kai buvau dar visai maža, tėvai mane vesdavosi į įvairias autosporto varžybas. Deja, bet nepamenu labai daug, nebent tiek, kiek galiu rasti nuotraukose, kuriose stovėdavau laikydama didžiules palaikymo vėliavas. Kiek paaugusi su draugais pradėjau važinėti į ralio varžybas. Nuo pat pirmo apsilankymo jose, man šturmano darbas pasirodė įdomus ir traukiantis. Pamenu, kad buvau žiemos varžybose Utenoje ir lenktynes žiūrint net ašaros akyse pasirodė, tada ir pagalvojau, kaip būtų smagu sėdėti šturmano kėdėje bei lėkti trasa. Aišku, tuomet viskas atrodė lyg nepasiekiama svajonė, tačiau dabar džiaugiuosi ją išpildžiusi. Jau ketvirtus metus esu automobilių sporto komandoje  „RR team“, o šturmanauju du metus. Visuomet mėgau adrenaliną, ekstremalias veiklas, o juk automobilių sportas tuo ir pasižymi!

Kodėl iš daugelio automobilių sporto šakų būtent ralis tapo Jūsų pasirinkimu?

Ralis įdomus dėl daugybės priežasčių. Man atrodo, kad tai yra sudėtingiausia automobilių sporto šaka, kuri suteikia daugiausiai adrenalino. Ralyje be galo svarbus komandos susidirbimas, tikslus dviejų žmonių susikalbėjimas, vienas kito jautimas, pasitikėjimo ugdymas. Būtent tai mane labiausiai ir žavi. Mūsų komanda labai daug dirba su tuo, nuolat analizuojame savo klaidas, aptariame kas tikrai pavyko ir kaip būtų galima dar labiau tobulėti.

Ralis nėra tik lėkimas greičio ruožu. Čia labai svarbi disciplina – kada ir kur būti, kada įvažiuoti į laiko kontrolės punktus, serviso zonas, kada išvažiuoti, apskaičiuoti, kiek reikės kuro iki kito užpylimo. Reikia žinoti, kaip tiksliai naviguoti iš vieno greičio ruožo į kitą, kaip taisyti automobilį, keisti ratus nusimontavus padangai ir prarasti kuo mažiau laiko. Tokie ir dar šimtai panašių dalykų.  Ralyje labai reikalinga greita reakcija, nes dažniausiai, visi sprendimai turi būti priimti nedelsiant. Adrenaliną kelia ir tai, jog niekada nežinai, kas laukia už vieno ar kito posūkio.

Be ralio mane dar traukia keturračiai. Tikiuosi, kad greitai išpildysiu savo svajonę ir garaže turėsiu ne tik sportinį automobilį, bet ir keturratį. Taip pat kartingai – puiki laisvalaikio pramoga, garantuojanti energijos pliūpsnį!

Esate ir vairuotoja, ir šturmanė. Kuri iš šių pozicijų Jums malonesnė? Kokių savybių šios skirtingos pozicijos reikalauja?

Vairuoti man patinka ir aš labai noriu tobulėti šioje srityje. Tačiau už vairo sėdu  ne ralyje, o kartinguose – tai mano laisvalaikio pramoga, kurioje smagu išmokti kažką naujo, tobulinti jau turimus įgūdžius.

Vis dėlto, geriausiai aš jaučiuosi sėdėdama šturmano kėdėje. Visų pirma, sėdėti šalia vairuotojo reikia daug drąsos. Šturmanas turi būti itin tikslus – kalbėti nedvejodamas, tvirtu balsu, aiškiai ir teisingai pateikti informaciją vairuotojui greičio ruožų metu. Taip pat šis darbas reikalauja kruopštumo – reikia viską tvarkingai surašyti stenogramoje. Atsakingumas taip pat privalomas, nes  šturmanas yra atsakingas už visą dokumentaciją. Mokėjimas puikiai valdyti laiką, organizaciniai sugebėjimai – būtinybė. Žinoma, šturmanas, tai dar ir psichologas, kuris turi žinoti, kaip tinkamai nuraminti ar paskatinti vairuotoją, kada kokią informaciją suteikti.

Kaip atrodo Jūsų psichologinis ir fizinis pasiruošimas varžyboms?

Psichologiškai geriausiai pasiruošusi jaučiuosi tada, kai žinau, jog daug treniravausi. Kadangi myliu šį sportą, juo gyvenu, tai psichologiškai ruošiuosi kasdien. Fizinis pasiruošimas varžyboms – punktas, kurį stengiuosi stiprinti, šiais metais sau pasižadėjau dar aktyviau tuo užsiimti!

rtais sportininkai sako, kad kiekvienas varžybų finišas jau yra laimėjimas, nepriklausomai nuo rezultato. Kaip atrodo Jums?

Laimėjimas – tai nėra tik prizinė vieta. Mano akimis, laimėjimas apima daug daugiau. Kiekviena išmokta pamoka, kiekviena nauja patirtis – irgi laimėjimas, taip pat, kaip ir nugalėta kova su stresu ar šimtąja sekunde pagerintas rezultatas. Apibūdinti laimėjimą galima labai plačiai.

Kokius didžiausius savo laimėjimus galėtumėte išskirti?

Pirmasis ir, manau, kad pats svarbiausias mano laimėjimas – drąsa realizuoti save šiame sporte. Varžybose užimta pirmoji vieta savo klasėje – tai puikus pasiekimas, tačiau tinkamai atliktas darbas, puikus susikalbėjimas su ekipažo nariu – tai svarbiausia. Didžiules pergales lemia visi šie maži laimėjimai.

Kokiose varžybose planuojate dalyvauti šiame sezone?

Šiuo metu su komanda kuriame naują automobilį, tad tam reikės daug testų ir kitokių bandymų. Kol kas nesinori prisižadėti, bet planuojame ir toliau važiuoti Lietuvos ralio čempionate.

Nauji lūkesčiai sau šiame sezone – stipresnis fizinis pasiruošimas, pasiryžimas išbandyti daugiau autosporto sričių.

Kaip manote, kiek procentų puikaus rezultato lemia talentas, darbas ir sėkmė?

Sėkmei, kuomet per kažkokį atsitiktinumą išsilaikei ant kelio, kai atrodo, jog turėjo būti blogiausias scenarijus, atiduočiau kelis procentus. Talentui šiek tiek daugiau, tačiau tikiu tuo, jog viskas pasiekiama sunkiu darbu, atiduodant visas savo jėgas, norą, pasiryžimą. Būtent išsikeltų tikslų siekimas, tikėjimas savo jėgomis ir kopimas link to – procesas, kuriuo mėgaujuosi kasdien!

aip vertinate moterų įsitraukimą į automobilių sportą?

Moteriškosios lyties atstovių automobilių sporte tikrai nėra daug, jeigu lyginsime su vyrais. Tačiau pastebiu, kad moterų įsitraukimas tik didėja. Aš manau, kad norinčių save išbandyti autosporte yra tikrai daug, tačiau ne visos išdrįsta.

Pavyzdžiui, žiedinėse lenktynėse merginos rodo itin aukštus rezultatus, tai labai sveikintina ir smagu – Lietuvoje moterys tikrai nenusileidžia vyrams ir yra lygiavertės varžovės. Patys vyrai tikrai puikiai motyvuoja, skatina, drąsina ir džiaugiasi moterų sportininkių pasiekimais.

Kaip manote, kokios moteriškos savybės labiausiai pasitarnauja automobilių sporte?

Atsakingumas ir  kruopštumas. Kartais atsargumas, tačiau ne visada.

Autosportas – gana pavojinga sporto šaka. Ar prieš varžybas jaučiate  baimę, jaudulį? Kaip su tuo tvarkotės?

Greičio ruože mano svarbiausia užduotis – itin tiksliai pateikti informaciją vairuotojui – į tai ir susitelkiu. Prieš varžybas būna šioks toks jaudulys, tačiau startavus pirmajame greičio ruože nerimas išgaruoja. Kartais su ekipažo vairuotoju Renaldu Šeinausku juokiamės, kad aš sėdžiu sau rami, kojas sukryžiavusi.

Didesnis nerimas atsiranda tada, jeigu reikia labai skubiai priimti kažkokius sprendimus dėl automobilio tvarkymo, atsitikus netikėtai bėdai. Čia dar jaučiuosi šiek tiek silpnokai, bet sparčia mokausi. Mūsų komanda turi puikius mechanikus, kurie padeda, paaiškina, leidžia pabandyti. Jaučiuosi pamažu tobulėjanti ir įgyjanti daugiau žinių – tai labai įdomu.

Na, o šiaip, ralio metu stengiuosi mėgautis kiekviena varžybų akimirka, šalyje palikdama nerimą ir stresą.

Kas yra Jūsų pavyzdys autosporte?

Visos Lietuvos merginos dalyvaujančios autosporte man yra puikus pavyzdys. Na, o jeigu kalbėtumėme ne apie Lietuvą, tai mano favoritė – Laia Sanz, kuri dalyvauja Dakaro lenktynėse su motociklu ir griauna visus stereotipus apie vairuojančias moteris. Mano didžiausias pavyzdys ir motyvacija – tai mano širdies draugas ir ekipažo kolega – Renaldas Šeinauskas. Jis yra profesionalus vairuotojas, kurio įgūdžiai mane kaskart vis labiau stebina. Taip pat jis – puikus mokytojas, autosporto fanatikas ir žmogus, kurio nenumaldoma aistra sportui kviečia kartu nuversti kalnus.

Ko palinkėtumėte moterims, besidominčiomis galimybe prisidėti prie automobilių sporto?

Nedvejokite ir pradėkite, pasitikėkite savo jėgomis! Jeigu trūksta motyvacijos ar įkvėpimo kreipkitės – visada mielai pagelbėsiu. Yra daugybė galimybių pradėti, tik reikia startuoti ir pradėjus neatleisti greičio pedalo!

Į viršų ↑