Tauras Tunyla: apie meilę autosportui ir Lietuvos vėliavą lagamine

A. Kirsnytės nuotrauka

Tauras Tunyla – 23-jų metų sportininkas, kuris kartingo trasose jau nuo penkerių metų. Pirmą kartą ant nugalėtojo pakylos jis užlipo būdamas vos septynerių. Šio sportininko sąskaitoje – daugybė laimėjimų: ne vieną kartą jis yra tapęs ,,50cc“ , M-125 Junior“ kartingo čempionu, turi tris „Autoplius Fast Lap“ varžybų nugalėtojo metinius titulus ir daugelį kitų pergalių. Tauras sutiko prisidėti prie LASF iniciatyvos, kuria siekiama paskatinti domėtis automobilių sportu, ir papasakojo savo istoriją. Kaip pats teigia, vienas jo tikslų – užkrėsti žmones meile šiam sportui.

Kas tave atvedė į automobilių sportą?

Juokauja, kad mane užsiimti šiuo sportu paskatino benzinas, tekėjęs senelio, po to ir tėčio kraujyje.

Kodėl iš daugelio sporto šakų pasirinkai būtent kartingą?

Nuo jaunystės iki pat šių dienų mano tėtis yra ne ką mažiau sergantis ta pačia liga, kaip ir aš – kas turi ratus, vidaus degimo variklį ir vairą, privalo „lėkti“. Penkerių metų gimtadienio proga nuo tėčio gavau jo rankomis pagamintą kartingą ir tai buvo pirmasis žingsnis, paskatinęs tapti tuo, kuo esu šiandien. Turbūt kiekvienas profesionalas pritars, kad važiavimas kartingu nuo pat mažų dienų, atkaklumas, finansai, teisinga teorija ir priežiūra – sąlygos, kurios augina naują, būsimų profesionalų, kartą. Galima sakyti, kad už mane sporto šaką pasirinko tėtis ir manau, jog pasirinko teisingai. Dabar lenktyniauju automobiliais – tai kitas mano žingsnis.

Ką manai apie automobilių sporto padėtį Lietuvoje?

Lietuva – krepšinio šalis. Šioje sporto šakoje turėjome kelias kartas didvyrių, kaip ir kitos šalys. Tik skirtumas tas, kad kitos šalys stebi ir skatina talentingus tautiečius ne tik krepšinio aikštelėje ar plaukimo baseinuose.

Nepaisant to, per paskutinį dešimtmetį sparčiu tempu besivystanti automobilių sporto kultūra – plečiasi ir mūsų šalyje. Renginių spektras įvairus: nuo parodų, tokių, kaip „Chill‘N‘Grill“ arba „FreshFit“, kur jaunimas su užsidegimu, kruopščiai ir skoningai ruošia ir pristato savo techniką, iki tokių išvystytų automobilių lenktynių kaip „Autoplius Fast Lap“, „300 Lakes Rally“, BATCC, „ENEOS 100 km“ ar šonaslydžio čempionatas, ,,Braliukų Mūšis“ ir t.t. Atsiranda ne tik vis daugiau jaunų ir perspektyvių sportininkų, bet ir daugiau žmonių, kurie tuo domisi. Visas šis gražus progresas tikrai džiugina. Išlieku optimistu: siekiu ir sieksiu atkreipti tautos dėmesį į autosportą ir viliuosi, kad vieną gražią dieną jis bus dar populiaresnis.

Kokias savybes tau išugdė autosportas?

Manau, kad automobilių sportas išugdo asmenybę. Tačiau, pripažinsiu, tam tikrai reikia daug ir didelių pastangų. Savo pajamas išleidžiu stabdžių kaladėlėms, kurui, padangoms, treniruotėms bei patalpų nuomai. Ką jau kalbėti apie laisvalaikį ar sveikatą. Tačiau po didelių investicijų pasiekiamas rezultatas mane verčia jaustis gyvu!

Kaip kovoji su įtampa, patiriama varžybų trasoje?

Automobilių sporte įtampa atsiranda nuo force majeure arba nebaigtų namų darbų. Kitu atveju, jos būti šiame sporte negali, nes įtampa nei trupučio nepadeda, priešingai – gali labai sutrukdyti. Niekam nėra naujiena, kad sudėtingiausia čia – balansas tarp atiduodamų jėgų ir finansų.

a-kirsnyteA. Kirsnytės nuotrauka

Kiek paprastai užtrunka tavo pasiruošimas varžyboms?

Tai priklauso nuo lenktynių tipo. Kadangi važiuoju sprint tipo žiedinėse lenktynėse, man reikalinga maksimali koncentracija, kai važiavimas trunka valandą aukštoje temperatūroje, artimos kovos sūkuryje. Asmeniškai aš, mėnesį prieš lenktynių startą pradedu daryti vis stipresnius kardio pratimus bei bėgimą. Niekada neturėjau patirties dalyvaujant endurance (ilgų distancijų) tipo lenktynėse, bet labai norėčiau. Manau, kad fizinio bei psichologinio pasiruošimo procesas turėtų prasidėti anksčiau.

Ar po varžybų nesunku vėl įprastai elgtis keliuose ir laikytis visų nurodytų taisyklių?

Yra pavyzdžių, įrodančių, kad lenktynininkas ne visada gali būti geras vairuotojas gatvėse. Asmeniškai aš, vairuodamas mieste jaučiu didelę pagarbą aplinkiniams ir stengiuosi nesudaryti pavojingų situacijų nei sau, nei kitiems. Gatvėse nesinori greitai važiuoti – tam nėra saugių sąlygų: teisėjų kiekvienoje sankryžoje bei tiesiojoje, aptvertų pėsčiųjų, automobilių su saugos lankais ir budrių vairuotojų. Čia kitoks eismas, kitoks vairavimas ir nesinori to maišyti.

Kiek procentų sėkmingo rezultato sudaro talentas, sunkus darbas ir aplinkybės?

Aš sportininkus skirstau į du tipus: talentus ir juodadarbius. Abu tipai gali pasiekti panašių rezultatų. Viskas įmanoma, tik reikia daug pastangų.

Kokius lūkesčius esi išsikėlęs sau automobilių sporte?

Visų planų atskleisti nesinori, sakoma, kad nepasiseks (šypsosi). Laiptelis po laiptelio siekiu ir einu link savo tikslo. Prieš tris metus galėjau pasvajoti apie sugrįžimą į šį sportą, o šiandien turiu tris „Autoplius Fast Lap“ nugalėtojo titulus. Stengiuosi užkrėsti žmones savo noru bei užsidegimu, pritraukti naujos kartos dėmesį bei susidomėjimą. Visada vežiojuosi išlygintą ir sulankstytą Lietuvos vėliavą savo lagamine šalia šalmo.

Kas tave labiausiai motyvuoja siekti aukštumų?

Jausmas, kai komandos inžineriai uždaro automobilio duris, nusileidi šalmo stikliuką, ,,išmini“ sankabą, įjungi pirmą bėgį ir orkestro garse lauki to, kas prasidės už penkių sekundžių ir tu tam būsi pasiruošęs.

Kaip vertini šį savo sezoną?

Stengiausi važiuoti visur, kur galėjau ir įgauti visos įmanomos patirties. Šiemet pradėjau važiuoti automobiliu, kuris yra varomas priekine ašimi. Kitokia vairavimo technika, tačiau rezultatai metų gale labai džiugina ir mane, ir aplinkinius.

Ar turi autoritetų, į kuriuos stengiesi būti panašus? Kas jie?

Yra sportininkų į kuriuos noriu būti panašus iš marketinginės pusės: K. Block, Mad Mike, K. Raikkonen ir t.t. Jeigu reikėtų įvardyti savo lenktynininko idealą, jis būtų Ayrton Senna.

e-buiko-nuotraukaE. Buiko nuotrauka

Lietuvos automobilių sporto federacija kviečia susipažinti su jaunaisiais sportininkais

Lietuvos automobilių sporto federacija (LASF) pradėjo  iniciatyvą, kurios esmė – supažindinti visuomenę su  jaunąja automobilių sporto karta. Jauni ir perspektyvūs šios sporto šakos atstovai pasidalins su skaitytojais savo istorijomis, papasakos apie perspektyvas bei iššūkius, su kuriais tenka susidurti šiame sporte. LASF prezidento Romo Austinsko teigimu, būtent dabartinė, jaunoji sportininkų karta yra tie, kurie gali padėti pamatus didesniam domėjimuisi autosportu ir sulaužyti kai kuriuos nusistovėjusius stereotipus.

Perspektyvi karta

„Šiai iniciatyvai įgyvendinti pasikvietėme jaunuosius Lietuvos autosporto atstovus, nes jie – naujoji, viską perimanti karta. Būtent jie turi didžiausią įtaką populiarinant automobilių sportą tarp bendraamžių

Siekiame užtikrinti automobilių sporto vystymąsi visose srityse ir imtis iniciatyvų bei naujų idėjų, kurios skatintų geresnę šios sporto šakos kokybę. Todėl, labai svarbu įtraukti aktyvų jaunimą ne tik sportuoti, bet ir darbui, ieškoti naujų lyderių, burti savanorių komandas, ir kita“, – teigė LASF prezidentas Romas Austinskas.

Federacijos generalinė sekretorė Renata Burbulienė teigia, kad žmonės dažnai vadovaujasi išankstiniais stereotipais, kurie trukdo išsamiau pasidomėti šia sporto šaka. Dažniausiai manoma, kad tai labai brangi sporto šaka. Tačiau yra lygų kur sportininkas gali važiuoti ir su standartiniais automobiliais ir pavyzdžiui tapti mini ralio nugalėtoju. Kitas stereotipas, kad sportininkas turi turėti 18 metų ir vairuotojo pažymėjimą. Tačiau vairuoti gali ir nepilnamečiai, bet yra papildomų sąlygų. Pažymėtina, kad visi „sergantys“ automobilių sportu, gali dalyvauti jame ne vien kaip sportininkai, bet ir kaip teisėjai, savanoriai ar sporto šakų komitetuose. Šiame sporte yra įvairiausių sričių, kur galima save realizuoti, tobulėti ir prisidėti, tereikia tiesiog domėtis tuo ir būti motyvuotam.

„Ši sporto šaka– universali. Skirta tiek jaunam, tiek vyresniam, tiek vyrams, tiek moterims. Šiame sporte veikia ne raumenų masė ar jėga, o įgūdžiai ir patirtis., – mintimis dalijosi R. Burbulienė.

Jaunieji lenktynininkai

Pranešimų ciklą pradės vieni perspektyviausių jaunųjų automobilio sporto atstovų.

Ignas Gelžinis. 25 metų žiedinių lenktynių sportininkas. Šis lenktynininkas jau yra laimėjęs pirmą vietą 2014 bei 2015 m. „ENEOS 1000 km“ lenktynėse, „Porshe Carerra Cup GB“ lenktynėse tapo nugalėtoju „Pro-AM1“ kategorijoje ir tai – tik keletas šio sportininko iškovotų pergalių. Vaikinas taip pat buvo „Top Gear (TG) Akademija“ kursų instruktorius.

2013 metais I. Gelžinis sulaukė įvertinimo iš geriausių automobilio sporto specialistų. Tarptautinės automobilių sporto federacijos (FIA) institutas jį išrinko daugiausiai žadančiu jaunu lenktynininku Europoje. Vaikinas FIA organizuojamoje jaunųjų lenktynininkų akademijos atrankoje pateko tarp 25 geriausių Europos sportininkų ir gavo galimybę joje sudalyvauti.

Tomas Kaminskas.  19 metų talentingas sportininkas , ateityje daug žadantis ralio lenktynininkas. Vaikinas eina klasikiniu  keliu: pradėjo karjerą važiuodamas kartingu, o dabar varžosi ralyje.

Kaminskas yra išbandęs savo jėgas ne viename greičio ruože. Šių metų sezoną pradėjo startuodamas „Kurzemes“ ralyje, kuriame jo šturmanas buvo vienas geriausių Latvijos lenktynininkų – Andris Neikšans, o užbaigė debiutu Lietuvos ralio čempionate.

Jaunojo lenktynininko planuose – galimybė startuoti 2020 m. pasaulio ralio čempionate (WRC).

Aisvydas Paliukėnas. 21 metų ralio ir žiedinių lenktynių šakos atstovas.

Vaikinas Lietuvos ralio čempionato II vairuotojų penktoje įskaitoje galutinėje kvalifikacijoje yra užėmęs 7 vietą, 2WD įskaitoje – 18 vietą, Lietuvos ralio sprinto čempionato II vairuotojų 2WD galutinėje įskaitoje – 10 vietą.

Šiais metais kartu su Tomu Kaminsku dalyvavo „Kurzeme“ ralyje bei „Rally Žemaitija“, taip pat pasirodė ir „300 Lakes Rally“ etape.

Tauras Tunyla. Šis 23 metų sportininkas – kartingo trasose jau nuo 5 metų. Pirmą kartą ant nugalėtojo pakylos jis užlipo būdamas vos 7 metų.

Šio sportininko sąskaitoje daugybė laimėjimų: ne vieną kartą jis yra tapęs ,,50cc“ , M-125 Junior“ kartingo čempionu, turi tris „Autoplius Fast Lap“ varžybų nugalėtojo metinius titulus ir daugelį kitų pergalių.

Ramūnas Čapkauskas: „lenktynėse viskas tampa aišku tik po finišo vėliavos”

Šis automobilių sporto sezonas – kitoks. Nuolat vykstantys pokyčiai pastebimi visose sporto šakose, bet kai kurios tendencijos jau kurį laiką nesikeičia: automobilių sporto virtuvė tiek Baltijos šalyse, tiek čia, Lietuvoje, ganėtinai maža ir pakankamai didelis lenktynininkų skaičius gali būti sutinkamas tiek ralyje, tiek žiedinėse lenktynėse. Šioje adrenalinu pulsuojančioje sporto šakoje sunku ką nors prognozuoti – visada lenktynininko pasiektas rezultatas įtakojamas daugelio skirtingų elementų: reglamentų, greičio, oro, technikos, komandos susidirbimo ir konkurentų sėkmių ar nesėkmių.

img_5557

Jau prieš kurį laiką apie pasitraukimą iš ralio prabilęs daugkartinis Lietuvos ir Baltijos šalių čempionas Ramūnas Čapkauskas negalėtų džiaugtis šių metų ralio pasiekimais – viso ralio sezono metu jį persekiojo nesėkmės ir techniniai nesklandumai, neleidę pasiekti sėkmingo finišo. Tiesa, jis rankų nenuleidžia – jau šį savaitgalį sportininką bus galima išvysti Druskininkuose įvyksiančiame „Rally Classic“.

img_5556

Tačiau, nors ralis šį sezoną – ne pati sėkmingiausia sporto šaka, to paties negalima būtų pasakyti apie žiedinių lenktynių sezoną. „Juta-Bauer Rally Team“ ir sporto mėgėjams puikiai pažįstamas „bite“ vadinamas BMW M3 prisijungė prie Baltijos šalių ilgųjų nuotolių bei Lietuvos Startline endurance dalyvių vos sezono vidury, ir, tiesą sakant, gana sėkmingai. „Palangoje įvykusių lenktynių metu po keturių valandų netikėtai buvome 3-ioje vietoje bendroje įskaitoje ir tuo pačiu pirmieji A3000+ klasėje. Nors tai sužinojome ir kiek vėliau, vis tiek džiugu. Tai paskatino prisijungti prie viso čempionato“. – apie žiedinių lenktynių sezoną pasakojo Ramūnas Čapkauskas. „Kitas etapas buvo „Riga Summer Race“ renginyje, ten startavome ne tik su komanda „Juta-Bauer Rally Team“, bet startavau ir asmeninėje įskaitoje trumpųjų nuotolių lenktynėse. Tai – kiek tokios specifikos lenktynės, ne endurance, tad ir kovos bei agresyvumo kur kas daugiau. Tada atvažiavau pirmas šioje lenktynių serijoje, na o ilgųjų nuotolių važiavimuose, deja, šiek tiek turėjome techninių nesklandumų. Bet 2-oji vieta klasėje tikrai nėra blogai“.

img_5561

Faktas, kad automobilių sportas – neprognozuojama sporto šaka, tik pasitvirtina. Štai praeitą savaitgalį įvykusiose lenktynėse R.Čapkauskas ir vėl BaTCC serijos BTC2 klasėje – pirmas, o jo komanda „Juta-Bauer Rally Team“ tarp net 25 komandų 4 valandų lenktynėse užėmė trečiąją vietą absoliučioje įskaitoje ir pirmąją vietą klasėje.

img_5559

„Kartais lenktynėse reikia ne tik daug darbo, bet ir sėkmės. Štai ir dabar dėl nevisai susiklosčiusių lenktynių konkurentams ir dėl puikaus mūsų komandos darbo galime džiaugtis lyderio pozicija ilgųjų nuotolių čempionate tiek Baltijos šalių, tiek Lietuvos įskaitose. Pirma vieta džiugina, ypač, kai ji – ganėtinai netikėta. Juk prie čempionatų prisijungėme tik vidury sezono.“ – pasakojo R.Čapkauskas.
Paklaustas apie kitus metus ir kitus sezonus, lenktynininkas pasakoja apie susikoncentravimą ties žiedinėmis lenktynėms: „Ralyje nebejaučiu to malonumo, kurį jutau anksčiau. Kažkaip norisi atsisukti į žiedą ir turbūt koncentruotis ties juo. Kitąmet su komanda planuojame važiuoti tiek ilgųjų nuotolių lenktynėse, tiek trumpose lenktynėse. Tam jau turiu naują šeimos narį BMW M3 e46, jį jau matėte.“ – apie būsimą sezoną pasakojo lenktynininkas.

Šio sezono greičiausi lenktynininkai bus apdovanoti lapkričio mėnesio pabaigoje.

Tekstas: Inga Juškevičiūtė

Nuotraukos: iš asmeninio lenktynininko albumo

Ralio sirgaliams – dzūkiški galvosūkiai

Paskutinysis šiųmetinio ralio čempionato etapas tradiciškai vyks Lazdijų ir Druskininkų apylinkes apraizgiusiuose keliuose, tačiau skirtingai nei ankstesniais metais „Rally Classic 2016“ pažers siurprizų tiek sportininkams, tiek žiūrovams.

Didesnioji dalis greičio ruožų net seniems ralio vilkams bus visiškai nepažįstami. Taip nutiko dėl birželio viduryje Dzūkijoje praūžusios audros – būtent Druskininkams teko stipriausi vėtros kirčiai, išvartę medžius milžiniškuose miško plotuose. Pradėjus likviduoti šios stichinės nelaimės padarinius atsitiko dar viena bėda: miškovežiai itin stipriai suardė miško keliukus, kuriais driekėsi dalis „Rally Classic“ trasų. Rudeniop šio etapo organizatorių komanda atvykusi dėlioti sportinės programos akcentų buvo priversta konstatuoti, kad šiuo metu ralis čia neįmanomas. Tačiau ir tai dar ne viskas. Keletą pastarųjų savaičių šį regioną skalbusios stiprios liūtys dramatiškai apgadino ir kai kurias naujai parinktas greičio ruožų atkarpas, todėl būtina arba jas remontuoti arba dar kartą koreguoti.

a5__0967

„Ralio išvakarėse visada beprotiškai daug darbo, visgi šįkart dėl „force majeure“ streso porcija kaip niekada didelė. Manau, kad svarbiausias problemas išsprendėme, ir kad lenktynininkai jokių nepatogumų nepatirs. Greičiau priešingai – naujuose „dopuose“ bus dar daugiau tramplinų, siaurų, sudėtingų, vairavimo technikos požiūriu labai įdomių vietų. Galiu garantuoti, kad šiuo metu jų niekas nėra išmokęs mintinai, todėl intriga bus didesnė, o tikri ralio profesionalai čia lėkdami galės atskleisti savo meistriškumą ir mėgautis važiavimu. Deja, žiūrovams žinios liūdnesnės – daugelis tokių greičio ruožų atkarpų yra gana sunkiai pasiekiamos ir net jas pasiekus dėl prasto matomumo mėgautis reginiu vargu ar pavyks. T. y. galima sakyti, kad šįkart „Rally Classic“ labiau orientuotas į sportininkus, bet ne žiūrovus. Todėl visiems ištikimiausiems automobilių sporto fanams nuoširdžiai patariu atsižvelgti į organizatorių pateikiamas rekomendacijas ir važiuoti į žemėlapyje pažymėtas žiūrovų zonas: ten patekti lengviau ir patogiau, o stebėti veiksmą trasoje įdomiau“, – atviravo „Rally Classic“ architektas Jonas Balčiūnas.

a5__0988

Po visų priverstinių korekcijų baigiamojo šių metų čempionato etapo „meniu“ numatyti 8 greičio ruožai, kurių bendras ilgis 89 km (iš viso sportininkams teks įveikti 212 km). Pirmuosius tris GR, išsidėsčiusius tarp Leipalingio, Veisiejų ir Seirijų, visas ralio karavanas įveiks du kartus. Atkeliavus į šį „trikampį“ ir palikus automobilį tokioje vietoje, iš kurios galima nesunkiai išvažiuoti, gali pasigrožėti varžybomis mažiausiai iš dviejų-trijų įdomių taškų.

gr-1-4

1 – 4 GR, netoli Varnėnų kaimo, bus 5,67 km ilgio. Žiūrovams rekomenduojama rinktis žvyrkelio-asfalto-žvyrkelio jungtį, esančią už gero kilometro nuo starto. Eismas čia bus ribojamas nuo 11:20, o pirmas automobilis pasirodys apie 12:20 (pirmojo rato metu).

12,5 km ilgio 2 – 5 GR, pakrikštytas „Smarliūnų“ vardu, turi penkias ralio fanams patrauklias vietas. Viena įspūdingiausių – penkių tramplinų su posūkiais virtinė, netoli Sakniavos kaimo. Čia matoma net 800 m. atkarpa.  Automobilius rekomenduojama palikti ant pagrindinio kelio, nuo kurio būtų galima bet kada pervažiuoti į 3 – 6 GR vietą netoli Rusonių. Eiti iki šių „trampliniškių“ reikia viso labo apie 400 metrų.

Šios GR viduryje yra dar dvi nesunkiai pasiekiamos vietos Bestraigiškės miške ir netoli tokio pat pavadinimo kaimo: jose dideliu greičiu lekiantys sportiniai automobiliai turės įveikti 90 laipsnių sankryžas.

Ralio organizatoriai rekomenduoja rinktis žiūrovų zoną prie Bukaučių kaimo – čia yra keletas tramplinų ir įdomių posūkių. Tiesa, matomumas nėra itin geras. Įvažiuoti į šį GR galima iki 11:40. Pirmasis „kovinis“ automobilis iš „Smarliūnų“ starto pajudės 12:40.

gr-2-5-ir-3-6

3 – 6 greičio ruožas (9,7 km) turi tris vietas, kurios turėtų sulaukti daugiausia žiūrovų dėmesio. Maždaug už 800 m. nuo starto per kalvas vingiuotas kelias suka į siaurą keliuką. Palikus automobilį Vainiūnų miestelyje (jo garbei pavadintas šis GR) vėliau bus galima bet kada pervažiuoti į kitą vietą.

Kita organizatorių rekomendacija – rinktis zoną viduryje „Vainiūnų“ GR, kur iš plataus žvyrkelio su greitais posūkiais, automobiliai turės pataikyti į labai siaurą keliuką. Kaip šį „aštrų“ uždavinį įveiks sportininkai puikiai matosi nuo gerta esančios kalvelės.

Trečiasis dėmesio vertas taškas – Jovaišų miestelyje po ilgos tiesiosios laukianti greičio gesinimo zona. Įvažiuoti į šį GR būtina iki 12:05, o pirmieji sportiniai automobiliai pasirodys lygiai po valandos.

gr-7-ir-8

Septintojo GR startas (19:05) ir finišas visiškai greta Kapčiamiesčio – čia sportininkai rungsis jau sutemus, todėl visą 7,46 km ilgio trasą turėtų sukarpyti papildomai automobilius apkarstytais žibintais. Organizatoriai viena patraukliausių žiūrovams vietų vadina tašką už gero kilometro nuo starto netoli Dumblio ežero: čia ilgas kairysis posūkis su dviem tramplinais, už tiltelio pereinantis dešinį posūkį. Dar viena patogi vieta GR viduryje prie „klasikinės“ sankryžos, kai po greitos ir plačios atkarpos reikia nerti į siaurą keliuką.

greicio-ruozai

Pats ilgiausias (25,8 km) ir sunkiausias GR „pasiskolintas“ iš prieš porą metų Lietuvoje viešėjusio WRC karavano programos. Sportininkams jis neabejotinai bus įdomus ir sunkus, tačiau žiūrovams rasti patogią vietą tarp Kapčiamiesčio ir kelio Leipalingis-Druskininkai, gana keblu. Dauguma posūkių, kuriuose teoriškai turėtų būti kuriami akiai patrauklūs reginiai, tamsoje (beje, šis GR pavadintas „Juoda naktis“) bus sunkiai matomi. Be to, net ir prasibrovus į GR vidurį, vėliau reiktų susitaikyti su tuo, kad pamatyti pompastišką ralio nugalėtojų apdovanojimo ceremoniją prie viešbučio „Europa Royale“ ar gauti žiūrovams numatytų prizų, bus neįmanoma.

Tekstas: Renaldas Gabartas, N40 vyrų autoklubas

Savaitgalį Rygoje paaiškėjo Baltijos šalių 4 valandų ir Lietuvos Startline endurance čempionai

Kaip ir buvo prognozuota, savaitgalį vykusiose finalinėse sezono lenktynėse netrūko nei intrigų, nei kovų trasoje, bet ir be galo daug avarijų, kontaktų tarp dalyvių ir gedimų. Lenktynininkų nelepinęs oras apsunkino dalyviams treniruotes jau šeštadienio popietę: dalis dalyvių su pirmaisiais techniniais nesklandumais susidūrė būtent tada. Štai, „Samsonasracing.com“ komandai teko pakeisti jų BMW M3 į bolidą, su kuriuo ir buvo didysis jų startas Baltijos šalių 4 valandų lenktynėse bei Startline Lietuvos endurance čempionate Estijoje pirmojo etapo metu.

img_8232_fl

BEC 4 valandų lenktynėse – intriga iki pat lenktynių finišo. Šio sezono lydere tapusi „Rimo“ komanda, deja, savaitgalį vykusiose lenktynėse nepasirodė- bet jiems nebuvo ką ir prarasti, pagrindinės kovos vyko dėl antros ir trečios vietos absoliučioje įskaitoje bei siekiant išsiaiškinti  geriausius atskirose klasėse.

img_8983_3

Į savaitgalį vykusias lenktynes užsiregistravo net 26 komandos, iš kurių 25 buvo galima išvysti starto tiesiojoje. Dėl aukščiausios pozicijos nuo pat pradžių kovojo „Rotoma Racing“ komanda ir „4 Race“, kuriai pagaliau pavyko išvengti techninių nesklandumų ir su komandos Porsche automobiliu pasirodyti trasoje, taip įnešant intrigos tiek dalyviams, tiek žiūrovams. Tuo tarpu, „Rotoma Racing“ pajėgas lenktynėse visai netikėtai papildė Dainius Matijošaitis, pademonstravęs ne tik itin gerą laiką kvalifikacijoje, bet ir parodęs puikų lenktynių tempą viso važiavimo metu. Taip kova dėl pirmosios vietos ir tęsėsi iki paskutinių metrų. Fortūna buvo „Rotoma Racing“ komandos pusėje ir konkurentų klaidos bei gautos baudos padėjo išlaikyti lyderio poziciją. Puikiai pasirodė ir trečioje vietoje absoliučioje įskaitoje likusi, vos sezono viduryje prie čempionato prisijungusi „Juta-Bauer Rally Team“ komanda su Ramūnu Čapkausku priešakyje- jie laimėjo ir pirmąją vietą A3000+ klasėje. Šioje klasėje antrieji liko reti čempionato svečiai „222“ komanda su VW Scirocco, o techniniai gedimai koją pakišo sėkmingo finišo link keliavusią Švedijos lietuvių komandą „Nero Racing“. Šios lenktynės buvo paskutiniosios jų jau 4 metus turimam BMW M3 – pastarąjį kitą sezoną pakeis kur kas naujesnė technika.

img_8569_fl

„Diesel“ klasėje taškus sudėliojo avarijos. Būtent dyzeliniu kuru varomų automobilių šį sezoną- gausiausios pajėgos. Šios klasės įskaitoje paskutiniojo etapo metu galutinius taškus sudėliojo ne kas kita, kaip avarijos ir tarpusavio kontaktai trasoje. Net trys automobiliai sezoną baigė su ryškiais „randais“ ir „traumomis“: tai brolių latvių komanda „Flash Racing“ ir lietuvių „AEGN Racing“ bei „Telšlių statyba“. Būtent pastarajai dėl patirtų gedimų sėkmingai finišo pasiekti nebepavyko. Techniniai gedimai pakišo koją ir kitiems čempionato debiutantams iš Latvijos  – „Zvaigzne Motorsport“. Taigi, lyderio pozicija džiaugėsi „Sparti reklama racing team“, jiems už nugaros liko „EWA Racing PGM“ ir „IGORIOLANKAI“ komandos.

img_8815_fl

Itin nesėkmingas savaitgalis buvo X1 klasėje dalyvaujančiai „Samsonasracing.com“ komandai, kuriai nepavyko įveikti privalomų kilometrų ir taškų čempionate už šį etapą komanda negavo. GT klasėje lyderio poziciją užsitikrinusi „Rotoma racing“ savo pagrindinį konkurentą „Lexus Team LT“ paliko pora laiptelių žemiau – pastarajai komandai šios lenktynės irgi nebuvo itin sėkmingos. Tuo tarpu, to paties nebūtų galima pasakyti apie klasės lyderę ir ketvirtoje vietoje absoliučioje įskaitoje likusią „Alfa Romeo klubas“ komandą. Pastarajai šis sezonas, kaip ir paskutinis etapas, buvo visai sėkmingas.

img_8991_fl

Dabar teliko suskaičiuoti surinktus taškus ir taps aišku, kurie lenktynininkai buvo geresni užtikrintai visą sezoną, o kam tetrūko vos kelių sėkmingų ratų ar sekundžių, kad galėtų džiaugtis viso sezono pergale.

img_8781_fl

Tiesa, šiame čempionate taikoma kiek kitokia taškų skaičiavimo praktika: žvelgiant į visą sezoną, blogiausias rezultatas – šalinamas. Kai kuriems dalyviams tai – tikra pagalbos ranka, siekiant pjedestalo.

img_8318_fl

Visų komandų rezultatus galima rasti Lietuvos automobilių sporto federacijos internetiniame puslapyje www.senas.lasf.lt bei lenktynių serijos organizatorių puslapyje www.batcc.eu.

Tekstas: Ingos Juškevičiūtės

Nuotraukos: Organizatorių

Žiedinių lenktynių finale savaitgalį – intrigos, ralistai ir skolinti automobiliai

Jau šį šeštadienį Rygos „Bikernieki“ trasoje į paskutinį Lietuvos ir Baltijos šalių žiedinių lenktynių etapą rinksis dalyviai iš Lietuvos, Latvijos bei Estijos. Čia galiausiai susidėlios paskutinieji taškai ir paaiškės šio sezono nugalėtojai 5 skirtinguose čempionatuose.

Paprastai sezonui perkopus į antrąją pusę ir atsidūrus finišo tiesiojoje, jau nebesunku rasti nežinomuosius ir suskaičiuoti taškus. Tačiau šiemet sezono paskutinis etapas žada ne tik daug intrigų ir įnirtingų kovų, bet ir šį sezoną dar nematytų dalyvių bei automobilių.

Iki pat pabaigos – neaiškūs lyderiai. BaTCC – trumpųjų nuotolių lenktynėse bei Lietuvos automobilių žiedinių lenktynių čempionate, bet kuriose iš klasių, dar neaiškūs tie laimingieji, kurie džiaugsis sezono greičiausiųjų titulais. „Galiu pasakyti, kad etapas bus įdomus. nes galutinėje rezultatų lentelėje, nei vienoje klasėje, nėra vienvaldžio lyderio. tad šitame etape spręsis visų klasių čempionai. Tai, manau, įves intrigos ir išlaikys įtampą iki paskutinių lenktynių metrų.“ – mintimis prieš paskutinį įvyksiantį etapą dalijosi Ernesta Globytė.

batcc-serija-ernesta-globyte

Ji šiuo metu yra viena BGT klasės lyderių BaTCC ir Lietuvos čempionato serijose. Su netikėtais techniniais nesklandumais bei kiek neįprastomis problemomis sezono metu susidūrusi lenktynininkė optimizmo nepraranda: „Man asmeniškai sezonas buvo įdomus. Vienas lenktynių važiavimas nebaigtas dėl trasoje patirto kontakto su varžovu. Dar viename etape buvau diskvalifikuota, ko pasėkoje negavau atitinkamų taškų, nors diskvalifikacija ir buvo panaikinta, pateikus protestą teisėjams. Panašu, kad pusės sezono metu fortūna buvo ne mano pusėje. Bet tikiuosi pabaiga bus gera“.

buves-edvino-mardoso-automobilis

Paskutiniam etapui – skolintas automobilis. Ne itin sėkmingas sezonas buvo ir dėl pirmosios vietos klasėje BTC1 kovojančiam Edvinui Mardosui. Praeito etapo metu dingę stabdžiai neleido pasiekti maksimalaus taškų skaičiaus. Taip pat, „Autoplius Fast lap” etapo Lietuvoje metu E.Mardosui teko patirti ir „stogą”. „Po avarijos pasiskolinta mašina – be variklio, tad reikėjo tik iš savosios buvusios išsiimti ir įsidėti į skolintą kėbulą.“ – apie pasiruošimo darbus pasakojo lenktynininkas. „Sezonas iki avarijų ėjosi beveik idealiai, o avarijos tiek BaTCC lenktynių serijoje, tiek „Fast lap“ lenktynėse atėmė galimybes būti pirmu savo klasėje. Kitiems metams jau pradėjau ruošti naują mašiną. Tikiuosi kitąmet „atsilošti“ tai, ką šiemet „pralošiau“.  Kas liečia Bikerniekų trasą, džiugu, kad bent kaimynai sugeba naujintis ir judėti į priekį. Pati trasa – įdomi, greita ir neatleidžianti klaidų.“. Panašiomis mintis apie trasą dalinosi ir E. Globytė: „Labai džiugu, kad dar viena Pabaltijo trasa savo bendru vaizdu, kokybe ir požiūriu į sportą labai stipriai žengia į priekį. Iš vienos pusės gerai, kad net trys čempionato etapai vyksta Rygoje, nes trasa tikrai įdomi ir turinti savitos specifikos. Bet iš kitos pusės, labai liūdna, kad Baltijos šalių žiedinių lenktynių čempionatas vyksta praktiškai vienoje trasoje. Norėtųsi įvairovės ir etapų visose trijose Baltijos šalyse.

edvino-mardoso-avarija-fast-lap

Ilgųjų nuotolių lenktynėse – net 25 komandos ir nauji dalyviai. Sekmadienį ilgųjų nuotolių lenktynėse starto tiesiojoje planuoja pasirodyti net 25 komandos, tarp kurių galima rasti ne tik dar šį sezoną nematytų lenktynininkų, bet ir dar nedalyvavusių komandų. Savo jėgas paskutiniame 4 valandų etape planuoja išmėginti ir „EST 1 racing“ komanda iš Estijos su BMW 325 bei Baltijos šalių lenktynių seriją pamėgę anglai „DHR.COM“. Tikimasi, kad šį kartą techniniai gedimai nepakiš kojos ir „4Race“ komandai, planuojančiai bent paskutiniame šio sezono etape pasirodyti su Porsche 911 GT3.

samsonasracing-automobilis-komandos-nuotrauka

Tarp dalyvių – užkietėję ralistai. Besidomintys ralio varžybomis ir čempionatu, puikiai pažįsta Martyną Samsoną, kuris paskutiniojo etapo metu prisijungs prie „Samsonasracing.com“ komandos, dalyvaujančios X1 klasėje su BMW M3. „Įkalbėjau savo ralio šturmaną sudalyvauti paskutiniame etape, žiūrėsim, kuris geresnis bus. Šturmanas ir vairuotojas startuos vienu bolidu, tik kiek kitokia specifika. Bus įdomu“ – juokėsi komandos lenktynininkas Mindaugas Varža. „Užsidėjom spoilerį prieš etapą, matysim, ar bus geriau. Turėjome ir šiek tiek treniruočių čia, Lietuvoje.“ – apie pasiruošimą kalbėjo lenktynininkas. Šį sezoną su Ford Focus siluetinio tipo automobiliu turėjusi startuoti X1 klasėje lyderių trejetuke esanti komanda susidūrė su laiko stygiumi ir sezoną baigs su raliniu buvusiu bolidu BMW: „Sezono pradžioje, tikslas buvo pasiruošti „focusą“, kuriuo startavome pernai 1000 km lenktynėse Palangoje. Kadangi tai – „siluetas“, tai automatiškai atsidūrėme X1 klasėje. Aišku, pirmajam etapui mašinos pasiruošti nespėjome, startavome su paprastu BMW 328. Tačiau, su ta mintimi, kad vis tiek sekančiuose etapuose važiuosim su „focusu“, nusprendėme registruotis toje klasėje. Taip jau nutiko, kad stipriausia technika mūsų klasėje ne visada atlaikydavo iki galo. Tad jau pirmąjį etapą laimėjome. Tada, įpusėjus darbams prie „focuso“, pamatėme, kad ir iki 1000 km lenktynių Palangoje mes tos mašinos pasiruošti nespėjame, teko vėl imtis kažkokio plano „b“. Radom garaže ralinį BMW, kuris greitai patapo žiediniu. Kadangi gavosi pakankamai greita mašina,  nesimėtėme ir baiginėjam sezoną su ta pačia technika.“ – apie sezono darbus pasakojo Mindaugas Varža. Užklaustas apie kito sezono planus, lenktynininkas tikino, kad trasoje išvysime juos toje pačioje klasėje tik jau su pilnai paruoštu minėtuoju Ford Focus siluetu.

Lenktynių finalai vyks šį sekmadienį, spalio 9 dieną, „Bikernieki“ trasoje Rygoje.

Preliminarus varžybų tvarkaraštis:

08:30 – BTC ir Lietuvos čempionato dalyvių treniruotė

08:45 – Kumho Challenge (S1600+NC) dalyvių treniruotė

09:00 – BEC4H ir Startline Lietuvos Endurance čempionato dalyvių treniruotė

09:30 – BTC ir Lietuvos čempionato dalyvių treniruotė

09:45 – Kumho Challenge (S1600+NC) dalyvių treniruotė

10:00 – BEC4H ir Startline Lietuvos Endurance čempionato dalyvių treniruotė

10:30 – BTC ir Lietuvos čempionato dalyvių kvalifikacija

10:45 – Kumho Challenge (S1600) dalyvių kvalifikacija

11:00 – BEC4H ir Startline Lietuvos Endurance čempionato dalyvių kvalifikacija

11:15 – BTC ir Lietuvos čempionatas – 1 lenktynės

11:50 – Kumho Challenge  (S1600+NC) – 1 lenktynės

12:25 – 13:00 Pietų pertrauka

13:00 – BTC ir Lietuvos čempionatas – 2 lenktynės

13:35 – Kumho Challenge (S1600+NC) – 2 lenktynės

14:10 – Lenktynių starto vieta ir rikiuotė

14:30 – BEC4H ir Startline Lietuvos Endurance čempionatas, lenktynės

19:00 – Apdovanojimai

Daugiau informacijos apie renginį – organizatorių internetiniame puslapyje www.batcc.eu.

Informacija: Inga Juškevičiūtė.

Nuotraukos: organizatorių ir asmeniniai lenktynininkų albumai.

Video apie X1 klasėje važiuojančią „Samsonasracing.com” komandą (autorius Mareks Ivans):

Pauliui ir Vladui Pleskovams – apdovanojimas iš Prezidentės rankų

Spalio 3 d. Lietuvos Respublikos Prezidentė Dalia Grybauskaitė pagerbimo ceremonijai į prezidentūrą sukvietė geriausius 2016 metų Lietuvos sportininkus.  Į ceremoniją pakviesti sportininkai, 2015 m. rugsėjo – 2016 m. rugpjūčio mėn. laimėję 1-3 vietas Europos ir pasaulio čempionatuose, olimpinėse žaidynėse. Didžiuojamės, kad joje buvo apdovanoti ir automobilių sporto atstovai – autokrose pergalių siekiantys Paulius Pleskovas bei jo treneris, LASF viceprezidentas Vladas Pleskovas.

Paulius Pleskovas apdovanojimą gavo už pasiekimus 2015 metų Europos automobilių kroso čempionate Italijoje – „Touring Autocross“ klasėje užėmė 2 vietą. Nuo pirmosios vietos tą kartą jį skyrė techniniai gedimai paskutiniajame etape.

Pasiruošti varžyboms P. Pleskovui padėjo jo tėtis bei treneris, garsus automobilių sporto meistras Vladas Pleskovas. Būtent jis ir įkvėpė sūnui lenktyniavimo aistrą. Paulius per savo karjerą yra iškovojęs nemažai apdovanojimų autokroso ir ralikroso čempionatuose. Didžiausi pasiekimai galutinėje Europos čempionatų įskaitoje: 2007 metais – ketvirta vieta, 2010 metais – trečia vieta, 2015 – antra vieta.

Į viršų ↑