Skelbiamas preliminarus 2017 m. Lietuvos automobilių sporto varžybų kalendorius

Skelbiame preliminarų 2017 metų Lietuvos automobilių sporto varžybų kalendorių. Preliminarių automobilių sporto varžybų datų paskelbimas yra pagrindas kandidatams į varžybų organizatorius teikti paraiškas dėl kalendoriuje numatytų varžybų pravedimo. Kandidatų į varžybų organizatorius paraiškos su nurodyta (-omis) data (-omis) ir varžybomis, kurias jie planuoja organizuoti, priimamos iki 2016-10-31 d. 

Užpildytas, LASF nario vadovo pasirašytas ir antspauduotas, paraiškas siųskite adresu lasf@lasf.lt ir atitinkamam sporto šakos komiteto pirmininkui ( jų kontaktai https://www.senas.lasf.lt/lt/kontaktai/ ).

Preliminarus 2017 m. Lietuvos automobilių sporto varžybų kalendorius

Kandidato į varžybų organizatorius paraiška

Dėl išsamesnės informacijos skambinti tel.: +370 615 46 710

Naujos galimybės Lietuvos ralio sprinte

Šią savaitę publikuotas Lietuvos ralio sprinto varžybų reglamento projektas. Tai Lietuvos automobilių sporto federacijos ralio komiteto iniciatyva, siekiant visuomenę kuo anksčiau supažindinti su ateinančio sezono reikalavimais. Projektas taip pat nubrėžia kiekvienos Lietuvos automobilių ralio lygos strategijos bei sporto ateities kryptis.

Prieš porą savaičių LASF ralio komitetas paskelbė mini ralio, dar vadinamo C lyga, strategiją ateinantiems metams. Antrasis etapas – šviežiai pristatomos Lietuvos ralio sprinto varžybos. Jos priklauso antrajai iš trijų – vadinamai B lygai, kurios čempionatą šiemet sudarė šeši etapai, du iš kurių vyko Latvijoje. Dalyviai ralio sprinto varžybose lenktyniauja aukštus saugos reikalavimus atitinkančiais automobiliais, tačiau per varžybas įveikia trumpesnį maršrutą nei A lygos – Lietuvos ralio čempionato etapų dalyviai.

„Ralio komitetas pernai priėmė sudėtingą, tačiau reikalingą sprendimą ir atskyrė sprinto varžybas nuo didžiųjų – Lietuvos ralio čempionato etapų. Tai buvo neišvengiama, siekiant suteikti kuo geresnes sąlygas dalyviams. Taip nuspręsti mus vertė trys pagrindinės priežastys: tai, kad didesni etapai dėmesiu užgoždavo mažesnius. Analogiškai dalyviai negaudavo pakankamai dėmesio apdovanojimų metu ir todėl, kad lenktyniauti jiems dažnai tekdavo ant labai prastos kokybės kelio dangos“, – sakė LASF ralio komiteto pirmininkas Maris Simson.

Pasak M. Simson, dėl tokio sprendimo sulaukta daug teigiamų atsiliepimų iš sportininkų, o ralio sprinto dalyvių skaičius etape pagaliau pradėjo augti. Tačiau organizatoriams finansiškai tai tapo didesniu iššūkiu, todėl pasibaigus šiųmečiam sezonui, atsižvelgus į pastebėjimus, dar sykį įvertinta organizatorių padėtis. Dėl to šiemet priimti kiti būtini sprendimai – tai starto mokesčių peržiūrėjimas, naujos dalyvių klasės ir idėjos bei pagalba organizatoriams. Anot ralio komiteto pirmininko, tikimasi, kad papildomos pajamos taip pat padės ir kelti organizacinę kokybę. Jis pridūrė, jog būtinybė suderinti sportininkų ir organizatorių interesus rodo, kad ralio sprinto varžyboms kitame sezone turės būti skiriamas ypatingas dėmesys.

„Konkretizuojant žingsnius, kurie pritrauks papildomų lėšų organizatoriams kitiems metams, taip pat esame numatę ir visiškai naują dalyvių kategoriją – 4×4 klasę, kurie startuos padidinto pravažumo automobiliais su saugos lankais. Ralio sprinto varžybų kalendorių formuojame taip, kad šie etapai būtų patogūs laike atvykti ir prieš varžybas pasitreniruoti Lietuvos ralio čempionato dalyviams. Be kita ko, organizatorius skatinsime tuo pat metu vykdyti ir atskiras mini ralio automobilių varžybas tuo pat maršrutu, kurių dalyviai greičio ruožus įveiktų fiksuotu vidutiniu greičiu“, – sakė LASF ralio komiteto narys Dainius Sviderskis.

Anot LASF ralio komiteto nario Manto Babensko, ralio sprinto varžybos yra labai patrauklios ir dalyviams, ir žiūrovams bei turinčios daug perspektyvų sulaukti kur kas didesnio susidomėjimo.

„Kalbant apie dalyvius, toks formatas yra patrauklus finansiškai ir laiko prasme. Sprinto varžybose maršrutas trumpesnis, todėl etapas yra kompaktiškesnis visomis prasmėmis, labiau tausojama technika.

Ralio sprinte mūsų komiteto prioritetas yra saugūs standartinių gamyklinių grupės reikalavimus atitinkantys automobiliai. Dėl to juos paruošti paprasčiau ir pigiau, o tai sudaro sąlygas atsirasti naujiems dalyviams. Tuo tarpu iš žiūrovų pusės – tai yra kompaktiškas adrenalino užtaisas bei puiki proga pamatyti naujų veidų sporte ir pirmiems stebėti įžanginius būsimų Lietuvos ralio čempionų žingsnius. Dar vienas svarbus aspektas yra tai, kad ralio sprintas gerokai prisideda populiarinant šią sporto šaką platesniame spektre regionų. Dėl to jis yra nepakeičiamas ralio ambasadorius Lietuvoje“, –  teigė M. Babenskas.

Viena iš svarbiausių LASF ralio komiteto užduočių ateinančiam sezonui – konsultuoti ir dalintis gera praktika, padedant organizatoriams. Taip pat suteikti naujas galimybes bei panaudoti visas disponuojamas platformas organizacijai tobulinti ir informacijai apie renginius skleisti. Užtikrinus naują ralio sprinto varžybų lygmenį kartu bus pasiektas tikslas sukurti papildomą motyvaciją sportininkams, organizatoriams bei jų komerciniams partneriams.

2017 m. Lietuvos ralio sprinto varžybų reglamento projektas

Išsamesnė informacija tel. +370 618 05930 arba el. paštu mantas.babenskas@lasf.lt

Paskutiniai automobilių žiedo čempionatų startai – Rygoje

Jau spalio 8-9 dienomis baigsis automobilių žiedinių lenktynių sezonas kartu su reginiu Bikernieki trasoje Rygoje. Ar finišo tiesiojoje dar liko intrigos ir įtampos elementų? Net neabejokite – dėl taškų čempionatuose kovos turėtų virti tiek 4 valandų Baltijos šalių, tiek trumpųjų nuotolių lenktynėse.

BaTCC serijoje – ir aiškūs lyderiai, ir įnirtingos kovos. Nacionalinėje latvių čempionato klasėje pirmąją vietą solidžiu taškų skirtumu užsitikrino Janis Vanks. Tai ne tik greitas, bet ir puikiai visiems pažįstamas lenktynininkas ir daugkartinis laimėtojas. Panaši situacija ir Super 1600 klasėje, kur lyderio pozicijoje – jaunas lenktynininkas Janis Sesks. Tačiau štai antros – ketvirtos vietų laimėtojai dar nėra visai aiškūs. Panašu, kad būtent paskutiniojo etapo metu ir paaiškės,  kuris iš Beate Klipa, Igors Zubkovs bei Dmitry Savateev lips ant apdovanojimų pakylos kartu su J.Sesks.

img_8391

BTC1 klasėje, vienvaldžiu lyderiu būtų galima įvardinti visą sezoną puikiai lenktyniavusį estą Peeter Peek, o štai iškart už jo sezono lyderiais iki paskutinio etapo vis dar gali būti įvardijami to paties klubo nariai Edvinas Mardosas ir Julius Skirmantas, praeito etapo metu abu patyrę ganėtinai skausmingas avarijas. BTC2 klasėje lyderių pozicijos priklauso lietuviškam duetui: Alvydas Malakauskas džiaugiasi pirmąja vieta, o už jo iškart – čempionato naujokas Nerijus Malasevičius. Trečioje vietoje – Nikolay Gryazin, kol kas pasirodęs tik viename etape ir jam ant kulnų lipantis Ramūnas Čapkauskas bei jo naujasis BMW M3 e46. Baltic Open (BO) klasėje lietuvaičių nematyti: lyderio pozicija džiaugiasi Chevrolet Camaro vairuotojas Raimo Kesseli, kol kas, antroje vietoje – Mika Virtanen ir jo Renault Megane Trophy, bei iškart už jo esantis dar vieno Camaro vairuotojas Raivo Haal. BGT klasėje, greičiausiųjų trejetukas priklauso lietuvaičiams: lyderio pozicijoje – Saulius Beržis, antroje vietoje – Ernesta Globytė, o trečioji vieta priklauso Mariui Dijokui. Ar taip pat trejetas atrodys ir sezonui pasibaigus – dar sunku prognozuoti, taškų skirtumai tikrai neatrodo neįveikiami.

img_7673_fl

4h endurance čempionate – dar daug nežinomųjų. Šioje čempionato serijoje nereiktų suskubti dalintis apdovanojimų ir titulų. Tiek Baltijos šalių 4 valandų, tiek Lietuvos Startline Endurance čempionatuose, dar visi taškai tikrai nesudėti. Bendroje įskaitoje vienvalde lydere tapusi „diesel“ klasės atstovė „Rimo“ komanda, gali žvelgti į iškart už jos verdančias kovas dėl antros – ketvirtos vietų. Itin mažu taškų skirtumu viena nuo kitos atsiliekančios, čia rikiuojasi „Lexus Team LT“, „Rotoma Racing“ bei „Zvaigzne Motorsport“ komandos. Tiesa, „Lexus Team LT“ ir „Rotoma Racing“ kovoja ne tik dėl antrosios ir trečiosios vietų absoliučioje įskaitoje, bet ir dėl lyderio pozicijos savo klasėje.

img_7414_fl

Įtampa juntama ir itin šį sezoną gausioje dyzelinių automobilių klasėje. „AEGN Racing“ komanda, užimanti antrąją vietą klasėje, yra visai nedaug teatsiplėšusi nuo „Telšių statybos“. Pastarąją komandą ir jų pirmos serijos BMW vejasi „Sparti reklama“ su VW Golf ir „Zvaigzne Motorsport“ BMW. Panaši situacija ir A2000/A3000 jungtinėje klasėje: ten dėl itin svarbių taškų čempionate kovoja „RM klubas“, „Juta Bauer“ ir „Greičio akademija“ komandos. Tuo tarpu, šis sezonas – ganėtinai sėkmingas „Alfa Romeo“ klubui, spėjusiam užsitikrinti pirmąją vietą klasėje.

img_7493_3

Visas komandas skiria itin mažas taškų skirtumas, tad panašu, jog kovų ir galutinių sąskaitų suvedimų paskutinio etapo metu tikrai neturėtų trūkti. Paskutinės čempionatų kovos užvirs spalio 8-9 dienomis, Bikiernieki trasoje Rygoje. Daugiau apie būsimą renginį – organizatorių internetiniame puslapyje www.batcc.eu.

Priešpaskutinio etapo ilgųjų nuotolių čempionato akimirkos:

Pranešimą paruošė Inga Juškevičiūtė

Nuotraukos organizatorių.

Naujas vardas Lietuvos automobilių ralyje

Lietuvos automobilių sporto federacijos ralio komitetas pristatė projektą, kokios bus mėgėjiškos automobilių varžybos ateinančiame sezone. Kitąmet mūsų laukia naujas vardas automobilių sporte – Lietuvos mini ralio varžybos. Šių naujienų aktyviausiai laukė pats plačiausias ratas dalyvių, kurie varžosi su standartiniais arba minimaliai modifikuotais automobiliais.

Iki šiol pagal savo gradaciją C lygos serija besivadinusios varžybos įgavo patrauklesnį pavadinimą, o siekiant kelti renginių kokybę, organizatoriams šiemet sudarytos dar palankesnės sąlygos glaudžiau bendradarbiauti su Lietuvos automobilių sporto federacija bei už ralio sportą atsakinga jos institucija – ralio komitetu.

„Dar prieš pradėdami dirbti deklaravome vadinamąjį „piltuvėlio principą“. Jis apibūdina naujų sportininkų pritraukimo strategiją, pagal kurią mes kaip ralio komitetas privalome sudaryti maksimaliai daug galimybių žengti pirmuosius žingsnius automobilių ralyje. Standartinių automobilių varžybos yra viso sporto pamatas ir terpė, kurioje užauga mūsų profesionalūs lenktynininkai. Vienas iš svarbiausių mūsų strategijos elementų – tai patogumas. Dalyviui turi būti sudarytos visos sąlygos gauti reikiamą informaciją, o organizatoriai iš ralio komiteto turi gauti visą būtiną metodinę pagalbą“, – sakė LASF ralio komiteto pirmininkas Maris Simson.

Mini ralio varžybose ir pats aktyviai dalyvaujantis LASF ralio komiteto narys Dainius Sviderskis paantrino M. Simon ir pridūrė, jog pernai metais atliktas reikšmingas darbas – iki tol neegzistavusio C lygos varžybų reglamento bei jo priedų sukūrimas buvo didelis žingsnis vientisumo link.

„Kadangi iki tol mini ralio varžybų koordinavimas buvo minimalus, neegzistavo strategijos, jungiančios visas tris: A, B ir C Lietuvos ralio lygas, tai kliudė vystyti vientisą sporto visuomenę. Juolab, kad šios rūšies ralio varžybų svarba yra nenuginčijama. Jose minimaliomis sąnaudomis galima išbandyti ralį bei pradėti kelią profesionalaus sporto link. Trumpai tariant – tai yra varžybų formatas, kuriame dalyvauti gali bet kas, turintys techniškai tvarkingą standartinį automobilį“, – kalbėjo D. Sviderskis.

Lietuvos mini ralio varžybų reglamento projektu LASF ralio komitetas kaip niekada anksti pristato ateinančių metų dokumentus. Pasak komiteto pirmininko M. Simson, taip norima sulaukti komentarų ir nuomonių iš dalyvių, organizatorių ir kitų suinteresuotų šalių pusės tam, kad metų pabaigoje būtų priimti geriausiai visuomenės interesus tenkinantys dokumentai. Anot jo, per artimiausias dvi savaites ralio komitetas pristatys dar du svarbius reglamentų projektus, skirtus Lietuvos ralio sprintui ir Lietuvos raliui. Publikuoti po vieną projektą kas savaitę nuspręsta todėl, kad laiko pasisakyti turėtų visose lygose dalyvaujantys ir jų varžybas organizuojantys asmenys.

LASF ralio komitetas yra institucija, atsakinga už ralio sporto šakos vystymo strategiją Lietuvoje. Suburtas iš įvairių sričių specialistų, komitetas yra savanoriška visuomeniniais pagrindais dirbanti institucija.

Lietuvos mini ralio reglamento projektas

Daugiau informacijos:

Mantas Babenskas

LASF ralio komiteto narys

+370 618 05930

mantas.babenskas@lasf.lt

SKELBIAMAS RALIO IR RALIO SPRINTO SEZONO APDOVANOJIMŲ REKLAMOS IR VARDO PARTNERIO STATUSO PARDAVIMO KONKURSAS

Lietuvos automobilių sporto federacijos Ralio komitetas skelbia supaprastintą atvirą konkursą. Konkursas skelbiamas dėl Lietuvos ralio ir Lietuvos ralio sprinto čempionatų 2016 m. sezono iškilmingos apdovanojimų (toliau – LRA) ceremonijos, vyksiančios 2016 m. lapkričio 19 d., reklamos ir vardo partnerio/partnerio statuso pardavimo.

  • Konkurse  gali  dalyvauti  visi asmenys, atitinkantys konkurso nuostatų reikalavimus;
  • Konkurso ir konkurso dokumentacijos paskelbimo data ir vieta: 2016 rugsėjo 12 d. 10:00 val. LASF oficialiame tinklapyje www.senas.lasf.lt
  • Paraiškų ir pasiūlymų priėmimo pradžia: 2016 rugsėjo 12 d. 10:00 val. LASF būstinėje, Draugystės g. 19-344, Kaunas, LT-51230.
  • Paraiškų ir pasiūlymų priėmimo pabaiga: 2016 rugsėjo 30 d. 16:00 val. LASF būstinėje, Draugystės g. 19-344, Kaunas, LT-51230.
  • LASF Ralio komiteto posėdžio, kuriame bus atplėšiami vokai, ir vertinami pasiūlymai, vieta ir laikas: 2016 rugsėjo 30 d. 17:00 val. LASF būstinėje, Draugystės g. 19-344, Kaunas, LT-51230.
  • Detalesnė informacija apie konkursą tel. +370 616 06776 arba rk@lasf.lt

Konkurso dokumentacija: lra_konkursas_2016

N40-Egzotika rally team pataria kur žiūrėti „DHL Rally Elektrėnai 2016“

Lietuviško „ralio klasika“ tituluojamos priešpaskutinės šio sezono ralio čempionato lenktynės vyks identišku formatu kaip ir pernai, tik kiek prailgintais greičio ruožais ir sportinio srauto judėjimo kryptį pakeičiant į priešingą pusę : 124 km trasa, padalintų į keturis greičio ruožus, kuriuos visi ekipažai įveiks po du kartus. Ir nors 95 proc. veiksmo suksis tame pačiame trikampyje tarp Elektrėnų, Semeliškių ir Aukštadvario, organizatoriai žiūrovams pateikia kiek kitokias rekomendacijas dėl geriausių varžybų stebėjimo vietų, juk ir bolidai judės priešinga kryptimi.

a7__9089

Išskirtinis „DHL Rally Elektrėnai 2016“ bruožas – itin mažas „tuščių“ kilometrų skaičius pervažiuojant iš vieno GR (greičio ruožas) į kitą. Sportininkai dėl to džiūgauja, tačiau ralio fanams keisti savo dislokacijos vietą ir migruoti tarp geriausių „regyklų“ gali būti kiek keblu dėl laiko trūkumo ir komplikuoto privažiavimo. Todėl patartina iš anksto susiplanuoti kuriuos greičio ruožus aplankyti pirmoje dienos pusėje, o kuriuos po pietų, ir atidžiai pastudijuoti kada kurie keliai bus uždaryti.

img_9900

Štai 14 mūsų manymu labiausiai dėmesio vertų, vietų:

1/3 GR „Samsonas Racing Suspension“ (14,36 km.; kelias uždarytas nuo 8:20 iki 12:30)

  1. – greitas, smagus kairys/dešinys posūkis per sankryžą. Geras privažiavimas nuo Pastrėvio.
  2. – Iš siauro kelio, po nematomo tramplino, „T“ formos sankryžoje, posūkis į kairę, į platų kelią. Geras privažiavimas. Po šio greičio ruožo, patogu nusigauti stebėti į netoliese būsiantį GR 5/7 „General Financing“.
  3. Po grupės greitų posūkių, posūkis į siaurą kelią kairėje. Geras matomumas bei privažiavimas nuo Semeliškių.dhl-ralli-1-3gr

2/4 GR „Valvoline“ (16,82 km.; kelias uždarytas nuo 8:45 iki 12:55)

  1. – Staigus dešinys posūkis atviroje vietoje.
  2. – Trijų šokamų tramplinų serija. Pirmą kartą šia kryptimi. Ribotas matomumas bei patekimas.
  3. – Nematomas posūkis į dešinę nuo asfalto į siaurą žvyrkelį. Geras privažiavimas nuo Aukštadvario kelio.
  4. – Sudėtinga trijų kelių nematoma sankryža. Geras matomumas. Patekimas nuo Bijūnų.dhl-ralli-2-4gr

5/7 GR „General FInancing“ (13,30 km.; kelias uždarytas nuo 14:20 iki 18:10)

  1. – Staigus dešinys posūkis siauroje sankryžoje. Ribotas matomumas.
  2. – Dideliu greičiu įveikiamas „kreivas“ tramplinas ir staigus ilgas kairys posūkis. Geras matomumas. Patekimas nuo Jagelonių pėsčiomis.
  3. – Platus greitas kairys posūkis sankryžoje. Geras matomumas, sudėtingas privažiavimas.dhl-ralli-5-7gr

6/8  GR DHL (17,69 km.; kelias uždarytas nuo 14:40 iki 18:30)

  1. – Šokamas tramplinas. Ribotas matomumas. Patekimas nuo Žydiškių. Sudėtingas parkavimas.
  2. – Staigus dešinys posūkis sankryžoje po ilgos tiesiosios Ūbiškėse.
  3. – Kairys posūkis sankryžoje po staigaus dešinio posūkio per trampliną ir keleto nešokamų tramplinų.
  4. – Po tramplino, kairys posūkis ir po jo iškart sekantis kairys posūkis į labai siaurą asfalto kelią į mišką. Privažiavimas nuo SemeliškiųAukštadvario kelio.dhl-ralli-6-8gr

Visų užkietėjusių ralio sirgalių laukiame Elektrėnų apylinkėse nuo šeštadienio 9 val. ryto iki vėlyvo vakaro. Na o tie kas dar nėra pamilę ralio išskirtinio grožio, tiesiog atvykite į bent kelias aukščiau nurodytas vietas, vėliau į Elektrėnų centrą kur vyks koncertas, ir Jūs tikrai neliksite abejingi, ralio reginiams abejingų tiesiog nebūna, reikia tik pasiryžti pirmą kartą tai išvysti, ir Jūs atrasite naują gyvenimo prasmę.

Tekstas: Renaldas Gabartas, N40 vyrų autoklubas

Į viršų ↑