2016 birželio 29 d. LASF viceprezidentas Jonas Dereškevičius atstovavo LASF pasirašant VšĮ „Nacionalinis žiedas“ steigimo sutartį. Nauja įstaiga pakeis „Nemuno žiedą“.
Džiaugiamės, jog šis sprendimas buvo priimtas ir atsivėrė galimybės trasos rekonstrukcijos darbams, kurie šiuo metu ypač reikalingi. Tikime, jog ateityje galėsime džiaugtis puikia žiedinių lenktynių trasa su išvystyta infrastruktūra.
Daugiau informacijos:
Liepos mėnuo automobilių sporto mėgėjams bei patiems lenktynininkams – bene labiausiai laukiamas. Šiais metais jau 17-ioliktąjį kartą Palangoje įvyks visų mėgstamos ilgųjų nuotolių lenktynės, visai neseniai pavadinimą pakeitusios į „ENEOS 1006 km“. Kartu su mažiausiai aštuonias valandas trunkančiomis lenktynėmis, įvyks ir Lietuvos Startline Endurance čempionato trečiojo etapo įskaita. Visi vykstantys Startline čempionato etapai tampa lemiantys sezono geriausiuosius: paprastai pagal taisykles, skaičiuojant taškus, sumuojami geriausi komandų rezultatai. Šį sezoną, neįvykus vienam iš etapų, tokios prabangos dalyviai nebetenka – visi surinkti taškai tampa itin svarbūs.
Lietuvos čempionato įskaita – „DeWALT Grand Prix“ renginio metu. 1006 km lenktynės ir Startline Lietuvos Endurance čempionato įskaita Palangoje— ne vienintelis didelis renginys, patrauksiantis automobilių sporto mėgėjų dėmesį. Antrąjį liepos savaitgalį, 09-10 dienomis, Rygos Bikernieki trasoje įvyks automobilių sportu, adrenalinu ir ilgu lenktynių sąrašu galintis didžiuotis „DeWALT Grand Prix“. Būtent jo metu organizuojamas ir trečiasis Lietuvos žiedinių lenktynių čempionato (trumpųjų nuotolių lenktynių) etapas. Kaip jau įprasta, šios serijos įskaita vyks kartu su Baltijos šalių žiedinių lenktynių čempionatu.
Apie šimtas dalyvių iš 7 šalių. „DeWALT Grand Prix“ lenktynėse organizatoriai tikisi apie šimto lenktynininkų iš mažiausiai septynių pasaulio šalių. Žinoma, skaičiai įspūdingi, bet stebėtis nėra kuo: renginio metu, vyks ne tik Lietuvos, Latvijos, Estijos bei Baltijos šalių – bendrai – čempionatas. Rygos Bikernieki trasos posūkiais džiaugsis ir Suomijos čempionato lenktynininkai, dalyvausiantys žiūrovų ypač mėgstamose BMW 325 ir BMW Extreme serijų lenktynėse. Be to, planuojama, kad starto tiesiojoje rikiuosis net 30 „legendų“. Paprastai į šį čempionatą dalyviai renkasi ne tik iš Baltijos šalių, bet ir iš Europos pietų ir vakarų valstybių: jau dabar dalyvių sąraše – lenktynininkai iš Latvijos, Švedijos, Gruzijos ir Suomijos. „DeWALT Grand Prix“ metu įvyks Šiaurės Europos Legendų čempionato etapas.
Šios serijos lenktynėse dalyvauja išskirtiniai vos apie pusė tonos sveriantys automobiliai, ginkluoti Yamaha motociklų varikliais, kurių kubatūra tesiekia 1200 cm3 arba 1250 cm3. Tiesa, lengviems, vos ne rankomis pernešamiems automobiliams tokių variklių pilnai užtenka: kiek daugiau nei metro aukščio ir vos ilgesni, nei trys metrai, automobiliai trasoje užkuria tikras kovas. Kėbulo modifikacijos (kaip, pavyzdžiui, rėminės konstrukcijos mažųjų automobilių priekyje ir gale) ne tik leidžia nebijoti tarpusavio kontakto lenktynių metu, bet ir vos ne paskatina legendų pilotus agresyviems lenkimams ir įnirtingai kovai dėl pozicijų. Tai – smagi lenktynių serija ne tik patiems dalyviams, bet ir žiūrovams.
Startas lenktynėms – iš dangaus. Šalia visos lenktynių fiestos, vykstančios trasoje, žiūrovai galės adrenalino semtis ir pakėlę akis į dangų. Lenktynių savaitgaliui startą duos net keturi lėktuvai, demonstruodami figūrinio skraidymo elementus. Pasirodymas ore – sekmadienį, 12:00, iškart prieš didžiąją pagrindinių lenktynių popietę.
Tiesa, norintys žiūrovai bilietus gali įsigyti iš anksto: http://www.bilesuserviss.lv/lat/biletes/sports/motoru-sports/baltijas-autososejas-cempionata-3-posms-dewalt-grand-prix-190732/
Daugiau informacijos apie renginį ir jo dalyvius galima rasti renginio organizatorių interneto svetainėje www.batcc.eu.
Tekstas I. Juškevičiūtės, nuotraukos organizatorių.
Preliminarus „DeWALT Grand Prix“ tvarkaraštis:
ŠEŠTADIENIS (2016.07.09)
Treniruotės ir kvalifikaciniai važiavimai
14.05-14.20 BMW 325 CUP/XTREME – 1 treniruotė
14.25-14.40 KC(S1600+NC) – 1 treniruotė
14.45-15.00 BMW 325 CUP/XTREME RACE – 2 treniruotė
15.05-15.20 BTC ir Lietuvos čempionatas – 1 treniruotė
15.25-15.40 BMW 325 CUP/XTREME RACE – 1 kvalifikacija
15.45-16.00 Legendos – 1 treniruotė
16.05-16.20 BMW 325 CUP/XTREME RACE – 2 kvalifikacija
16.25-16.40 KC(S1600+NC) – 2 treniruotė
Lenktynės
16.50-17.15 BMW 325 CUP/XTREME RACE – 1 lenktynės
Treniruotės
17.25-17.40 BTC ir Lietuvos čempionatas – 2 treniruotė
17.45-18.00 Legendos – 2 treniruotė
Lenktynės
18.10-18.35 BMW 325 CUP/XTREME RACE – 2 lenktynės
SEKMADIENIS 2016.07.10
10.00 Lenktynininkų susirinkimas (Brifingas)
Kvalifikaciniai važiavimai ir apšilimas
10.30-10.40 BMW 325 CUP/XTREME RACE – apšilimas
10.45-10.55 Legendų – 1 kvalifikacija
11.00-11.10 Legendų – 2 kvalifikacija
11.15-11.25 KC (S1600) – kvalifikacija
11.30-11.40 BTC ir Lietuvos čempionato dalyvių kvalifikavija
11.45-11.55 KC(NC) – apšilimas
12.00-12.30 Pietų pertrauka
Lenktynės
12.30-13.20 BMW 325 CUP/XTREME RACE – 3 lenktynės
13.30-13.50 Legendos – 1 lenktynės
14.00-14.25 KC(S1600+NC) – 1 lenktynės
14.35-15.00 BTC ir Lietuvos čempionatas – 1 lenktynės
15.10-15.30 Legendos – 2 lenktynės
15.40-16.05 KC(S1600+NC) – 2 lenktynės
16.15-16.40 BTC ir Lietuvos čempionatas – 2 lenktynės
16.50-17.10 Legendos – 3 lenktynės
17.30 Apdovanojimai
Aistra lenktyniauti, autosporto tendencijos ir kelionė laiku (praeitis-dabartis-ateitis) buvo pagrindinės pokalbių temos birželio 21-23 dienomis Italijoje, Tarptautinės automobilių federacijos (FIA) organizuotoje „Sporto konferencijoje 2016“, kurioje dalyvavo ir Lietuvos automobilių sporto federacijos (LASF) atstovai.
FIA tikisi pritraukti daugiau sportininkų
Turino mieste vykusioje FIA „Sporto konferencijoje 2016“ dalyvavo daugiau nei 500 delegatų iš viso pasaulio: FIA narių bei autosporto verslo atstovų. Lietuvą renginyje atstovavo LASF Generalinė sekretorė Renata Burbulienė ir LASF projektų vadovas Tadas Vasiliauskas.
„Konferenciją pradėjęs FIA prezidentas Jean Todt džiaugėsi, jog automobilių sportas tapo prieinamas sportininkams visame pasaulyje – nuo Formulės-1, iki ralio ar kartingų lenktynių – renginiai vyksta visur. Nepaisant geografinių skirtumų, visi FIA nariai daug dirba, jog būtų organizuojamos kokybiškos ir saugios varžybos. J. Todt taip pat pabrėžė, jog per artimiausius 20 metų automobilių sportas turėtų pasikeisti neatpažįstamai. Tai nulems dar didesni saugumui keliami reikalavimai, didėjančios techninės automobilių galimybės ir sportininkų meistriškumas“, – pasakoja R. Burbulienė.
J. Todt teigimu, bene svarbiausia – kad automobilių sportu domisi augantis lenktynininkų skaičius. Besiformuojanti konkurencija skatina sportininkų progresą meistriškumo prasme. Taip pat kuriami vis inovatyvesni automobiliai. Taigi, autosportas jau tapo automobilių ir jų galimybių laboratorija.
„J. Todt kalbėjo apie dar didesnį sportininkų pritraukimą. FIA paragino nares skirti daugiau dėmesio kartingų slalomui ir driftui, kurį FIA pripažino oficialiai ir planuoja surengti drifto varžybų seriją po FIA vėliava“, – sako LASF Generalinė sekretorė.
Vienas iš „Sporto konferencijos 2016“ dalyvių tikslų ir buvo pasidalinti savo patirtimi ir išgirsti kolegų sprendimus, taikomus populiarinant automobilių sportą.
Stiprėjanti kryptis – socialinė atsakomybė
Konferencijoje pranešimus skaitė ir diskusijose dalyvavo keturis kartus Formulės-1 čempionas, šiuo metu atstovaujantis „Ferrari“ komandą, Sebastian Vettel, WRC lenktynininkas, norvegas Petter Solberg, buvęs „McLaren“ grupės vykdomasis direktorius Martin Whitmarsh, FIA vadovai ir kiti automobilių sporto profesionalai.
S. Vettel kalbėjo apie savo kaip profesionalaus sportininko kelią, apie tą sportininkams reikalingą greitį, pavojų ir adrenaliną, kuriuos suteikia sudėtingas trasas ar greičio ruožus parenkantys organizatoriai, taip leidžiantys sportininkams neužmiršti savo aistros autosportui ir ja mėgautis lenktyniaujant jiems patiems ir žiūrovams saugiose trasose.
„Labai naudinga buvo FIA atstovų Graham Stoker, Jacques Berger ir kitų ekspertų diskusija apie žiedinių lenktynių trasos išnaudojimą finansine ir sportine prasmėmis. Jie pabrėžė, jog lenktyniavimas užima tik trečdalį sudėtingos infrastruktūros, kurios efektyviam valdymui reikalingas ir stiprus komercinis indėlis. Taip pat pristatyti realūs – Sidnėjaus ir Barbadoso trasų pavyzdžiai. Susipažinome su trasos projektavimo ir homologacijos procedūromis“, – apie konferenciją pasakoja R. Burbulienė.
G. Stoker kalbėjo ir apie automobilių sporto bendruomenės bei atskirų sportininkų įsiliejimą į socialinės atsakomybės projektus, taip atkreipiant visuomenės dėmesį į mokslą, technologijas ir inžineriją, reikalingus automobilių sporte.
„Diskusiją papildė Pasaulio ralio-kroso čempionato rėmėjas, „IMG Motorsports“ atstovas Rob Amstrong, nurodęs, jog socialinės atsakomybės projektai turi būti orientuoti į autosporto gerbėjus, jiems suteikiant galimybę prisidėti organizuojant renginius, dirbant su sportininkais ir automobiliais. Pavyzdžiui, Norvegijoje jauni žmonės gali prisidėti prie ralio-kroso komandų, Didžiojoje Britanijoje neįgalieji yra svarbi autosporto dalis. Žinoma, vykdant tokius projektus daug dėmesio skiriama saugumo reikalavimams“, – dalinasi LASF atstovė R. Burbulienė.
Ateityje – virtualios lenktynės
Pasak LASF Generalinės sekretorės, kalbėdami apie automobilių sporto ateitį ekspertai dažniausiai orientavosi į gamyklinių automobilių dizaino sprendimus, kurie padės išvystyti dar didesnį greitį, automobilių sukibimą su trasos danga ir kartu dar labiau stiprinti vieną prioritetinių FIA sričių – saugumą. Neabejotinai, didžiulį vaidmenį ateityje suvaidins varžybų perkėlimas į virtualias lenktynių trasas, pasitelkiant pažangiausius IT sprendimus. Jau dabar rengiami tokie virtualūs čempionatai, o nugalėtojams įteikiamos taurės, dydžiu prilygstančios F1 čempionų taurėms.
„Tarp ateities tendencijų buvo minimas ir sugrįžimas prie istorinių automobilių ir lenktynių, tačiau ši idėja – diskutuotina, nes tokios varžybos galimai pritrauktų istorinių automobilių entuziastus, tačiau tokių automobilių remonto kainos – žymiai didesnės nei šiuolaikinių, taip pat būtų reikalingos priemonės, kurios užkirstų kelią tokių automobilių tobulinimui“, – sako R. Burbulienė.
Nepaisant spartaus technologijų ir inovacijų vystymosi, istorija visuomet turi išlikti atmintyje – aistra autosporte yra apie tai, kaip lenktynininkai sportuodavo praeityje ir kaip sportuos ateityje. Konferencijoje taip pat buvo nuolat akcentuojama, jog automobilių sportas nėra vien tik sportininkų ruošimas, tai ir bendradarbiavimas su pramone, mokymo įstaigomis, valstybinėmis ir savivaldos institucijomis, vietos bendruomene bei verslu.
Lietuvos ralio sezono pradžiai šiemet orai buvo negailestingi. Vadinamoji „N minus vienas“ taisyklė, kai skaičiuojant per visą ralio lenktynių serialą surinktus taškus atmetami vieno, labiausiai nepasisekusio etapo rezultatai, mechanizmas šiais metais bus „išjungtas“. Dėl gamtos kaprizų atšaukus pirmuosius du čempionato kovų raundus, visi 5 likę etapai tapo įskaitiniais.
Joninių išvakarėse praūžęs „Žemaitijos ralis“ po šių korekcijų ženklina 2016-ųjų sezono pusiaukelę bei leidžia daryti atsargias prognozes, kas turi daugiausia šansų vėlyvą rudenį pasipuošti čempionų medaliais.
Daugiausia dėmesio sulaukiančioje LRČ 1-oje įskaitoje, kurioje varžosi galingiausius automobilius vairuojantys patys greičiausi pilotai, kol kas su 66 taškais pirmauja „Samson motorsport“ komandos lyderis Martynas Samsonas. Uteniškis su savadarbiu „BMW M3X“ niekam nepaliko vilčių „Talsi Rally“, o Žemaitijoje transmisijos gedimas privertė tenkintis trečiąja vieta. Abejose varžybose ant prizininkų pakylos kopęs „N40-Egzotika“ komandos legionierius Janis Vorobjovs surinko 59 taškus ir užima antrąją vietą. Trečias – greičiausias tarp „Žemaitijos ralio“ finišą pasiekusių lietuvių sportininkų – Vaidotas Žala. Jo sąskaitoje 40 taškų, nes pirmosiose sezono lenktynėse Latvijoje Vaidoto „Mitsubishi“ neatlaikė krūvio.
Taip pat tik iš vieno ralio taškus (32) parsivežė praėjusių metų Lietuvos čempionas Vytautas Švedas: prieš porą savaičių patyręs peties traumą po nesėkmingo pasivažinėjimo dviračiu, Vytautas tikisi pasveikti iki „300 Lakes Rally“ starto, tačiau pats pripažįsta, kad galimybes išsaugoti čempiono karūną dabar gerokai komplikuotesnės.
Penktas su 22 taškais LRČ1 įskaitoje Giedrius Notkus. Panevėžietis puikiai pasirodė „Talsi Rally“, tačiau antrąją lenktynių Žemaitijoje dieną veiksmą trasoje stebėjo iš šalies – automobilio „traumų“ po GR2 patirtos avarijos lauko sąlygomis išgydyti mechanikams nepavyko.
Konkurencija tarp LRČ 2-oje įskaitoje besivaržančių didžiojo ralio naujokų bei verslo pasaulio žmonių šiais metais taip pat didžiulė. Kol kas čia su 74 taškais lyderiauja čempionato svečias iš Rusijos Alexander Gorelov. „Žemaitijos ralyje“ jis užėmė antrąją vietą, nusileidęs tik Gintautui Šlepikui (42 taškai / trečioji vieta), o „Talsi Rally“ užsidirbo didžiausią įmanomą taškų kraitį po to, kai čia G. Šlepikas buvo diskvalifikuotas (kauniečių „Mitsubishi“ katalizatoriaus bakelyje teisėjai nerado katalizatoriaus). Taip susiklosčius įvykiams, antrąją vietą LRČ 2-oje įskaitoje užima Karolis Šiugždinis su 51 tašku.
Tarp automobilių, turinčių tik priekinius varančiuosius ratus – LRČ 3-oji įskaita – užtikrintai pirmauja Jonas Pipiras. Laimėjęs abu pirmuosius etapus Jonas turi 84 taškus. Abu kartus finišavęs antras Danila Belokons su 62 taškais antras, o trečioje vietoje tik „Žemaitijos ralyje“ startavęs Mantas Jurgaitis su 22 taškais.,
LRČ 4-oji arba BMW įskaita taip pat turi aiškius lyderius. Saulius Trapuila šventęs pergalę Latvijos etape ir užėmęs 3-ąją vietą Žemaitijoje, turi 68 taškus. Nuolatinis Sauliaus varžovas Egidijus Valeiša greitesnis buvo Kelmės krašto trasose, todėl dabar turi 48 taškus. Trečias kol kas Remigijus Veikalas (31 „Talsi Rally“ pelnytas taškas), o ketvirtas su 28 taškais tik Žemaitijoje su nauju šturmanu Saulium Jurgelėnu startavęs Karolis Raišys.
Standartinių automobilių klasėje (LRČ5) intrigos kiek mažiau: abu etapus laimėjęs Tomas Mickus turi 78 taškus. Latvijoje finišavęs „sidabrinėje“ – Žemaitijoje „bronzinėje“ pozicijoje, su 56 taškais antrą vietą užima „N40-Egzotika“ komandos meno vadovas Algirdas Kazlauskas. Trečias su 34 taškais čia Virginijus Daudžvardis.
Tiek statistinių skaičių po Lietuvos ralio čempionato dviejų etapų, o prieš akis laukia dar trys greičio fiestos kiekvienoje iš kurių visos rezultatų lentelės gali apsiversti „aukštyn kojomis“, automobilių sportas yra bene labiausiai nenuspėjama sporto šaka, čia viskas gali keistis paskutiniuose šimtuose metrų, kol automobilis neužriedės ant finišo pakylos, niekuo negali būti garantuotas. Todėl visų esamų ralio fanų ir tų kurie dar nesupranta, kad mylį ralį, sportininkai ir organizatoriai lauks rugpjūčio 12 – 13 dienomis Zarasų apylinkėse kur vyks „300 Lakes Rally 2016“, rugsėjo 09 – 10 dienomis Elektrėnų apylinkėse kur vyks „DHL Rally 2016“ ir šiuo metus vainikuos spalio 07 – 08 dienomis Druskininkuose viksentis visą lemiantis „Rally Druskininkai 2016“.
Renaldas Gabartas, N40 vyrų autoklubas
Birželio 21-23 dienomis Turine, Italijoje, vyko ketvirtoji Tarptautinės automobilių sporto federacijos (FIA) sporto konferencija ir antrasis šiais metais Pasaulio motorinio sporto tarybos susirinkimas.
Taryboje buvo nutarta, kad nuo 2017-ųjų metų, norint ralio varžybų dalyviams gauti maksimalų taškų skaičių, turės įvykti bent 75 proc. vieno WRC etapo greičio ruožų. Jeigu jų įvyks 50-75 proc., už vieną etapą gauti taškai bus dalinami perpus, o jeigu nuo 25 iki 50 proc. – trečdalis. Jeigu mažiau nei 25 proc., taškai už etapą išvis neskiriami.
Pasaulio motorinio sporto taryba sudarė FIA darbo grupę, kurios tikslas bus sukurti pirmąsias FIA patvirtintas tarptautines drifto varžybas.
Buvo patvirtinta, kad 24 valandų Le Mano lenktynės vyks 2017 metų birželio 17-18 dienomis. Visas FIA Pasaulio Endurance čempionato kalendorius bus patvirtintas šiek tiek vėliau.
Buvo patvirtinti LMP1 techninių taisyklių papildymai:
FIA čempionatuose, kuriuose laikomasi baudų sistemos, visi vairuotojai, kurie varžėsi viso čempionato metu ir negavo nė vienos baudos, bus apdovanojami „saugumo bonusu“ – prie jų iškovotų taškų bus pridedami dar du taškai.
Informacija pateikta remiantis:
http://www.fia.com/news/fia-announces-world-motor-sport-council-decisions-2
Pirmą kartą Baltijos šalių istorijoje ralio lenktynininkai bus „karūnuoti” asfalto karaliaus vardais – organizatoriai įsteigė prestižinę „King of Baltic Tarmac” taurę.
Trijų šalių ralio festivalis „300 Lakes Rally” visada garsėjo savo asfaltiniais greičio ruožais, o šiemet tokių bus beveik pusė. Tai yra unikali galimybė, kurią sukurti gali tik tokiais keliais turtingas Zarasų regionas. Niekur kitur Baltijos šalyse lenktynininkai tokios galimybės neturi ir paprastai absoliučiai didžiąją ralio trasos dalį važiuoja žvyro danga.
Trijų šalių ralio festivalio organizatoriaus “Autosporto projektai” atstovė Neringa Simson papasakojo daugiau apie “King of Baltic Tarmac” idėją: “Taurei suteiktas skambus pavadinimas atspindi ne tik mūsų pasididžiavimą jos unikalumu bei prestižu, bet ir greičiausių Baltijos šalių sportininkų susidomėjimą tapti pirmaisiais tokios taurės laimėtojais. Apskritai, idėja kilo patiems sportininkams ir tai jie kreipėsi į mus su siūlymu įsteigti tokią taurę. Natūralu, nes tokio kiekio asfalto kilometrų nėra nė vienose ralio varžybose ne tik Baltijos, bet ir Skandinavijos šalyse. Tiesiog nusprendėme įvertinti sportininkus, nugalėsiančius šioje unikalioje trasoje, atskiru apdovanojimu, nes jie tikrai to nusipelno.”
Beje, įdomumo dėlei, didžioji dalis vakarinėje Europos dalyje vykstančių ralių vyksta ant asfalto. Tad sportininkams, siekiantiems ateityje kovoti aukštesniame tarptautiniame lygyje, patirtis Zarasuose bus labai vertinga. Tokiuose Europos raliuose automobiliai naudoja asfaltinę pakabą ir padangas. „300 Lakes Rally” metu visgi bus leidžiamos tik žvyrui skirtos padangos, nes kitaip komandoms labai išbrangtų pasiruošimas. Tačau žiūrovams tai bus ne mažiau įdomu, nes automobiliai daugiau slidinės posūkiuose, nebijos nuo asfalto užvažiuoti ant kelkraščių ir kai kur drąsiau kirsti posūkius.
Asfaltinių greičio ruožų kulminacija, kaip ir kiekvienais metais, bus garsusis „Stelmužės” kelias. Paprastai šis greičio ruožas sulaukia ir gausiausio žiūrovų dėmesio.
Žemiau pateikiame, kurie sportininkai yra nugalėję šiame unikaliame kelyje, kurio finišas yra prie seniausio Lietuvos ąžuolo.
Asfaltinio „Stelmužės” greičio ruožo laimėtojai*:
2010 – Rokas Lipeikis / Inga Lipeikytė
2011 – Rokas Lipeikis / Inga Lipeikytė
2012 – Saulius Girdauskas / Adrian Aftanaz
2013 – Dominykas Butvilas / Renatas Vaitkevičius
2014 – Martynas Samuitis / Ramūnas Šaučikovas
2015 – Siim Plangi / Marek Sarapuu (pirmą kartą)
2015 – Vaidotas Žala / Žygimantas Žala (antrą kartą)
* 2015 metais šis greičio ruožas vyko du kartus
Ką tik finišavos didžiausia Lietuvoje 2016 m. ralio fiesta “Žemaitijos ralis 2016”, o jau liepos 16 dieną netoli Šiaulių esančių Kurtuvėnų apylinkėse vyks Lietuvos ralio sprinto čempionato ir Latvijos ralio sprinto čempionato 4-ųjų etapų ralio lenktynės “Kurtuvėnai 2016″. Jas organizuoja sporto klubas „Rally 4 Fun“. Tai pirmas tokio lygio renginys, kurį imasi organizuoti ši ralio entuziastų komanda vedina lenktynininko Eugenijaus Andrulio.
Rally sprint “Kurtuvėnai 2016” tai 8 greičio ruožai, kurie drieksis tik žvyriniais kelias, bendras greičio ruožų ilgis – kiek daugiau nei 50 km. Sportininkai du greičio ruožus turės įveikti po du kartus, du – po vieną kartą, o dalis 6 ir 8 greičio ruožų trasų – kartosis, tačiau ruožai nebus identiški.
Ralį “Kurtuvėnai 2016” organizuoja sporto klubas “Rally 4 Fun”, kurio prezidentas jūs esate. Papasakokite plačiau, koks tai renginys?
Rali sprintas yra klasikinis ralis, tik sprinte sportininkai važiuoja mažiau kilometrų nei ralio varžybose. Pats Lietuvos ralio sprinto čempionatas savo istoriją pradėjo vos prieš kelerius metus, bet jis visuomet būdavo jungiamas prie Lietuvos ralio čempionato A lygos kur sprint dalyviai tiesiog įveigdavo dalį tų pačių trasų kaip ir čempionato dalyviai. Šiemet Lietuvos automobilių sporto federacijos sprendimu pirmieji metai, kai šie du čempionatai yra vienas nuo kito atskirti. Kadangi „Kurtuvėnai 2016“ tai ne tik Lietuvos, bet ir Latvijos rali sprinto čempionato etapas, tai dalyvių čia nusimato tikrai nemažai ir tikrai stiprių. Todėl čia bus į ką žiūrovams paganyti akis, o sportininkams bus su kuo konkuruoti.
Eugenijau, pats ne tik organizuojate ketvirtąjį 2016-ųjų Lietuvos ralio sprinto čempionato etapą, bet esate ir aktyvus varžybų dalyvis, sėsiantis prie automobilio vairo. Atskleiskite, kas sunkiausia imantis atsakomybės suorganizuoti tokį masinį auto sporto renginį?
Sunkiausia yra susirinkti reikalingą biudžetą. Kainuoja viskas, pradedant žiūrovų bei ralio dalyvių saugumo užtikrinimu, visos raliui reikalingos infrastruktūros įrengimu ir kelių remontu pasibaigus raliui. Viskas kainuoja, o verslas lėšomis nesišvaisto, todėl reikia įdėti daug mūsų klubo lėšų, daug dirbti ir stengtis, kad po metų kitų, verslas supras ralio svarbą Lietuvos gyvenime ir geranoriškai prisidės prie renginių organizavimo. Čia kaip liaudis sako, „lazda turi du galus“, kol nėra rėmėjo, sunku surengti kokybišką renginį, kol nesurengsi kokybiško renginio, nebus rėmėjo. Iš visų jiegų stengemės suorganizuoti tikrą šventę, o ne tik paprastą pasivažinėjimą o po jo taurių ir diplomų išsidalijimą.
Kiek dalyvių, žiūrovų planuojate sulaukti?
Kadangi renginys nemokamas, ar daug bus žiūrovų, priklausys nuo oro. Jei oras bus geras, manau, kad Kurtuvėnai sulauks kelių tūkstančių ralio entuziastų armijos iš visos Lietuvos ir kaimyninių šalių. Na o varžybose dalyvauti planuoja per 5 dešimtys ekipažų.
Ralis, kaip sportas, ar tai lietuviams įdomus?
Žiūrovas dažniausiai pats neatsiranda, jį reikia ugdyti. Jei visus ralio etapus rodytų per televiziją, taip kaip krepšinį ar futbolą, žiūrovų žinoma būtų daugiau. Kita vertus, ralis vis tiek turi savo žiūrovą, tą mūsų pačių gretose vadinamą benzingalvį, ir bent jau man žinoma statistika skelbia, kad auto sportas yra trečia sporto šaka pagal populiarumą Lietuvoje po krepšinio ir futbolo. Tik va auto sportas yra labai plati sąvoka, tai ir žiedas, rally reidas (Dakaro maratonas) ir krosas ir žinoma viso auto sporto motina – klasikinis ralis. Mūsų žmonės dažnai neskiria kardinaliai skirtingų auto sporto šakų, bet mes visi – ralio mylėtojai, stengėmės papasakoti ką gi mes čia veikiame ir kuo tai įdomu. Prie to kiek vangiai, bet vis daugiau ir daugiau prisideda mūsų žiniasklaida. Dar prieš kelis metus niekas nerašė ir nerodė ralio, šiandien jau „Žemaitijos ralį“ galima buvo stebėti gyvai per DelfiTV, o ir rašoma gerokai daugiau apie šią sporto šaką. Žodžiu populiarėja ralis. Tiesa, ralį reikia mokėti žiūrėti, nes atvykus į vietą kur patogu privažiuoti automobiliu, bet kurioje mažai ralio veiksmo, pro šalį pralekiantys automobiliai didelio įspūdžio nepalieka, todėl reikia daug dėmesio skirti rekomendacijoms kur žiūrėti ralį, ten bus tikrai įdomiau.
Visi kas neabejingas automobiliui ir greičiui laukiami liepos 16 d. Šiaulių apylinkėse vyksiančiose rali sprinto varžybose „Kurtuvėnai 2016“, renginys žiūrovams nemokamas.
Mindaugas Malcevičius / N40 vyrų autoklubas
