{"id":8785,"date":"2016-05-04T09:54:54","date_gmt":"2016-05-04T07:54:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.senas.lasf.lt\/?p=8785"},"modified":"2016-05-04T09:56:01","modified_gmt":"2016-05-04T07:56:01","slug":"v-pleskovas-vilkyciai-egzaminas-lietuvai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/naujienos\/v-pleskovas-vilkyciai-egzaminas-lietuvai\/","title":{"rendered":"V. Pleskovas: Vilky\u010diai \u2013 egzaminas Lietuvai"},"content":{"rendered":"

Neseniai Lietuvos automobili\u0173 sporto federacijos (LASF) viceprezidentu tap\u0119s buv\u0119s lenktynininkas, pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 Europos kroso vice\u010dempiono treneris ir komandos vadovas Vladas Pleskovas dalinasi mintimis apie autokroso ir rali-kroso situacij\u0105 Lietuvoje ir Europoje.<\/strong><\/p>\n

Daug met\u0173 dalyvaujate var\u017eybose Lietuvoje ir Europoje. Galb\u016bt galite \u012fvertinti, kaip pasikeit\u0117 autosportas per paskutinius 10 met\u0173?<\/em><\/strong><\/p>\n

Europos kroso \u010dempionatuose prad\u0117jome dalyvauti nuo 2003 m. Tuo metu lygis buvo ne toks auk\u0161tas, o automobiliai paprastesni. \u0160iandien viskas yra gerokai pasikeit\u0119: trasos evoliucionavo \u012f ger\u0105j\u0105 pus\u0119, tapo saugesn\u0117s, pasikeit\u0117 automobili\u0173 techniniai reikalavimai, patys automobiliai tapo daug greitesni. Jei kalb\u0117tume apie greit\u012f, tai autokroso ir rali-kroso automobiliai tapo beveik identi\u0161ki. Rato \u012fveikimo laikas, trasose, kuri\u0173 ilgis nepakit\u0119s, pager\u0117j\u0119s 3-5 sekund\u0117mis \u2013 tai yra labai daug.<\/p>\n

\u017dinoma, visi \u0161ie poky\u010diai labai i\u0161brangino \u0161i\u0105 sporto \u0161ak\u0105, nes reikia labai daug investuoti \u012f automobil\u012f, kvalifikuotus mechanikus, piloto meistri\u0161kumo auginim\u0105.<\/p>\n

O kokia situacija Lietuvoje?<\/em><\/strong><\/p>\n

Lietuvoje paskutinius metus neb\u016bnu tiek daug, kad gal\u0117\u010diau tinkamai \u012fvertinti, ta\u010diau, mano nuomone, yra \u0161ioks toks pablog\u0117jimas.<\/p>\n

2006-2007 m. m\u016bs\u0173 \u0161alies lyderiai va\u017eiuodavo Europos \u010dempionatuose. Vienu metu buvo net 5 automobiliai, o 4 lenktynininkai va\u017eiavo vis\u0105 \u010dempionat\u0105. Konkuravome su \u010dekais, kurie turi savo automobili\u0173 fabrik\u0105, patys juos kuria, o autosportas yra labai populiarus ir i\u0161vystytas.<\/p>\n

Li\u016bdna, nes nesimato, jog sportininkai ir komandos tur\u0117t\u0173 motyvacijos dalyvauti Europos ar Pasaulio \u010dempionatuose. Verdame savo sultyse, kur meistri\u0161kumas neauga, nes neturime stiprios konkurencijos. Nat\u016bralu, kad ir automobiliai techniniu po\u017ei\u016briu pradeda nykti.<\/p>\n

Nebeturime net vadinamos divizijos 1, \u201eTouring autocross\u201c klas\u0117s, kur varikliai yra 2 l su turbina. Pas mus ji modifikuota, o su tokiais automobiliais \u012f Europ\u0105 niekas ne\u012fleid\u017eia. Tada sportininkai lieka Lietuvoje ir nebeturi motyvacijos investuoti \u012f automobil\u012f.<\/p>\n

Ta\u010diau galiu pasid\u017eiaugti, kad dukart Europos \u010dempionas N. Naujokaitis turi ambicij\u0173, ir, matyt, surado r\u0117m\u0117j\u0173 paruo\u0161ti \u201eSupercar\u201c rali-kroso pasaulio \u010dempionatui, tikim\u0117s gero jo pasirodymo. \u0160iemet Europos rali-kroso \u010dempionate \u201eSuper1600\u201c klas\u0117je dalyvauja E. Staponkus ir K. Navickas, kurie turi galimyb\u0119 pasiekti auk\u0161t\u0173 rezultat\u0173. Taip pat pagirtina, kad dar bent keli automobiliai sugeba sudaryti konkurencij\u0105 sve\u010diams Lietuvoje vykstan\u010diame Europos rali-kroso i\u0161\u0161\u016bkio taur\u0117s (\u201eRallycross Challenge Europe\u201c) etape.<\/p>\n

Bagi\u0173 klas\u0117je su 1.6 l varikliais, kuri atitinka Europos \u010dempionato reikalavimus, yra 3-4 dalyviai, turintys neblogai paruo\u0161tus automobilius ir gal\u0117t\u0173 bandyti var\u017eytis Europoje. Deja, kol kas to nedaro, bet gird\u0117jome, kad \u201ebagistas\u201c T. Urba ruo\u0161iasi dalyvauti keliuose etapuose ir tikim\u0117s, kad taip ir \u012fvyks.<\/p>\n

Kod\u0117l taip nutiko, kod\u0117l m\u016bs\u0173 \u0161alies sportininkai prarado motyvacij\u0105?<\/em><\/strong><\/p>\n

Manau, daug l\u0117m\u0117 ekonomin\u0117 kriz\u0117. Po 2008 m. Lietuva dingo i\u0161 Europos \u010dempionat\u0173. Vienintelis liko Paulius Pleskovas, kuris dalyvavo sukand\u0119s dantis.<\/p>\n

Autosporte viskas remiasi \u012f pinigus. Kriz\u0117 mus paveik\u0117 stipriai ir atsigavimo \u017eenkl\u0173 nelabai matyti. Ta\u010diau lietuviai tikrai gal\u0117t\u0173 m\u0117ginti dalyvauti bent jau pavieniuose etapuose.<\/p>\n

Stengsiuosi bendrauti ir klausti tiek sportinink\u0173, tiek ir komand\u0173 vadov\u0173, kod\u0117l jie nedalyvauja Europos \u010dempionatuose. Turiu daug patirties, kuria galiu pasidalinti, nes esu jau visk\u0105 pra\u0117j\u0119s. Ta\u010diau pirmiausia reikia noro. Mano nuomone, kiekvienas lenktynininkas tur\u0117t\u0173 svajoti dalyvauti auk\u0161\u010diausio lygio var\u017eybose, tokiose kaip Europos ar Pasaulio \u010dempionatai.<\/p>\n

Galb\u016bt lenktynininkams motyvacijos pritr\u016bksta d\u0117l per ma\u017eo visuomen\u0117s susidom\u0117jimo \u0161ia sporto \u0161aka?<\/em><\/strong><\/p>\n

Sporto \u0161akos populiarum\u0105 atskleis \u0161iemet Vilky\u010diuose, bir\u017eelio 4-5 dienomis vyksiantis Europos kroso \u010dempionato II etapas.<\/p>\n

Turb\u016bt visi pamena, kai prie\u0161 kelis metus Lietuvoje vyko Pasaulio ralio \u010dempionato (WRC) etapas, kuris buvo suorganizuotas labai nes\u0117kmingai. Ta\u010diau susidom\u0117jimas buvo didelis, \u017emon\u0117s labai lauk\u0117 to renginio. Pana\u0161iai buvo ir 2006 m., kai Europos autokroso \u010dempionato etapas vyko Plung\u0117je. Tada \u012f var\u017eybas susirinko 30 t\u016bkst. \u017ei\u016brov\u0173. Trib\u016bnos buvo sausakim\u0161os, ir daug \u017emoni\u0173 tiesiog nebetilpo.<\/p>\n

Etapas Vilky\u010diuose tikrai tikim\u0117s, kad bus ne prastesnis, tai labai didelis \u012fvertinimas ir \u012fvykis Lietuvai. Tikim\u0117s labai daug i\u0161 \u0161io renginio, kuris bus tarsi lakmuso popier\u0117lis, parodantis kroso ir viso automobili\u0173 sporto populiarum\u0105.<\/p>\n

Kaip manote, kiek lietuvi\u0173 gal\u0117s startuoti Vilky\u010diuose ir konkuruoti su Europos meistrais?<\/em><\/strong><\/p>\n

K\u0117bulini\u0173 automobili\u0173 klas\u0117je, rali-krose, yra paruo\u0161ti keli sportiniai automobiliai, kurie atitinka reikalavimus ir gali startuoti. Bagiai b\u016bt\u0173 bent 3, kurie parengti neblogai. Jei bent \u0161ie dalyviai dalyvaut\u0173, tai jau b\u016bt\u0173 labai puiku. Bendrausime su jais ir bandysime i\u0161siai\u0161kinti, kokia yra situacija bei pad\u0117ti.<\/p>\n

Kod\u0117l prireik\u0117 net 10-ties met\u0173, kad auk\u0161\u010diausio lygio kroso renginys sugr\u012f\u017et\u0173 \u012f Lietuv\u0105?<\/em><\/strong><\/p>\n

Plung\u0117je var\u017eybos nutr\u016bko, nes nebuvo net minimalios valstyb\u0117s paramos. Nor\u0117dami, kad situacija nepasikartot\u0173, kartu su LASF prezidentu Romu Austinsku susitikome su vyriausyb\u0117s atstovais, susisiekimo ministru, parod\u0117me \u0161io renginio svarb\u0105. Pagalba atsirado ir tikim\u0117s, kad su valstyb\u0117s parama \u0161is Europos kroso \u010dempionatas Lietuvoje gal\u0117s vykti tikrai ne vienerius metus.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Neseniai Lietuvos automobili\u0173 sporto federacijos (LASF) viceprezidentu tap\u0119s buv\u0119s lenktynininkas, pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 Europos kroso vice\u010dempiono treneris ir komandos vadovas Vladas Pleskovas dalinasi mintimis apie autokroso …<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":8786,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,4],"tags":[],"class_list":["post-8785","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-krosas","category-naujienos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8785"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8785"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8785\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8788,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8785\/revisions\/8788"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8786"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8785"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8785"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8785"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}