{"id":7839,"date":"2016-01-28T14:40:44","date_gmt":"2016-01-28T12:40:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.senas.lasf.lt\/?p=7839"},"modified":"2016-01-28T14:55:40","modified_gmt":"2016-01-28T12:55:40","slug":"didinamas-demesys-autosporto-saugumui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/naujienos\/didinamas-demesys-autosporto-saugumui\/","title":{"rendered":"Didinamas d\u0117mesys autosporto saugumui"},"content":{"rendered":"

Sausio viduryje Lietuvos automobili\u0173 sporto federacijos (LASF) atstovai dalyvavo Tarptautin\u0117s automobili\u0173 federacijos (FIA) organizuotame \u201eFIA Europos ralio sporto saugumo\u201c seminare ir aptar\u0117 pagrindines autosporto saugumo u\u017etikrinimo priemones. Did\u017eioji dalis j\u0173 m\u016bs\u0173 \u0161alyje taikomos jau ne vienerius metus, o \u0161iemet pristatyti Lietuvos automobili\u0173 sporto var\u017eyb\u0173 organizavimo ir vykdymo taisykli\u0173 pakeitimai pad\u0117s \u017eengti dar vien\u0105 \u017eingsn\u012f stengiantis u\u017etikrinti var\u017eyb\u0173 \u017ei\u016brov\u0173 ir dalyvi\u0173 saugum\u0105. <\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>\u017di\u016brovams \u2013 nuolatinis informavimas<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong>Rygoje organizuotame FIA seminare dalyvavo 6 LASF delegatai \u2013 Saugaus var\u017eyb\u0173 organizavimo komiteto pirmininkas (SVOK) Remigijus Antanavi\u010dius ir nariai \u2013 Remigijus Bilevi\u010dius, Algirdas Bilevi\u010dius, teis\u0117j\u0173 komiteto nariai \u2013 Saulius Stanaitis, Donatas Liesis, Gra\u017evydas Smetonis.<\/p>\n

\u201ePagrindin\u0117 seminaro tema \u2013 \u017ei\u016brov\u0173 saugumas ir j\u0173 informavimas, \u0161vietimas, \u201ene\u0161ant\u201c jiems \u017einut\u0119 apie tai, kas yra autosportas, kokius pavojus jis kelia, kaip reikia teisingai steb\u0117ti var\u017eybas. FIA \u0161iam tikslui yra suk\u016brusi informacin\u012f filmuk\u0105, kuris vasario m\u0117nesio prad\u017eioje bus patalpintas LASF internetiniame puslapyje. Seminare taip pat kalb\u0117jome ir apie organizatori\u0173 veiksmus, reikalingus saugumo u\u017etikrinimui\u201c, – pasakoja SVOK pirmininkas R. Antanavi\u010dius.<\/p>\n

LASF atstovai d\u017eiaugiasi, jog did\u017eioji dalis seminare aptart\u0173 priemoni\u0173 Lietuvoje taikomos bent dvejus metus, taip lenkiant did\u017ei\u0105j\u0105 dal\u012f Europos \u0161ali\u0173.<\/p>\n

\u201ePrakti\u0161kai visos min\u0117tos \u017ei\u016brov\u0173 informavimo apie pavojus ralio var\u017eybose priemon\u0117s Lietuvoje jau naudojamos. Saugos klausimu mes jau esame padar\u0119 daugiau nei kitos vidutin\u0117s Europos \u0161alys, tod\u0117l nemanau, kad ateityje bus dideli\u0173 poky\u010di\u0173 \u00ad\u2013 jeigu organizatoriai \u012fgyvendina visus saugaus var\u017eyb\u0173 organizavimo reikalavimus, var\u017eyb\u0173 steb\u0117jimas yra pakankamai saugus\u201c, – teigia seminare dalyvav\u0119s Donatas Liesis.<\/p>\n

Seminaro metu i\u0161girstos Lietuvai aktualios naujienos \u2013 tarptautin\u0117 mobilioji aplikacija, kurioje b\u016bt\u0173 talpinama informacija apie saugum\u0105 var\u017eyb\u0173 metu. Jeigu \u0161i id\u0117ja bus patvirtinta, jos \u012fgyvendinimu \u017eada r\u016bpintis pati FIA. Taip pat \u2013 saugos specialist\u0173 va\u017eiavimas su nuliniais ekipa\u017eais, savanori\u0173 klub\u0173 formavimas.<\/p>\n

\u201e\u012edomi naujiena buvo tai, jog ralio organizatoriai Ispanijoje kuria u\u017e saugum\u0105 atsaking\u0173 \u017ei\u016brov\u0173 klubus. Jie gauna liemenes ir dalinai atlieka saugos darbuotoj\u0173 vaidmen\u012f, edukuodami kitus \u017ei\u016brovus, kaip saugiai \u017ei\u016br\u0117ti ralio var\u017eybas\u201c, – pasakoja D. Liesis.<\/p>\n

\u201eTaip pat i\u0161girdome pasi\u016blymus, kuriuos galb\u016bt gal\u0117tum\u0117me \u012fdiegti nuo kit\u0173 met\u0173. Pavyzd\u017eiui, vienas i\u0161 j\u0173 gal\u0117t\u0173 b\u016bti tai, kad nuliniai ekipa\u017eai ralyje va\u017eiuot\u0173 ne kaip tandemas \u2013 vairuotojas ir \u0161turmanas, o vietoje \u0161turmano gal\u0117t\u0173 va\u017eiuoti saugos specialistas, kuris \u012fvertint\u0173 trasos b\u016bkl\u0119, \u017ei\u016brov\u0173 i\u0161sid\u0117stym\u0105 ir pad\u0117t\u0173 priimti galutin\u012f sprendim\u0105 \u2013 ar galima prad\u0117ti ral\u012f. Tai aktualu, nes \u0161iandien turime b\u0117d\u0105, jog nuliniai ekipa\u017eai va\u017eiuoja gana greitai ir ne visada atlieka savo funkcij\u0105\u201c, – sako. R. Antanavi\u010dius.<\/p>\n

Sezono prad\u017eioje \u2013 atnaujinti reikalavimai<\/strong><\/p>\n

Siekdamas dar labiau padidinti saugum\u0105 var\u017eyb\u0173 metu ir u\u017etikrinti kokybi\u0161k\u0105 j\u0173 organizavim\u0105, LASF Saugaus var\u017eyb\u0173 organizavimo komitetas pristat\u0117 2016 m. Lietuvos automobili\u0173 sporto saugaus var\u017eyb\u0173 organizavimo reglament\u0105, kurio tikslas \u2013 nurodyti pagrindines var\u017eyb\u0173 tras\u0173, dalyvi\u0173 ir \u017ei\u016brov\u0173 saugumo u\u017etikrinimo priemones.<\/p>\n

Reglamente apibr\u0117\u017eta, kokie \u0161vytur\u0117liai ir garso sirena turi b\u016bti naudojama SAF automobili\u0173 ir nulini\u0173 ekipa\u017e\u0173 ralyje bei SC (saugumo automobilio) \u017eiedin\u0117se lenktyn\u0117se.<\/p>\n

\u201eGarso sirena turi atitikti tam tikrus reikalavimus, nes ralio metu da\u017enai girdisi nulinuko variklio garsas, o \u017ei\u016brovus \u012fsp\u0117janti sirena pasigirsta tik visi\u0161kai priart\u0117jus ma\u0161inai. Taip pat apibr\u0117\u017e\u0117me, jog ralio var\u017eybose apsaugos darbuotojai turi b\u016bti i\u0161statyti likus ne ma\u017eiau kaip dviem valandoms iki pirmo sportinio automobilio starto. Likus ne ma\u017eiau kaip 15 minu\u010di\u0173 iki SAF C starto, \u012f tras\u0105 turi i\u0161va\u017eiuoti trasos tv\u0117r\u0117j\u0173 brigada, kuri galutinai u\u017etveria tras\u0105, kad SAF teis\u0117jai gal\u0117t\u0173 orientuotis tik \u012f savo darb\u0105. Reikalavimai taikomi ir SC (saugumo automobiliui) \u017eiedin\u0117se lenktyn\u0117se\u201c, \u2013 informuoja R. Antanavi\u010dius.<\/p>\n

Nuliniam ekipa\u017eui patekus \u012f avarij\u0105 ir nebegalint toliau va\u017eiuoti, jo pozicij\u0105 gali u\u017eimti i\u0161 lenktyni\u0173 i\u0161krit\u0119s sportinis ekipa\u017eas.<\/p>\n

\u201ePavyzd\u017eiui, i\u0161kritus nuliniam ekipa\u017eui 03, jo viet\u0105 u\u017eima 04 ekipa\u017eas, kuris turi persiklijuoti startin\u012f numer\u012f \u012f 03 taip tapdamas tre\u010diuoju ekipa\u017eu vengiant \u017ei\u016brov\u0173 klaidinimo. Taip pat nutinka taip, jog sportinis ekipa\u017eas nebegali t\u0119sti lenktyni\u0173 \u2013 patiria avarij\u0105 ar gedim\u0105, bet v\u0117liau susitvarko automobil\u012f ir, gav\u0119s var\u017eyb\u0173 komisar\u0173 leidim\u0105, toks ekipa\u017eas gali toliau va\u017eiuoti kaip nulinis ekipa\u017eas vietoje anks\u010diau i\u0161kritusio nulio. Iki \u0161iol toks sportinis ekipa\u017eas tik nubraukdavo savo numer\u012f, o nuo \u0161iol \u2013 jis privalo stoti \u012f i\u0161kritusio nulio viet\u0105 ir u\u017esiklijuoti atitinkamo nulinio ekipa\u017eo startin\u012f numer\u012f\u201c, – teigia SVOK vadovas.<\/p>\n

Atnaujinti reikalavimai \u017eiedini\u0173 lenktyni\u0173 trasoms.<\/p>\n

\u201ePapild\u0117me reikalavimus, nurodydami, jog visi aptvarai turi b\u016bti \u012ftvirtinti 90 laipsni\u0173 kampu \u017eem\u0117s at\u017evilgiu \u2013 turi stov\u0117ti vertikaliai. Tai ypa\u010d aktualu kalbant apie \u201eNemuno \u017eied\u0105\u201c, nes jame avarij\u0173 metu nulenkti aptvarai da\u017enai nepataisomi, o trasa tose vietose tampa pavojinga\u201c \u2013 sako R. Antanavi\u010dius.<\/p>\n

\u017durnalistai prival\u0117s d\u0117v\u0117ti juos identifikuojan\u010dias liemenes.<\/p>\n

\u201e\u017diniasklaidos atstov\u0173 atveju taip pat atliktas papildymas \u2013 anks\u010diau naudot\u0105 rekomendacij\u0105 d\u0117v\u0117ti \u017ealias \u0161vies\u0105 atspindin\u010dias liemenes pakeit\u0117 reikalavimas jas d\u0117v\u0117ti. \u0160ios liemen\u0117s turi b\u016bti sunumeruotos, o organizatoriai, i\u0161duodami akreditacijas, turi pildyti vardin\u012f s\u0105ra\u0161\u0105, kuriame nurodomas konkretus \u017einiasklaidos atstovas ir jam priskirtos liemen\u0117s numeris\u201c, – paai\u0161kina SVOK pirmininkas.<\/p>\n

Lenktynininkams rekomenduojama naudoti nuimamus vairus.<\/p>\n

\u201e\u0160iemet rekomenduojame, o nuo 2017 m. reikalausime, jog sportiniuose automobiliuose dalyvaujan\u010diuose greitose sporto \u0161akose \u2013 \u017eiedin\u0117se lenktyn\u0117se, ralyje, drag\u2018e, drift\u2018e, greituminiame slalome b\u016bt\u0173 \u012fmontuoti nuimami vairai, palengvinantys sportininko evakuacij\u0105. Rugs\u0117jo m\u0117nes\u012f Dubingiuose tur\u0117jome praktin\u012f seminar\u0105, skirt\u0105 greitosios medicinos pagalbos darbuotojams, kuriame avarijos imitacijos metu medikams reik\u0117jo evakuoti vairuotoj\u0105 i\u0161 trij\u0173 skirting\u0173 automobili\u0173. \u0160i praktika parod\u0117, jog turint automobil\u012f su nuimamu vairu, atsiranda daugiau vietos gelb\u0117tojams ir evakuacija atliekama bent 30 sekund\u017ei\u0173 grei\u010diau. Sud\u0117tingose situacijose svarbi kiekviena sekund\u0117, tod\u0117l labai svarbu taupyti laik\u0105\u201c, – pabr\u0117\u017eia Remigijus Antanavi\u010dius.<\/p>\n

\u201eKiekvienais metais stengiamasi, kad var\u017eybos b\u016bt\u0173 dar saugesn\u0117s, tod\u0117l manau, jog \u0161i\u0173 met\u0173 saugumo reikalavim\u0173 pakeitimai pad\u0117s i\u0161vengti anks\u010diau tur\u0117t\u0173 problem\u0173. Kalbant apie teis\u0117j\u0173 darb\u0105, jame vadovaujam\u0117s FIA nustatytomis taisykl\u0117mis, jo na\u0161umas kitais metais gal\u0117t\u0173 b\u016bti didinamas supaprastinant ta\u0161k\u0173 skai\u010diavimo reglamentavim\u0105\u201c, – apie ateities sprendimus kalba automobili\u0173 sporto teis\u0117jas D. Liesis.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sausio viduryje Lietuvos automobili\u0173 sporto federacijos (LASF) atstovai dalyvavo Tarptautin\u0117s automobili\u0173 federacijos (FIA) organizuotame \u201eFIA Europos ralio sporto saugumo\u201c seminare ir aptar\u0117 pagrindines autosporto saugumo …<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":7759,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-7839","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-naujienos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7839"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7839"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7839\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7841,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7839\/revisions\/7841"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7759"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7839"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7839"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7839"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}