{"id":6659,"date":"2015-08-30T07:58:32","date_gmt":"2015-08-30T05:58:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.senas.lasf.lt\/?p=6659"},"modified":"2015-09-10T10:03:34","modified_gmt":"2015-09-10T08:03:34","slug":"laukiama-permainu-nemuno-ziede","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/naujienos\/laukiama-permainu-nemuno-ziede\/","title":{"rendered":"Laukiama permain\u0173 \u201eNemuno \u017eiede\u201c"},"content":{"rendered":"

Vienintel\u0117s Lietuvos \u017eiedini\u0173 lenktyni\u0173 trasos, \u201eNemuno \u017eiedo\u201c, itin sud\u0117tinga situacija paskatino susiburti auto-motosporto bendruomen\u0119 ir ie\u0161koti bendr\u0173 trasos gelb\u0117jimo b\u016bd\u0173.<\/strong><\/p>\n

Vystym\u0105 stabdo milijonin\u0117s skolos<\/strong><\/p>\n

Didesn\u0117 nei 3,5 mln. eur\u0173 \u201eNemuno \u017eiedo\u201c skola ir nuolatinis balansavimas ant sportinink\u0173, \u017ei\u016brov\u0173 ir teis\u0117j\u0173 saugumo u\u017etikrinimo ribos auto-motosporto bendruomen\u0119 privert\u0117 susirinkti \u012f neeilin\u012f pos\u0117d\u012f, kuriame buvo aptariami galimi trasos gelb\u0117jimo scenarijai.<\/p>\n

\u201eNemuno \u017eiedo\u201c likimo spr\u0119sti susirinko trasos direktorius Ar\u016bnas Samochinas, Lietuvos automobili\u0173 sporto federacijos (LASF) prezidentas Romas Austinskas, LASF saugaus var\u017eyb\u0173 organizavimo (SVO) komiteto pirmininkas Remigijus Antanavi\u010dius, \u201eAutoplius Fast lap\u201c var\u017eyb\u0173 organizatoriai, Lietuvos motocikl\u0173 sporto federacijos (LMSF) prezidentas Virginijus Visockis bei Lietuvos k\u016bno kult\u016bros ir sporto departamento (KKSD) generalinis direktorius Edis Urbanavi\u010dius.<\/p>\n

Pasak \u201eNemuno \u017eiedo\u201c direktoriaus A. Samochino, \u0161io susitikimo metu buvo aptariami einamieji, b\u016btiniausi darbai, kuriuos reikia atlikti nedelsiant, vienas j\u0173 – trasos saugumo u\u017etikrinimas, kad ji atitikt\u0173 bent minimalius sugumo reikalavimus, kurie kasmet grie\u017et\u0117ja.<\/p>\n

A. Samochinas d\u017eiaugiasi, jog susirinkimuose dalyvavo KKSD generalinis direktorius, LASF bei LMSF atstovai ir visi drauge ie\u0161kos galimybi\u0173 spr\u0119sti \u201eNemuno \u017eiedo\u201c problemas.<\/p>\n

\u201ePastaruoju metu Ka\u010dergin\u0117je vykusius susitikimus b\u016bt\u0173 galima suskirstyti \u012f dvi dalis \u2013 operatyviniai – trasos saugumo ir var\u017eyb\u0173 rengimo klausimai bei strateginiai klausimai \u2013 tolimesnis komplekso vystymas. Prie\u0161 m\u0117nes\u012f pristat\u0117me investicin\u012f projekt\u0105, kur\u012f padar\u0117me savo l\u0117\u0161omis. Mes manome, kad trasa gal\u0117t\u0173 tapti regionin\u0117s svarbos objektu, nes ji turi labai didel\u0119 reik\u0161m\u0119 Kauno miestui ir rajonui pirmiausia d\u0117l savo lokacijos bei d\u0117l savo sukuriamos prid\u0117tin\u0117s vert\u0117s, turist\u0173 sraut\u0173 u\u017etikrinimo, nauj\u0173 galimybi\u0173 verslui atv\u0117rimo bei nauj\u0173 darbo viet\u0173 k\u016brimo. Tod\u0117l \u012f jos valdym\u0105 norime \u012ftraukti ir Kauno miest\u0105 bei rajon\u0105.<\/p>\n

Kita labai svarbi dalis \u2013 darb\u0173, kurie leist\u0173 u\u017etikrinti saugum\u0105 ir pasiekti keliamus minimalius saugumo reikalavimus \u017eiedini\u0173 automobili\u0173 ir motocikl\u0173 lenktyn\u0117ms, atlikimas. Mes kalbame apie sen\u0173 atitvar\u0173 sij\u0173 sutvirtinim\u0105, nauj\u0173 teis\u0117j\u0173 bok\u0161teli\u0173, kuriuos \u0161iemet \u012fsigijome, \u012ftvirtinim\u0105, teis\u0117j\u0173 darbo viet\u0173 pagerinim\u0105, padang\u0173 suri\u0161im\u0105 pagal speciali\u0105 FIA bei FIM Lietuvos automobili\u0173 sporto bei motocikl\u0173 sporto federacijoms pateikt\u0105 metodik\u0105, nes padang\u0173 suri\u0161imas turi atitikti automobili\u0173 ir motocikl\u0173 sportui keliamus reikalavimus. Kai k\u0105 galime atlikti patys, kai kam reikia investicij\u0173. Pavyzd\u017eiui, padang\u0173 suri\u0161imas yra labai imlus laikui ir \u017emogi\u0161kiesiems i\u0161tekliams darbas, nauj\u0173 atitvar\u0173 \u012frengimas reikalauja specialios technikos ir t.t. Visiems minimaliems darbams atlikti \u0161iai dienai yra reikalingi papildomi 10-12 t\u016bkst. eur\u0173. Taip pat nor\u0117\u010diau pamin\u0117ti ir kit\u0105 svarb\u0173 aspekt\u0105, kad, neatsi\u017evelgiant \u012f dabartin\u0119 vie\u0161osios \u012fstaigos situacij\u0105, per \u0161iuos metus vien tik \u012f infrastrukt\u016bros prie\u017ei\u016br\u0105 bei vystym\u0105 esame investav\u0119 vir\u0161 50 000 eur\u0173 \u012fstaigos \u016bkin\u0117s komercin\u0117s veiklos sugeneruot\u0173 l\u0117\u0161\u0173 bei 22 000 eur\u0173 K\u016bno kult\u016bros ir sporto departamento skirt\u0173 l\u0117\u0161\u0173\u201c – teigia A. Samochinas.<\/p>\n

Visgi, viena i\u0161 pagrindini\u0173 problem\u0173 i\u0161lieka trasos skola ir finansavimas.<\/p>\n

\u201ePagrindinis dalykas kalbant apie \u017eied\u0105 ir jo likim\u0105, strateginius planus \u2013 vis dar esanti 3,5 mln. eur\u0173 skola. Mano vadovavimo laikotarpiu gr\u0105\u017einome arti 140 t\u016bkst. eur\u0173 privatiems kreditoriams. Dabar yra lik\u0119 gr\u0105\u017einti tik apie 10 proc. skolos nuo pirmin\u0117s buvusios privatiems kreditoriams. Ta\u010diau gr\u0105\u017einti 3,5 mln. eur\u0173 skol\u0105 Valstybinei mokes\u010di\u0173 inspekcijai (VMI) mums yra ne\u012fmanoma, tod\u0117l laukiame vyriausyb\u0117s pagalbos ir sprendimo\u201d, – sako \u201eNemuno \u017eiedo\u201d direktorius.<\/p>\n

Galimi trys skolos panaikinimo scenarijai<\/strong><\/p>\n

KKSD generalinio direktoriaus E. Urbanavi\u010diaus teigimu, \u0161iuo metu kartu su auto-motosporto bendruomene, trasos direktoriumi bei vyriausybe yra ie\u0161koma sprendimo b\u016bd\u0173, kaip galima b\u016bt\u0173 \u201eNemuno \u017eied\u0105\u201c prikelti naujam gyvenimui.<\/p>\n

\u201eSituacija jau kur\u012f laik\u0105 nesikei\u010dia. Vienintelis esminis pokytis \u2013 prasid\u0117j\u0119s teisminis procesas d\u0117l galimo neteis\u0117to l\u0117\u0161\u0173 panaudojimo ir i\u0161\u0161vaistymo. Visgi, matydami sunki\u0105 situacij\u0105, prad\u0117jome rengti susitikimus su galimais investuotojais, vyriausybe, Kauno miesto ir rajono savivaldyb\u0117mis bei artimiau bendrauti su automobili\u0173 ir motocikl\u0173 sporto federacijomis.<\/p>\n

Kauno miesto ir rajono savivaldybes domina \u0161is objektas ir jos nor\u0117t\u0173 ir gal\u0117t\u0173 prisid\u0117ti prie jo valdymo bei vystymo, ta\u010diau pajud\u0117ti i\u0161 stagnacijos trukdo esama 3.5 mln eur\u0173 skola. Kol kas trasa yra finansuojama tik i\u0161 KKSD gaunamomis bei paties \u201eNemuno \u017eiedo\u201c sugeneruojamomis l\u0117\u0161omis\u201c, – sako jis.<\/p>\n

Anot E. Urbanavi\u010diaus, yra trys galimi trasos likimo scenarijai.<\/p>\n

\u201ePanaikinti trasos skol\u0105 \u012fmanoma trim b\u016bdais: galima nura\u0161yti skol\u0105 Valstybinei mokes\u010di\u0173 inspekcijai. Ta\u010diau nura\u0161yti skolai reikalingas 10 met\u0173 senaties laikotarpis nuo paai\u0161k\u0117jimo, kuris \u012fvyko 2007 m. Taigi, tai padaryti galima b\u016bt\u0173 tik 2017 m., o tiek laukti vienintel\u0117 \u017eiedini\u0173 lenktyni\u0173 trasa Lietuvoje negali.<\/p>\n

Antras ir kol kas realisti\u0161kiausias sprendimo b\u016bdas \u2013 inicijuoti bankroto proced\u016br\u0105 ir atskirti turt\u0105 nuo \u012fstaigos, turt\u0105 perduodant tai \u012fstaigai, kurios dalininkais gal\u0117t\u0173 b\u016bti Kauno miesto ir rajono savivaldyb\u0117s bei KKSD.<\/p>\n

Tre\u010diasis sprendimo b\u016bdas, kurio kol kas d\u0117l LASF ir LMSF i\u0161reik\u0161tos pozicijos nesvarstome – vis\u0105 turt\u0105 perduoti turto bankui, kuris spr\u0119st\u0173, ar j\u012f gr\u0105\u017einti \u012f departament\u0105 ar perduoti privatiems investuotojams. Ta\u010diau fededracijos tokiam sprendimui nepritaria, nes nuog\u0105stauja, kad turto bankas \u0161\u012f objekt\u0105 kaip sporto gal\u0117t\u0173 panaikinti ir jo nevystyt\u0173, tod\u0117l sutar\u0117me \u0161io varianto kol kas nesvarstyti\u201c, – teigia E. Urbanavi\u010dius.<\/p>\n

Federacijos nerimauja d\u0117l trasos saugumo<\/strong><\/p>\n

Nors poky\u010di\u0173 ie\u0161kojimas, susitikimai ir prasid\u0117j\u0119 darbai nuteikia optimisti\u0161kai, ta\u010diau, pasak LASF prezidento R. Austinsko, pirmiausia turi b\u016bti u\u017etikrintas trasos saugumas.<\/p>\n

\u201eLASF pirmiausia r\u016bpi lenktyninink\u0173, \u017ei\u016brov\u0173 ir teis\u0117j\u0173 saugumas. D\u017eiugu, kad ie\u0161koma sprendim\u0173, kaip galima vystyti objekt\u0105, ta\u010diau mes norime, kad daugiau d\u0117mesio b\u016bt\u0173 skiriama saugumui, jog sportininkai nerizikuot\u0173 savo gyvyb\u0117mis, o \u010dempionatai vykt\u0173 numatyta tvarka\u201c, – sako jis.<\/p>\n

R. Austinsko nuomonei pritaria ir Lietuvos motocikl\u0173 sporto federacijos prezidentas V. Visockis.<\/p>\n

\u201eGerai, kad bendra situacija \u0161iek tiek ai\u0161k\u0117ja ir prie iniciatyvos i\u0161spr\u0119sti vienintel\u0117s Lietuvos \u017eiedin\u0117s trasos probleminius klausimus prisijungia vis daugiau \u017emoni\u0173. Kol kas visk\u0105 sprend\u0117 tik vienas \u017emogus, kuriam \u0161is darbas buvo per sud\u0117tingas ir jo buvo per daug. \u010cia reikia visos komandos, kuri ir susib\u016br\u0117\u201c, – optimisti\u0161kai \u017evelgia V. Visockis.<\/p>\n

LMSF prezidento teigimu, dabar svarbiausia u\u017etikrinti trasos saugum\u0105 bei u\u017epildyti var\u017eyb\u0173 kalendori\u0173.<\/p>\n

\u201eKiekvienais metais, jau rugs\u0117jo m\u0117nes\u012f, turi b\u016bti pildomas var\u017eyb\u0173 kalendorius ateinantiems metams. Taip u\u017esitikrintume reikaling\u0105 finansavim\u0105. Objekto \u017eem\u0117 yra neapmokestinta, tod\u0117l visas l\u0117\u0161as b\u016bt\u0173 galima investuoti \u012f trasos infrastrukt\u016br\u0105. Jei taip b\u016bt\u0173 buv\u0119 elgiamasi paskutinius 10 met\u0173, tikrai neb\u016btume tokioje situacijoje. Taip pat tikiuosi, kad trasos savininkai pakeis po\u017ei\u016br\u012f ir \u012f var\u017eyb\u0173 rengim\u0105, nes dar niekur kitur pasaulyje neteko susidurti su tuo, kad i\u0161 trasos i\u0161va\u017eiav\u0119s sportininkas yra apmokestinamas papildomai ir pats turi sutvarkyti tras\u0105. Juk u\u017e trasos naudojimo paslaug\u0105 tu susimoki j\u0105 i\u0161sinuomuodamas. Man tai yra nesuprantama ir niekur pasaulyje dar nematyta praktika\u201c, – trasos valdymo problemas \u012fvardina LSMF prezidentas V. Visockis.<\/p>\n

Si\u016blo investuoti patys<\/strong><\/p>\n

Prie trasos saugumo ir minimali\u0173 saugumo reikalavim\u0173 u\u017etikrinimo prisid\u0117ti si\u016blosi ir nauji LASF nariai bei \u201eAutoplius Fast lap\u201c var\u017eyb\u0173 organizatoriai \u201eNemuno \u017eiede\u201c.<\/p>\n

Giedriaus \u010cenkaus teigimu, \u201eAutoplius Fast lap\u201c yra patys pasiry\u017e\u0119 investuoti.<\/p>\n

\u201eDabartin\u0117 taikoma \u201eNemuno \u017eiedo\u201c kainodara ir rinkodara organizatoriams n\u0117ra patraukli. Jei \u017evelgtume \u012f Baltijos \u0161alis, tai m\u016bs\u0173 trasa yra pa\u010dios pras\u010diausios kokyb\u0117s, ta\u010diau nuomos kaina yra did\u017eiausia. Bendradarbiaudami su LASF ir kalb\u0117damiesi su trasos vadovu si\u016blome patys investuoti \u012f trasos saugumo u\u017etikrinim\u0105. Tai mums b\u016bt\u0173 kur kas priimtiniau nei kelis kartus permok\u0117ti u\u017e renginio organizavim\u0105\u201c, – teigia G. \u010cenkus.<\/p>\n

Pasak \u201eAutoplius Fast lap\u201c organizatori\u0173, kol kas jiems svarbiausia, kad saugumas b\u016bt\u0173 u\u017etikrintas ir \u012fvykdyti visi minimal\u016bs reikalavimai iki j\u0173 rengiam\u0173 var\u017eyb\u0173 rugs\u0117jo 12 dien\u0105.<\/p>\n

Minimali\u0173 trasos saugumo reikalavim\u0173 \u012fvykdym\u0105 stebintis LASF SVO komiteto pirmininkas R. Antanavi\u010diaus teigia, kad darb\u0173 atlikta daug, ta\u010diau nema\u017eai j\u0173 dar ir lik\u0119.<\/p>\n

\u201eMinimal\u016bs \u201eNemuno \u017eiedo\u201c direktoriui keliami reikalavimai buvo pateikti gegu\u017e\u0117s m\u0117nesio prad\u017eioje. Nema\u017eai darb\u0173 yra padaryta, ta\u010diau 100 proc. i\u0161pildyti n\u0117ra. Liepos gale v\u0117l buvome susitik\u0119 ir papild\u0117m\u0119 s\u0105ra\u0161\u0105, k\u0105 b\u016btinai reikia dar padaryti. Kol kas \u0161ie darbai n\u0117ra atlikti\u201d, – teigia R. Antanavi\u010dius.<\/p>\n

Pasak SVO pirmininko, darbai, kuriuos reikia atlikti, n\u0117ra labai sud\u0117tingi \u2013 padang\u0173 suri\u0161imas specialia metodika, atitvar\u0173 sutvarkymas keliuose vietose, matomumo didinimas.<\/p>\n

\u201eTokia trasa, kokia yra \u0161iandien – mirtinai pavojinga bet kuriam va\u017eiuojan\u010diam, o ypa\u010d su motociklais lenktyniaujantiems sportininkams. Jei \u012fvykt\u0173 avarija, vienarei\u0161mi\u0161kai b\u016bt\u0173 kaltas trasos direktorius, kad aplaid\u017eiai \u017ei\u016bri \u012f saugum\u0105. U\u017etikrinant trasos saugum\u0105, negali b\u016bti daroma joki\u0173 i\u0161im\u010di\u0173, palikta klaid\u0173 ar atsirasti neu\u017ebaigt\u0173 darb\u0173\u201d, – tikina R. Antanavi\u010dius.<\/p>\n

Ka\u010dergin\u0117s trasa \u012fkurta 1961 metais, \u0161iuo metu eksploatuojamas trumpiausias, 3,3 km ilgio \u201eNemuno \u017eiedas\u201c.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vienintel\u0117s Lietuvos \u017eiedini\u0173 lenktyni\u0173 trasos, \u201eNemuno \u017eiedo\u201c, itin sud\u0117tinga situacija paskatino susiburti auto-motosporto bendruomen\u0119 ir ie\u0161koti bendr\u0173 trasos gelb\u0117jimo b\u016bd\u0173.<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-6659","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-naujienos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6659"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6659"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6659\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6760,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6659\/revisions\/6760"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6659"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6659"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6659"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}