<\/p>\n
Pasibaigus visiems Lietuvos ralio \u010dempionato etapams, sezon\u0105 apibendrina ir svarbiausius akcentus sud\u0117lioja Lietuvos automobili\u0173 sporto fedracijos ralio komiteto pirmininkas Gintaras Kaminskas.<\/em><\/strong><\/p>\n – Gintarai, baig\u0117si dar vienas Lietuvos ralio \u010dempionato sezonas. Koks jis buvo i\u0161 J\u016bs\u0173, kaip LASF ralio komiteto pirmininko pozicijos?<\/strong><\/p>\n – Kiekvienas sezonas b\u016bna vis geresnis. Galiu pasakyti, kad man patiko visi etapai, i\u0161 kuri\u0173 kiekvienas turi savo \u201eperliuk\u0173\u201c. Kai kuri\u0173 etap\u0173 organizatoriai neturi tiek r\u0117m\u0117j\u0173, kad surengt\u0173 stipri\u0105 \u0161ou dal\u012f, skirt\u0105 \u017ei\u016brovams. Ta\u010diau tada jie padaro i\u0161skirtin\u0119 sportin\u0119 dal\u012f, kuri labai patinka sportininkams –\u00a0 tai kilometra\u017eas, tras\u0173 konfig\u016bracija. Negal\u0117\u010diau i\u0161skirti kurio nors vieno etapo, nes visi buvo labai \u012fdom\u016bs ir gerai suorganizuoti. Visgi, ralis \u2013 tai labai didelis renginys, prie kurio dirba daug \u017emoni\u0173. Visa tai suvaldyti yra sud\u0117tinga, da\u017enai tenka sujungti tris ar keturis rajonus, savivaldybes, seni\u016bnijas \u2013 tai sunkus darbas, norint, kad viskas b\u016bt\u0173 ideal\u0173 t\u0105 reikiam\u0105 dien\u0105.<\/p>\n Tam, kad ralis Lietuvoje augt\u0173, turime specialius steb\u0117tojus, kurie padeda kelti rengini\u0173 kokyb\u0119. Jie lankosi visuose etapuose ir teikia savo pastabas, \u012f kurias v\u0117liau atsi\u017evelgia organizatoriai.<\/p>\n Nors ir tr\u016bksta valstyb\u0117s paramos, progresas yra akivaizdus. Tobul\u0117ja organizatoriai, ger\u0117ja technika, sportininkai gerina savo \u012fg\u016bd\u017eius ir vis labiau greit\u0117ja. LAR\u010c etapai pritraukia vis daugiau \u017ei\u016brov\u0173.<\/p>\n \u00a0– Kokios naujov\u0117s atsirado \u0161iemet, kuo \u0161is sezonas skyr\u0117si nuo pra\u0117jusio?<\/strong><\/p>\n \u00a0– Viena i\u0161 \u012fdomesni\u0173 naujovi\u0173 – suorganizuotas kvalifikacinis grei\u010dio ruo\u017eas \u201e300 Lakes Rally\u201c. \u017dinoma, prie naujovi\u0173 \u012fgyvendinimo labai prisideda ir organizatoriai, kurie stengiasi atsinaujinti kiekvienais metais: stiprina \u0161ou dal\u012f, daugiau investuoja \u012f saugum\u0105, ie\u0161ko nauj\u0173 \u012fdomi\u0173 tras\u0173, steigia papildomus prizus.<\/p>\n \u00a0– Galb\u016bt jau \u017einote, koks bus ateinan\u010di\u0173 met\u0173 Lietuvos ralio \u010dempionatas?<\/strong><\/p>\n \u00a0– Gruod\u017eio 5-\u0105j\u0105 dien\u0105 oficialiai pabaigsime \u0161\u012f sezon\u0105 ir prad\u0117sime ruo\u0161tis naujam. Ta\u010diau jau dabar galiu atskleisti, kad yra planuojami 7 etapai, i\u0161 kuri\u0173 vienas bus kartu su latviais.<\/p>\n Kalbant apie taisykles ir reglament\u0105, tai, kaip ir pa\u017ead\u0117jau per rinkimus, radikali\u0173 poky\u010di\u0173 nebus. Atsiranda tik kvalifikacinis etapas, ta\u010diau jo nedarome privalomu ir teis\u0119 spr\u0119sti paliekame organizatoriams. LASF ir ralio komitetas stengiasi visk\u0105 derinti kartu su sportininkais ir ie\u0161koti kompromis\u0173. Kaip tik ir nor\u0117\u010diau paraginti lenktynininkus dabar si\u0173sti pastabas ir komentarus, kaip b\u016bt\u0173 galima prisid\u0117ti prie reglamento pagerinimo.<\/p>\n \u017dinoma, visada yra Tarptautin\u0117s automobili\u0173 federacijos (FIA) patobulinim\u0173 arba klasi\u0173 atnaujinim\u0173. Ta\u010diau tikrai stengiam\u0117s atsi\u017evelgti ir \u012f lenktyninink\u0173 nuomon\u0119.<\/p>\n – Jeigu pa\u017evelgtume \u012f sportin\u0119 dal\u012f ir sportinink\u0173 pasiektus rezultatus, kas Jums \u0161\u012f sezon\u0105 paliko geriausi\u0105 \u012fsp\u016bd\u012f?<\/strong><\/p>\n \u00a0– \u017dinoma, pirmiausia reikia pamin\u0117ti Ram\u016bn\u0105 \u010capkausk\u0105 su Tomu \u0160ipkausku, kurie d\u0117l puikaus bendro darbo ir komunikavimo labai gerai pasirod\u0117 NEZ\u2018e (\u0160iaur\u0117s Europos \u0161ali\u0173 \u010dempionatas), tapo Lietuvos, galb\u016bt taps ir Baltarusijos \u010dempionais. Manau, kad jiems \u0161ie metai yra auksiniai. Viskas labai gerai susiklost\u0117 ir jie patys \u012fd\u0117jo labai daug darbo ir pastang\u0173.<\/p>\n Taip pat galiu pamin\u0117ti ir Martyn\u0105 Samuit\u012f, nors jis Lietuvoje dabar ir ma\u017eai va\u017eiuoja. Ta\u010diau, kai \u010dia startuoja, i\u0161kart matosi \u012fgyta patirtis u\u017esienio var\u017eybose, kur jis nemoka mintinai tras\u0173 ir vis\u0173 pos\u016bki\u0173, o turi pasikliauti tik savo meistri\u0161kumu. Dabar M. Samuitis va\u017eiuoja stabiliai, tiksliai, pasitiki savimi.<\/p>\n I\u0161 jaun\u0173 sportinink\u0173 gal\u0117\u010diau i\u0161skirti kelet\u0105 met\u0173 stebinant\u012f Edvin\u0105 Rudait\u012f. \u0160iemet d\u0117l r\u0117m\u0117j\u0173 tr\u016bkumo jis va\u017eiavo \u0161iek tiek ma\u017eiau. Taip pat\u00a0 stabiliai va\u017eiuoja Karolis \u0160iug\u017edinis 8 \u012fskaitos nugal\u0117tojas. Jeigu su r\u0117m\u0117jais bus viskas gerai – tur\u0117sime augan\u010di\u0105 \u017evaig\u017ed\u0119. Ger\u0105 sezon\u0105 tur\u0117jo ir Karolis Rai\u0161ys, kuris tapo savo klas\u0117s nugal\u0117toju.<\/p>\n Visada galima pamin\u0117ti ir Benedikt\u0105 Vanag\u0105, kuris yra pavyzdys, kaip reikia dirbti su \u017einiasklaida ir r\u0117m\u0117jais. Jis labai auk\u0161tai u\u017ek\u0117l\u0117 kartel\u0119 ir kitiems \u012frodo, kad labai norint, galima startuoti visur ir sudominti r\u0117m\u0117jus.<\/p>\n – Prakalbote apie u\u017esienyje va\u017eiuojan\u010dius lietuvius. Kaip vertinate Dominyko Butvilo sezon\u0105, kuris \u0161iemet var\u017eosi Lenkijos \u010dempionate?<\/strong><\/p>\n \u00a0– Taip, D. Butvilas taip pat turi i\u0161skirtin\u012f sezon\u0105, kuriame taps Lenkijos \u010dempionu 4 varom\u0173 rat\u0173 klas\u0117je. Tai jaunas ir greitas lenktynininkas, kuris \u0161iuo metu turi sukaupti kuo daugiau patirties, jei nori kopti dar auk\u0161\u010diau. Jam puikiai pavyko integruotis \u012f \u201eSubaru Poland\u201c komand\u0105 ir dabar jis va\u017eiuoja asfaltinius grei\u010dio ruo\u017eus. Tai jam nauja patirtis, nes Lietuvoje Dominykas daug met\u0173 va\u017eiavo ant \u017evyro. A\u0161 net gal\u0117\u010diau palyginti j\u012f su Sauliumi Girdausku, kuris taip pat prad\u0117jo nuo Lietuvos, v\u0117liau k\u0117l\u0117si \u012f Latvij\u0105 ir Estij\u0105, o tada tapo ir Lenkijos \u010dempionu. Manau, kad tai itin perspektyvus sportininkas su \u0161viesia ateitimi. Jo meistri\u0161kum\u0105 gal\u0117sime palyginti su \u010dia likusi\u0173 sportinink\u0173, kai jis sugr\u012f\u0161 \u012f Lietuv\u0105.<\/p>\n \u00a0– Gal galite palyginti Lietuvos ralio \u010dempionat\u0105 su artimiausi\u0173 kaimyn\u0173 – Estijos, Latvijos ir Lenkijos?<\/strong><\/p>\n \u00a0– Galb\u016bt Lenkijos net neder\u0117t\u0173 lyginti su mumis. Lenkija visi\u0161kai kitokia valstyb\u0117, kurioje yra ir ma\u0161in\u0173 gamyba, tarptautin\u0117s komandos, gars\u016bs vardai ir dideli biud\u017eetai.<\/p>\n \u017dvelgiant \u012f latvius, esame pana\u0161\u016bs, nors pas juos \u0161iek tiek didesni komand\u0173 biud\u017eetai. Estai jau ar\u010diau suomi\u0173. Jie yra susirg\u0119 ralio liga.<\/p>\n Kalbant apie sportinink\u0173 meistri\u0161kum\u0105, manau, kad vis\u0173 valstybi\u0173 lygis yra pana\u0161us. Tai neseniai \u012frod\u0117 ir Ram\u016bnas \u010capkauskas, kuris Latvijos ralyje vis\u0105 laik\u0105 buvo tarp lyderi\u0173 ir galutin\u0117je \u012fskaitoje liko tre\u010dias, nors jo automobilis techni\u0161kai buvo kur kas silpnesnis nei oponent\u0173. Kitas pavyzdys – Vytautas \u0160vedas, kuris dalyvavo \u201ePirelli\u201c tarptautiniuose lenktyninink\u0173 mokymuose ir visada buvo TOP5. Tai tik parodo, kad m\u016bs\u0173 lenktynininkai yra talentingi. Galb\u016bt jie neturi tiek daug galimybi\u0173 treniruotis, tr\u016bksta r\u0117m\u0117j\u0173, ta\u010diau jiems netr\u016bksta talento.<\/p>\n \u00a0– O jei pa\u017evelgtume \u012f trij\u0173 Baltijos \u0161ali\u0173 trasas, kokie did\u017eiausi j\u0173 skirtumai, ar mums sunku var\u017eytis pas kaimynus?<\/strong><\/p>\n \u00a0– Pats Lietuvos \u010dempionatas yra labai \u012fvairus. Pavyzd\u017eiui, Dz\u016bkijoje, Druskininkuose danga yra mink\u0161ta, sm\u0117l\u0117ta, Zarasuose \u2013 daug kalv\u0173 ir tramplin\u0173. Kauno regione \u2013 danga vidutin\u0117, pusiau kieta. Latvijoje yra pana\u0161iai, ten galb\u016bt \u0161iek tiek daugiau juod\u017eemio ir gruntas kietesnis. O Estija jau pasi\u017eymi tokiomis trasomis kaip Suomija. Ten trasos yra techni\u0161kesn\u0117s su daugiau pos\u016bki\u0173. Pas mus jos tiesesn\u0117s, bet greitesn\u0117s.<\/p>\n Ta\u010diau profesionalai turi mok\u0117ti prisitaikyti visur ir pritaikyti tam savo technik\u0105. Lietuvos \u010dempionate automobiliai paruo\u0161ti va\u017eiuoti 200-220 km\/val. grei\u010diu, o Estijoje jau reikia kitko. Ten turi tur\u0117ti didesn\u012f greit\u012f i\u0161va\u017eiuojant i\u0161 pos\u016bkio. N\u0117ra toks svarbus maksimalus sportinio automobilio greitis. Pavyzd\u017eiui, Sauliaus Girdausko WRC \u0160koda Fabia n\u0117ra tokia greita. Jos maksimalus greitis – apie 190 km\/ val., ta\u010diau ji labai greita pos\u016bkiuose ir stabdymo kelias trumpesnis.<\/p>\n \u00a0– Pokalbio pabaigoje galb\u016bt norite ko nors palink\u0117ti lenktynininkams ir \u017ei\u016brovams ateinan\u010diam ralio sezonui?<\/strong><\/p>\n \u00a0– Lenktynininkams visada norisi palink\u0117ti padvigubinti ar patrigubinti r\u0117m\u0117j\u0173 rat\u0105, kad jie gal\u0117t\u0173 tobul\u0117ti ir siekti auk\u0161tesni\u0173 rezultat\u0173. \u017di\u016brovus nor\u0117\u010diau pakviesti ir toliau lankyti visus Lietuvos ralio \u010dempionato etapus bei niekada nepamir\u0161ti apie saugum\u0105, kuris \u010dia yra svarbiausias.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pasibaigus visiems Lietuvos ralio \u010dempionato etapams, sezon\u0105 apibendrina ir svarbiausius akcentus sud\u0117lioja Lietuvos automobili\u0173 sporto fedracijos ralio komiteto pirmininkas Gintaras Kaminskas.<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":50,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,6],"tags":[],"class_list":["post-4259","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-naujienos","category-ralis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4259"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4259"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4259\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4273,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4259\/revisions\/4273"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4259"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4259"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4259"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}