<\/p>\n
Povilas Jankavi\u010dius dalyvavo „Fun Cup” 4h i\u0161tverm\u0117s lenktyn\u0117se, vykusiose Le Mans 24h lenktyni\u0173 trasoje, penktadienio i\u0161vakar\u0117se prie\u0161 legendini\u0173 24 valand\u0173 lenktyni\u0173 start\u0105. Jis kartu su pilotu i\u0161 Pranc\u016bzijos, Christophe Cresp, atstovavo Belgi\u0161k\u0105 „DNS Racing\u201d komand\u0105. Lenktyn\u0117se startavo 115 identi\u0161k\u0173 Fun Cup automobili\u0173, gaminam\u0173 \u201cWRT” komandos Belgijoje.<\/p>\n
\u201cKvalifikavom\u0117s tik 45 vietoje d\u0117l didelio \u201ctrafiko” ir daugyb\u0117s \u201cslow zone\u201d kvalifikacijos metu, kuri vyksta 45 minutes ir idealiomis s\u0105lygomis, kuri\u0173 neb\u016bna, kai 13.6 km ilgio trasoje va\u017eiuoja vir\u0161 100 automobili\u0173, gali prava\u017eiuoti 6 ratus.<\/p>\n
Startas pra\u0117jo skland\u017eiai ir po truputi kilau pozicijomis auk\u0161tyn iki 27 pozicijos, kai 36-\u0105 lenktyni\u0173 minut\u0119 Mulsanne pos\u016bkyje gavau smark\u0173 sm\u016bg\u012f \u012f galin\u012f de\u0161in\u012f rat\u0105, dar po keli\u0173 pos\u016bki\u0173 galinis ratas i\u0161l\u016b\u017eo ir \u201cu\u017estrigau” ties „Porsche S-ais”. Teko ilgai laukti evakuatoriaus kuris parve\u017e\u0117 automobil\u012f \u012f remonto sezon\u0105, mechanikai sutvark\u0117 automobil\u012f ir gal\u0117jome t\u0119sti 4 valand\u0173 lenktynes. Taigi, fini\u0161as pasiektas, bet ai\u0161ku rezultatas „ka\u017ekur gale peletono\u201d.<\/p>\n
Neskaitant rezultato fini\u0161e, a\u0161 labai patenkintas savaite praleista Le Mane, pirma, tai prava\u017eiuoti legendine trasa, kuri paprast\u0105 dien\u0105 yra kasdienio naudojimo keliai, kas pravers ateityje, o antra, pamatyti ir pajausti t\u0105 atmosfer\u0105, kurios pilnai neperteikia televizorius, dalyvi\u0173 kiekis, \u017ei\u016brov\u0173 kiekis, teis\u0117j\u0173 kiekis, organizacijos lygis ir kokyb\u0117. Ten, net va\u017eiuodamas \u201csupport\u201d lenktyni\u0173 serijoje jautiesi kaip \u017evaig\u017ed\u0117, nes \u017ei\u016brovai ir net teis\u0117jai sveikinasi, kai eini su sportiniu kombinezonu, \u017ei\u016bri \u012f v\u0117liav\u0105 ir \u012f pavard\u0119 ant kombinezono, nori su tavim nusifotografuoti.\u201d – pasakojo po lenktyni\u0173 Povilas Jankavi\u010dius.<\/p>\n
Lietuvi\u0161ka \u201cManthey PureRxcing\u201d komanda dalyvavo Le Mans 24 valand\u0173 i\u0161tverm\u0117s lentyn\u0117se su Porsche LMGT3 automobiliu.<\/p>\n
„Pirmasis Lietuvoje registruotos lenktyni\u0173 komandos pasirodymas „Le Mans 24h” var\u017eybose atrodo kaip tragedija, jeigu tiesiog atsidaryti rezultatus. Ten matome fakt\u0105, jog u\u017eimta tik 14-ta vieta. Lenktyni\u0173 savaitgalio eiga prasideda nuo treniruo\u010di\u0173 dar savait\u0119 prie\u0161 start\u0105. \u010cia n\u0117ra dideli\u0173 tiksl\u0173 \u201c\u012fva\u017eiuoti” geriausi\u0105 rato laik\u0105 pas daugum\u0105 komand\u0173. Bandom\u0117s visus automobilio mazgus. Ir kas kaip veikia lyginant su m\u016bs\u0173 simuliacijomis. \u0160itoje trasoje LMGT3 specifikacijos automobiliai dar n\u0117ra va\u017eiav\u0119. V\u0117liau, seka dar vienos treniruot\u0117s, kur jau turim prad\u0117ti ie\u0161koti tikr\u0173j\u0173 m\u016bs\u0173 automobilio galimybi\u0173. Toliau kvalifikacija, kvalifikacijoje daug nesitik\u0117jome. N\u0117ra tikslo koncentruotis \u012f vieno rato \u012fveikimo laik\u0105, jeigu lenktyniausim 24 val. Bet pasirodo turim ir ne pat\u012f blogiausi\u0105 vieno rato \u012fveikimo laik\u0105. Po \u201cHyperPole\u201d kvalifikacijos, startuosime i\u0161 antros pozicijos LMGT3 klas\u0117je. 24 val. lenktyn\u0117s – pasirenkam strategij\u0105 toki\u0105, kuri\u0105 renkasi ne daugelis komand\u0173. Po 6 valand\u0173 lenktyni\u0173 tvirtai \u012fsitvirtinam pirmoje vietoje su 51 s. atitr\u016bkimu nuo antros vietos. Toliau iki pat 17 valandos lenktyni\u0173 distancijos buvome pirmoje pozicijoje. Ir v\u0117liau nes\u0117km\u0117, gedimas, lenktyniauti toliau ne\u012fmanoma. Pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117 u\u017estrigo tre\u010dioje pavaroje. Gedimas visi\u0161ka retenyb\u0117 m\u016bs\u0173 automobilyje. Visos detal\u0117s automobilyje buvo atrinktos, pakeistos ir kruop\u0161\u010diai patikrintos prie\u0161 lenktyni\u0173 start\u0105. Teori\u0161kai ir prakti\u0161kai, absoliu\u010diai visi automobilio mazgai buvo paruo\u0161ti ne 99%, o 100%. Sustojimas tvarkytis automobilio. Sugai\u0161tam net 25 min. ir gr\u012f\u017etam i lenktyni\u0173 tras\u0105, atsilikdami nuo lyderio 5 ratais. Kovoti net d\u0117l podiumo \u0161ansu jau joki\u0173. \u017di\u016brint \u012f bendr\u0105 m\u016bs\u0173 automobilio ir komandos pasirodym\u0105, turim grei\u010diausi\u0105 automobil\u012f ir pilot\u0173 \u201cline-up’a\u201d i\u0161 vis\u0173 LMGT3 klas\u0117je. Kiekvienas m\u016bs\u0173 vairuotoj\u0173 yra grei\u010diausias savo FIA pilot\u0173 kategorijoje. Kiekvienas m\u016bs\u0173 sustojimas \u201cpit-box’uose” tobulas. Neprarandam nei pus\u0117s sekund\u0117s, nei vienam sustojime nuo laik\u0173 u\u017efiksuot\u0173 sustojimo treniruo\u010di\u0173 metu. Kiekvieno sustojimo metu laim\u0117davom po 1-2 s. prie\u0161 kitus konkurentus. Bet pasiekto fini\u0161o nuotaika nekokia – paleidau vienintel\u012f gyvenimo \u0161ans\u0105 laim\u0117ti \u0161ias lenktynes.<\/p>\n
Galb\u016bt tik guod\u017eia tai, kad parod\u017eiau ateities kartoms, kad mums ten vietos irgi yra ir ger\u0173 rezultat\u0173 pasiekti galima. Na ir ai\u0161ku, nor\u0117t\u0173si pritraukti daugiau d\u0117mesio ir palaikymo i\u0161 valstybini\u0173 \u012fstaig\u0173 bei priva\u010di\u0173 \u012fmoni\u0173, kad \u0161\u012f sport\u0105 gal\u0117tume i\u0161auginti bent iki vidutinio lygio Lietuvoje ir garsinti Lietuv\u0105 visame pasaulyje. \u201c – komentavo lietuvi\u0161kos \u201cManthey PureRxcing\u201d komandos savininkas Edgar.<\/p>\n
<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Povilas Jankavi\u010dius dalyvavo „Fun Cup” 4h i\u0161tverm\u0117s lenktyn\u0117se, vykusiose Le Mans 24h lenktyni\u0173 trasoje, penktadienio i\u0161vakar\u0117se prie\u0161 legendini\u0173 24 valand\u0173 lenktyni\u0173 start\u0105. Jis kartu su …<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":38049,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-38048","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-naujienos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38048"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=38048"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38048\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38054,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/38048\/revisions\/38054"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38049"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=38048"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=38048"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=38048"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}