{"id":30021,"date":"2022-09-02T11:00:06","date_gmt":"2022-09-02T09:00:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/?p=30021"},"modified":"2022-09-02T11:01:58","modified_gmt":"2022-09-02T09:01:58","slug":"istoriniu-automobiliu-ralio-kolonoje-skirtingi-eksponatai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/naujienos\/istoriniu-automobiliu-ralio-kolonoje-skirtingi-eksponatai\/","title":{"rendered":"Istorini\u0173 automobili\u0173 ralio kolonoje \u2013 skirtingi eksponatai"},"content":{"rendered":"

Tik savait\u0117 beliko iki V\u0161\u012e \u201eSaugus ratas\u201c rengiamo tradicinio \u201eVilduja<\/em> istorini\u0173 automobili\u0173 ralio Prezidento Antano Smetonos keliais\u201c starto, kuris rugs\u0117jo 10-osios ryt\u0105 bus duotas Mol\u0117t\u0173 rajono Balnink\u0173 miestelyje.<\/p>\n

Pats renginio pavadinimas neblogai nusako ralio mar\u0161rut\u0105, kuriuo m\u0117go va\u017ein\u0117tis U\u017eul\u0117nyje gim\u0119s Prezidentas A. Smetona. Tad istorin\u0117s technikos gerb\u0117jai, pabendrav\u0119 su svetinga, r\u016bpestingai Balninkus puosel\u0117jan\u010dia vietos bendruomene, pasuks Anyk\u0161\u010di\u0173 link, kur j\u0173 lauks speciali rungtis, o po to – naujos u\u017eduotys Kavarske, i\u0161samesn\u0117 pa\u017eintis su Ukmerg\u0117s rajono piliakalniais ir ne\u012fprastos u\u017eduotys rajono kra\u0161totyros muziejuje, speciali fotosesija Tauj\u0117n\u0173 dvare, o U\u017eul\u0117nyje \u2013 smetoni\u0161ki piet\u016bs pagal to meto Prezidento pam\u0117gt\u0105 valgiara\u0161t\u012f.<\/p>\n

I\u0161 U\u017eul\u0117nio per Ramygal\u0105, Krekenav\u0105, Upyt\u0119 ir Gustonis, dalyvaudami specialiose rungtyse ir spr\u0119sdami jiems skirtas specifines u\u017eduotis, ralio dalyviai art\u0117s Auk\u0161taitijos sostin\u0117s Panev\u0117\u017eio link, kur lauks viso 200 km ilgio mar\u0161ruto fini\u0161as.<\/p>\n

\u201eNorime, kad ir \u0161\u012fsyk \u017ei\u016brovai, istorin\u0117s technikos gerb\u0117jai, gal\u0117t\u0173 m\u0117gautis kuo \u012fvairesniais automobiliais, tod\u0117l pirmenyb\u0119 teikiame skirting\u0173 marki\u0173 ir modeli\u0173 keturra\u010diams, – sako \u201eSaugaus rato\u201c vadovas ir istorini\u0173 automobili\u0173 rali\u0173 iniciatorius Valdas Juozas Vil\u016bnas. \u2013 Tod\u0117l dar galime registruoti penket\u0105 ekipa\u017e\u0173, galin\u010di\u0173 parodyti tokius antikvarinius eksponatus, koki\u0173 kol kas neturime parai\u0161kose\u201c.<\/p>\n

O ir nepilnas ralio dalyvi\u0173 automobili\u0173 parkas vertas i\u0161skirtinio d\u0117mesio. \u0160tai alyti\u0161k\u0117 Jolanta Jakubauskien\u0117 drauge su patikimiausiu \u0161turmanu, savo vyru Romu vairuos 1983 m. gamybos 2,3 litro darbo t\u016brio varikl\u012f turint\u012f \u201eFord Capri\u201c.<\/p>\n

\u201eNepaisant, kad m\u016bs\u0173 svajoni\u0173 k\u016bdikis dviem metais vyresnis u\u017e mane, juo visi labai pasitikime, – sako b\u016btent rugs\u0117jo 10-\u0105j\u0105, kai vyks \u0161is ralis, 37-\u0105j\u012f gimtadien\u012f pa\u017eym\u0117sianti Jolanta. \u2013 \u0160is automobilis mums pom\u0117gis, suteikiantis galimyb\u0119 sutikti senovin\u0119 technik\u0105 mylin\u010dius \u017emones bei i\u0161skirtin\u0117 transporto priemon\u0117, kuria mielai keliaujame po Lietuv\u0105 su visa \u0161eima. Tod\u0117l m\u016bs\u0173 \u201ejuod\u0105j\u012f arkliuk\u0105\u201c mylim ne tik mes su vyru, bet ir m\u016bs\u0173 vaikai, noriau besirenkantys va\u017eiuoti \u201eCapri\u201c, nei \u0161iuolaikin\u0117mis transporto priemon\u0117mis.<\/p>\n

Jolanta pasakoja, jog vyras buvo link\u0119s \u012fsigyti istorin\u012f motocikl\u0105. Ta\u010diau tam nebuvo nusiteikusi pritarti keliauti m\u0117gstanti visa \u0161eima, tod\u0117l vis\u0173 d\u017eiaugsmui, regis, nebuvo rib\u0173, kai prie\u0161 septynerius metus \u012f alyti\u0161ki\u0173 gara\u017e\u0105 \u012fried\u0117jo \u201eFord Capri\u201c, kuris stropiai pri\u017ei\u016brimas per tuos metus tenuried\u0117jo vos 10 000 km.   <\/p>\n

Alyti\u0161ki\u0173 turimas \u201eFord Capri\u201c \u2013 tre\u010dios, paskutin\u0117s kartos, o \u0161is GT klas\u0117s kup\u0117 automobilis buvo gaminamas nuo 1968 iki 1986 m. Jo parduota beveik 2 milijonai vienet\u0173. Sporti\u0161kas, gerai valdomas, nebrangus ir prakti\u0161kas \u201eCapri\u201c tapo labai s\u0117kmingu \u201eFord\u201c automobiliu, paker\u0117j\u0119s ir daugel\u012f Europos rink\u0173.<\/p>\n

Senas \u010dek\u0173 hitas apie J\u00f3zef\u0105 i\u0161 pelki\u0173, kaip ir \u201e\u0160koda S100\u201c, pagaliau sulauk\u0117 antrosios jaunyst\u0117s. Nors automobilio dizainas sukurtas a\u0161tuntojo de\u0161imtme\u010dio viduryje, \u201e\u0160koda S100\u201c daugelis neabejingi ir dabar. Tarp j\u0173 panev\u0117\u017eie\u010diai Jurijus Krinicynas su Danute Pamerneckyte, bema\u017e nuolatiniai \u201eSaugaus rato\u201c rengiam\u0173 istorini\u0173 automobili\u0173 rali\u0173 dalyviai.<\/p>\n

1976 m pagamint\u0105 \u010deki\u0161k\u0105 automobil\u012f Jurijus prie\u0161 de\u0161imtmet\u012f \u012fsigijo Lenkijoje, i\u0161 vietinio Dobrovo Gornice gyventojo. Sunku patik\u0117ti, ta\u010diau dokumentaliai pavyko \u012frodyti, jog vien\u0105 savinink\u0105 tetur\u0117jusios \u201e\u0160koda S100\u201c rida buvo vos 26 000 km.<\/p>\n

\u201eIr dabar jos nevaikau, – sako J. Krinicynas. \u2013 Vos 998 kubini\u0173 cm. varikl\u012f turinti \u201e\u0160koda S100\u201c 100 km kelio sudegina 7,5-8 litrus benzino. Daugoka, ta\u010diau taip jau yra. Vienok ne d\u0117l s\u0105naud\u0173 per metus ja nuva\u017eiuoju po 500-600 km. Yra kit\u0173, svarbesni\u0173 faktori\u0173\u201c, – vis\u0173 koziri\u0173 atskleisti nelink\u0119s automobilio savininkas.   <\/p>\n

Reikia tik labai nor\u0117ti, ir svajon\u0117s i\u0161sipildo – taip galima b\u016bt\u0173 nusakyti dar vieno ralyje va\u017eiuosian\u010dio automobilio atsiradimo Lietuvoje aplinkybes.<\/p>\n

\u201e1995 m., studijuodamas \u0160vedijoje, pama\u010diau labai gra\u017e\u0173, praeiti ramiai neleid\u017eiant\u012f automobil\u012f. \u201eVolvo P1800\u201c \u2013 jo pavadinimas taip strigo \u012f \u0161ird\u012f, jog nepaj\u0117giau i\u0161 atminties i\u0161trinti reg\u0117to vaizdo, – pasakoja \u201eVilduja<\/em> istorini\u0173 automobili\u0173 ralio Prezidento Antano Smetonos keliais\u201c dalyvis, kaunietis Andrius Dementavi\u010dius. \u2013 Svajon\u0119 ne\u0161iojau daugiau nei du de\u0161imtme\u010dius, kol 2016 m. mano gara\u017ee neatsirado \u201eVolvo P1800\u201c.<\/p>\n

I\u0161svajot\u0105j\u012f automobil\u012f kaunietis surado tolimajame San Franciske. Nema\u017eiau \u012fdomi ir pati transporto priemon\u0117s istorija. 1969 m. laidos \u201eVolvo P1800\u201c \u012f JAV parsiplukd\u0117 Geteborge dirb\u0119s JAV diplomatas, kuris automobil\u012f labai tausojo, tod\u0117l kaunietis d\u017eiaug\u0117si j\u012f rad\u0119s itin geros b\u016bkl\u0117s.<\/p>\n

Dar vien\u0105 \u0161vedi\u0161k\u0105 automobil\u012f \u2013 \u201eVolvo 780\u201c \u2013 \u012f ralio trasas i\u0161vairuos vilnietis Jonas Dastikas drauge su s\u016bnumi Roku.<\/p>\n

Kaip du vandens la\u0161ai pana\u0161ios ir abiej\u0173 \u201eVolvo\u201c atsiradimo Lietuvoje istorijos. J. Dastikas prie\u0161 trejus metus geid\u017eiam\u0105 automobil\u012f parsigabeno irgi i\u0161 Amerikos, i\u0161 seno, jau nebenorin\u010dio vairuoti d\u017eentelmeno. 1989 m. gamybos \u201eYoungtimer\u201c klas\u0117s atstovas buvo \u012fveik\u0119s 100 t\u016bkstan\u010di\u0173 myli\u0173, o jo i\u0161vaizda irgi k\u0117l\u0117 pasig\u0117r\u0117jim\u0105.<\/p>\n

\u201eI\u0161 prad\u017ei\u0173 labai tro\u0161kau j\u012f vairuoti, ta\u010diau covid\u2018as ir kitos aplinkyb\u0117s t\u0105 nor\u0105 kiek atv\u0117sino, tod\u0117l dabar per sezon\u0105 su \u201eVolvo 780\u201c nuva\u017eiuoju po 1000-2000 kilometr\u0173\u201c, – sako J. Dastikas.<\/p>\n

\u201eVolvo 780\u201c \u2013 neeilinis automobilis \u0161io gamintojo gamoje. Jis \u017eenklina \u0160vedijos dizaineri\u0173 ir in\u017einieri\u0173 bendradarbiavimo prad\u017ei\u0105 su garsia Italijos dizaino studija \u201eBertone\u201c, kuri\u0105 i\u0161populiarino \u201eAlfa Romeo\u201c, \u201eLamborghini\u201c ir kitos garsios mark\u0117s.  Bendras j\u0173 k\u016brybos vaisius – \u201eVolvo 780\u201c – pasi\u017eym\u0117jo unikaliomis k\u0117bulo ir vidaus detal\u0117mis. 1986-aisiais pasirod\u0119 automobiliai pirk\u0117jus trauk\u0117 ne tik galingais varikliais, bet ir puikia \u012franga. Odin\u0117s s\u0117dyn\u0117s, tikro med\u017eio apdaila bei auk\u0161tos klas\u0117s garso aparat\u016bra buvo ka\u017ekas naujo \u201eVolvo\u201c \u0161eimoje.<\/p>\n

Tai tik keturi trumpi epizodai apie istorini\u0173 automobili\u0173 ralio dalyvius. Rugs\u0117jo 10-\u0105j\u0105 Prezidento A. Smetonos keliais j\u0173 ried\u0117s per tris de\u0161imtis, o kiekvieno j\u0173 istorija \u2013 ne ma\u017eiau \u012fdomi.<\/p>\n

\u00a9Ralio spaudos centras \u2013 Vie\u0161\u0173j\u0173 ry\u0161i\u0173 agent\u016bra \u201eVisus Bonus\u201c<\/em><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tik savait\u0117 beliko iki V\u0161\u012e \u201eSaugus ratas\u201c rengiamo tradicinio \u201eVilduja istorini\u0173 automobili\u0173 ralio Prezidento Antano Smetonos keliais\u201c starto, kuris rugs\u0117jo 10-osios ryt\u0105 bus duotas Mol\u0117t\u0173 …<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":30022,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-30021","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-naujienos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30021"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=30021"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30021\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30026,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/30021\/revisions\/30026"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/30022"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=30021"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=30021"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=30021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}