Lietuvos automobili\u0173 sporto federacijos (LASF) 4×4 komiteto pirmininkas Gediminas Grigaitis \u017eada, kad \u0161iemet galing\u0173 visureigi\u0173 pasirodymais gal\u0117s gro\u017e\u0117tis ir did\u017ei\u0173j\u0173 Lietuvos miest\u0173 gyventojai. <\/b><\/p>\n
Kas yra 4×4 ir kuo \u0161i sporto r\u016b\u0161is i\u0161siskiria tarp vis\u0173 automobili\u0173 sporto r\u016b\u0161i\u0173?<\/b><\/p>\n
4×4 = Bekel\u0117. Automobili\u0173 bekel\u0117 nuo kit\u0173 automobili\u0173 sporto \u0161ak\u0173 skiriasi tuo, kad \u0161\u012f sport\u0105 apibr\u0117\u017eia ne tiek automobiliai, kiek pa\u010di\u0173 var\u017eyb\u0173 formatas. Lenktynininkai visada va\u017eiuoja jiems ne\u017einoma trasa, tod\u0117l tai ne tik lenktyn\u0117s, bet ir orientacin\u0117s var\u017eybos. To n\u0117ra nei vienoje kitoje automobili\u0173 sporto \u0161akoje.<\/p>\n
Bekel\u0117 Lietuvoje skirstoma \u012f dvi pagrindines kryptis. Pirmoji \u2013 prava\u017eumo. \u0160iame sporte vidutinis greitis siekia apie 10 km\/h ir jame svarbiausia yra tinkamai paruo\u0161ta technika, nes reikia \u012fveikti \u012fvairias gamtines kli\u016btis. Sportininkai va\u017eiuodami \u0161iose var\u017eybose naudojasi organizatori\u0173 paruo\u0161ta legenda (kelio knyga) ir GPS prietaisais. Sportininkai privalo surasti koordinat\u0117mis pa\u017eym\u0117tus kontrolinius punktus, kurie yra i\u0161d\u0117styti sunkiai pasiekiamose vietose.<\/p>\n
Kita kryptis yra bekel\u0117s lenktyn\u0117s, kurios pana\u0161ios \u012f ral\u012f. Jose sportininkai va\u017eiuoja grei\u010dio ruo\u017eais, kurie paprastai b\u016bna ilgesni, negu klasikiniame ralyje ir driekiasi ne tik \u017evyrkeliais, bet ir mi\u0161k\u0173 bei lauk\u0173 keliukais, poligonais ir karjerais. Ekipa\u017eai taip pat naudojasi organizatori\u0173 pateiktomis legendomis (kelio knygomis) ir GPS priemon\u0117mis.<\/p>\n
Kada Lietuvoje prasid\u0117jo bekel\u0117s entuziast\u0173 jud\u0117jimas?<\/b><\/p>\n
1997 m. Lietuvoje prad\u0117jo kurtis visureigi\u0173 entuziast\u0173 klubai. Prasid\u0117jo pirmieji renginiai ir var\u017eybos. Kaip atskira profesionali sporto \u0161aka visureigi\u0173 sportas augti prad\u0117jo tada, kuomet lietuviai prad\u0117jo dalyvauti \u201eLadogos” var\u017eybose prie Sankt Peterburgo.<\/p>\n
\u0160iose var\u017eybose m\u016bs\u0173 sportininkai yra pasiek\u0119 puiki\u0173 rezultat\u0173: panev\u0117\u017eie\u010diai V. Kovalevskis ir A. Sutkus tapo \u201eLadogos 2003″\u00a0 klas\u0117s nugal\u0117tojais, tauragi\u0161kis A. Venskus du kartus buvo antras, o N. Gurklys du kartus tre\u010dias, B. Vanagas ir \u0160. Pliokas fini\u0161avo antri savo klas\u0117je. Nor\u0117jome \u0161\u012f sport\u0105 populiarinti Lietuvoje, tod\u0117l 2003 m. \u012fsteig\u0117me Lietuvos visureigi\u0173 klub\u0173 asociacij\u0105 (LVKA), kuri iki 2009 m. organizavo daugel\u012f Lietuvoje vykusi\u0173 prava\u017eumo var\u017eyb\u0173. 2009m. LVKA tapo Lietuvos automobili\u0173 sporto federacijos nare.<\/p>\n
Visureigi\u0173 var\u017eybos vykdavo mi\u0161kuose ir pamatyti vis\u0105 \u0161ios sporto \u0161akos \u017eaves\u012f prakti\u0161kai nebuvo galimyb\u0117s. Tada nusprend\u0117me panaudoti \u201eLadogos” format\u0105 – bekel\u0117s \u017eied\u0105, kuriame parenkama 2 – 4 km ilgio tras\u0105 su \u012fvairiomis gamtin\u0117mis kli\u016btimis. Startas ir fini\u0161as toje pa\u010dioje vietoje, o \u017ei\u016brovai \u017eiedo viduje patogiai gali steb\u0117ti ekipa\u017e\u0173 kov\u0105.<\/p>\n
Kokia situacija dabar su bekel\u0117s var\u017eybomis?<\/b><\/p>\n
Po kriz\u0117s sportas pradeda atsigauti. Prava\u017eumo sporte keli metai ypa\u010d populiarus \u017eiedo formatas. Jame var\u017eosi \u012f dvi klases suskirstyti automobiliai – rat\u0173 dydis iki 33 coli\u0173 ir didesni.<\/p>\n
Taip pat \u0161\u012f sezon\u0105 bus rengiami Lietuvos 4×4 automobili\u0173 prava\u017eumo sporto taur\u0117s 4 etapai Kaune, Taurag\u0117je, Vilniuje ir \u0160ven\u010dionyse. Kaip matote, du etapai vyks did\u017eiuosiuose Lietuvos miestuose, kur bandysime parodyti \u0161ios sporto \u0161akos patrauklum\u0105 didesn\u0117ms auditorijoms.<\/p>\n
Bekel\u0117s lenktyn\u0117s kol kas gali pasigirti tik vienu renginiu – Bekel\u0117s maratonu\u00a0 \u201e4\u00d74 perimetras\u201c. Tai pirmosios ir vienintel\u0117s tokio pob\u016bd\u017eio automobili\u0173 lenktyn\u0117s Lietuvoje ir Europoje, kurios \u0161iemet startuos jau ketvirt\u0105 kart\u0105. Bir\u017eelio 12 dien\u0105 ekipa\u017eai i\u0161 \u012fvairi\u0173 \u0161ali\u0173 rinksis\u00a0Druskininkuose\u00a0ir stos prie daugiau nei 2000 km trasos starto. Prie\u0161akyje j\u0173 v\u0117l lauks adrenalino ir i\u0161\u0161\u016bki\u0173 kupinas 60 val. nuotykis. Da\u017enai \u201eLietuvi\u0161ku Dakaru\u201c vadinamame maratone susitiks tiek tikrojo Dakaro ragav\u0119 patyr\u0119 meistrai, tiek naujokai. Juos visus vienys bendras tikslas \u2013 per ma\u017eiau nei tris paras \u012fveikti ilgiausi\u0105 \u0161alies automobili\u0173 lenktyni\u0173 tras\u0105, besidriekian\u010di\u0105 \u0161alia valstyb\u0117s sienos ir taip\u00a0atkartojan\u010di\u0105 Lietuvos kont\u016br\u0105.<\/p>\n
O kokia situacija kaimynin\u0117se \u0161alyse?<\/b><\/p>\n
\u00a0<\/b>Gaus\u0117ja sportinink\u0173 b\u016brys Latvijoje. Kaimynai visada m\u0117go \u0161i\u0105 sporto \u0161ak\u0105 bei palaik\u0117 m\u016bs\u0173 jud\u0117jim\u0105. Did\u017eioji dalis NEZ (\u0160iaur\u0117s Europos zonos) \u010dempionato dalyvi\u0173 i\u0161 Latvijos.\u00a0 Pas estus taip pat matosi ai\u0161kus \u0161ios sporto \u0161akos augimas. Nyksta tarpin\u0117s klas\u0117s. Formuojasi pagrindin\u0117s dvi: standartiniai visureigiai su \u201egerv\u0117mis\u201c\u00a0 ir prototipai – bekel\u0117s \u201emonstrai\u201c.<\/p>\n
Lenkijoje ir Rusijoje visureigiai suskirstyti \u012f begal\u0119 klasi\u0173 ir jiems sud\u0117tinga prisiderinti prie latvi\u0173, est\u0173 ir lietuvi\u0173, turin\u010di\u0173 prakti\u0161kai vienodus techninius reikalavimus.<\/p>\n
\u00a0<\/b>Kaip manote, kas pad\u0117jo populiarinant 4×4 automobili\u0173 sport\u0105?<\/b><\/p>\n
\u00a0<\/b>Galiu i\u0161skirti Dakaro maratono dalyvius \u2013 Benedikto Vanago ir Antano Juknevi\u010diaus ekipa\u017eus, kurie labai prisid\u0117jo prie \u0161ios sporto \u0161akos populiarinimo Lietuvoje. Puikios B. Vanago vie\u0161\u0173j\u0173 ry\u0161i\u0173 akcijos – pavyzdys visai automobili\u0173 sporto visuomenei, kaip reikia dirbti.<\/p>\n
\u00a0<\/b>Kada Lietuvoje \u0161iemet prasid\u0117s bekel\u0117s sezonas?<\/b><\/p>\n
\u00a0<\/b>Sezonas prasideda baland\u017eio 26 d. pirmuoju Lietuvos 4×4 automobili\u0173 prava\u017eumo sporto taur\u0117s \u201eMud Challenge\u201c etapu Kaune, o baigiasi 4×4 apdovanojim\u0173 \u0161vente gruod\u017eio m\u0117nes\u012f.<\/p>\n
Koki\u0105 matote bekel\u0117s automobili\u0173 sporto ateit\u012f?<\/b><\/p>\n
\u00a0<\/b>\u0160i automobili\u0173 sporto \u0161aka turi tikrai daug prielaid\u0173 \u0161viesiai perspektyvai: yra organizatori\u0173, geban\u010di\u0173 organizuoti ne tik var\u017eybas, bet ir kokybi\u0161kus renginius; yra grup\u0117 bekel\u0117s \u201emonstr\u0173\u201c konstruotoj\u0173, didelis b\u016brys entuziast\u0173 bei kuopa sportinink\u0173. Var\u017eyb\u0173 trasos tendencingai persikelia \u012f priva\u010dias \u017eemes. Tikiu, kad d\u017eiuginan\u010dius rezultatus i\u0161vysime artimoje ateityje.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Lietuvos automobili\u0173 sporto federacijos (LASF) 4×4 komiteto pirmininkas Gediminas Grigaitis \u017eada, kad \u0161iemet galing\u0173 visureigi\u0173 pasirodymais gal\u0117s gro\u017e\u0117tis ir did\u017ei\u0173j\u0173 Lietuvos miest\u0173 gyventojai.<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,4],"tags":[],"class_list":["post-2811","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-4x4","category-naujienos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2811"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2811"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2811\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2816,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2811\/revisions\/2816"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}