{"id":26625,"date":"2021-08-19T13:56:15","date_gmt":"2021-08-19T11:56:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/?p=26625"},"modified":"2021-08-19T13:56:15","modified_gmt":"2021-08-19T11:56:15","slug":"lietuviski-ralio-kroso-pragiedruliai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/sportas\/krosas\/lietuviski-ralio-kroso-pragiedruliai\/","title":{"rendered":"Lietuvi\u0161ki ralio kroso pragiedruliai"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Vilky\u010di\u0173 automobili\u0173 sporto komplekse pra\u0117jus\u012f savaitgal\u012f griaud\u0117jo Lietuvos ir \u0160iaur\u0117s Europos zonos \u0161ali\u0173 ralio kroso \u010dempionat\u0173 (NEZ ir BRX) kovos. Tai antros svarbiausios ir paskutin\u0117s tokio kalibro<\/em> sezono var\u017eybos, \u012fpareigojan\u010dios truput\u012f atid\u017eiau \u017evilgtel\u0117ti \u012f \u0161ios lenktyni\u0173 disciplinos u\u017ekulisius. A\u010di\u016b Dievui, \u010dia vaizdas toks, apie kok\u012f neseniai buvo galima tik nedr\u0105siai svajoti: ant nugal\u0117toj\u0173 pakylos gerta solid\u0173 piloto sta\u017e\u0105 turin\u010di\u0173 sportinink\u0173 kopia \u012f s\u016bnus tinkantys jaunuoliai. Ir taip tikrai yra ne d\u0117l i\u0161sikv\u0117pusios konkurencijos…<\/p>\n

Norint geriau susiorientuoti kas yra kas, reikia nedidel\u0117s ekskursijos \u012f 2018-uosius. Anuomet keletas automobili\u0173 kroso veteran\u0173, savo vaikus ar an\u016bkus auginusi\u0173 var\u017eyb\u0173 \u0161urmulyje tarp nuolat kovoms trasoje ruo\u0161iamos technikos, sutar\u0117 kurti \u201eJunior 1000\u201c klas\u0119. T. y. pildyti galimybi\u0173 dalyvauti lenktyn\u0117se ni\u0161\u0105, kuri nei\u0161vengiamai atsirasdavo, kai tik ma\u017eyliai tapdavo \u201eper seni\u201c startams \u201eMini buggy\u201c klas\u0117je. Pastarojoje galio var\u017eytis autosporto virusu u\u017esikr\u0117t\u0119 \u017emogeliukai nuo 6 metuk\u0173. Ta\u010diau net jei \u010dia viskas sekasi kuo puikiausiai, sulaukus de\u0161imties, sportin\u0117je karjeroje tekdavo daryti priverstin\u0119 pertrauk\u0105 iki sukaks 16 met\u0173 ir tik tuomet s\u0117sti prie kovin\u0117s<\/em> ma\u0161inos vairo. Teori\u0161kai visus tuos metus vairuotoji\u0161kus \u012fg\u016bd\u017eius galima \u0161lifuoti kartingo trasose, nes abiem atvejais mokomasi lenktyniavimo grup\u0117je subtilybi\u0173, pratinamasi prie didesnio grei\u010dio ir t. t. Prakti\u0161kai ne viskas taip paprasta. Net jei padorus kartodromas yra s\u0105lyginai nesunkiai pasiekiamas, \u0161i alternatyva jauniesiems sportininkams ir j\u0173 t\u0117vams gali pasirodyti sprangi, d\u0117l to, kad profesionaliai paruo\u0161tas kartingas ir jo i\u0161laikymo ka\u0161tai n\u0117ra ma\u017ei. M\u0117nuo (6 u\u017esi\u0117mimai) kartingo b\u016brelyje i\u0161 ties\u0173 kainuoja nedaug \u2013 120-150 eur\u0173, ta\u010diau per\u0117jus \u012f auk\u0161tesn\u012f lyg\u012f ir pers\u0117dus prie profesionalios technikos vairo, lenktyni\u0173 savaitgalis gali atsieiti apie 2000 eur\u0173.<\/p>\n

<\/figure>\n

Visai kas kita startai serijiniais automobiliukais. \u201eJunior 1000\u201c klas\u0117s technika nuo naudojam\u0173 kasdien\u0117ms kelion\u0117ms skiriasi tik saugos \u012franga. Tai rei\u0161kia, kad detal\u0117s nekainuoja milijon\u0173, kaip specialiai gamintos lenktyn\u0117ms. Kroso jaunimo klas\u0117s automobilio variklis, degal\u0173 tiekimo sistema, stabd\u017eiai, transmisija ir va\u017eiuokl\u0117 lieka visi\u0161kai standartiniai. Techninis reglamentas numato, kad interjeras kei\u010diamas tik tiek, kiek b\u016btina montuojant saugos lankus. Kadangi variklio darbinis t\u016bris negali vir\u0161yti 1000 kub.centimetr\u0173, pa\u010di\u0173 automobili\u0173 pasirinkimas s\u0105lyginai kuklus. Ie\u0161kant optimalaus galios ir mas\u0117s santykio rinktis reikia tarp \u201eVolkswagen UP\u201c, \u201eToyota Aygo\u201c, \u201eCitroen C1\u201c, \u201eToyota Yaris\u201c ar \u201eOpel Corsa\u201c. Toks ne pirmos jaunyst\u0117s ratuotis su visomis adaptavimo kroso bei ralio kroso var\u017eyboms i\u0161laidomis atsieina ma\u017edaug 5000 eur\u0173. Tolesn\u0117s i\u0161laidos priklauso tik nuo to, kiek daug entuziazmo bus treniruotis ir ar pavyks i\u0161vengti didesni\u0173 remont\u0173.<\/p>\n

Prie\u0161 trejet\u0105 met\u0173 \u201eJunior 1000\u201c klas\u0117je debiutavo penki ma\u017eame\u010diai pilotai, i\u0161 kuri\u0173 \u0161iandien tebelenktyniauja keturi. Ir visiems jiems sekasi puikiai. Vilky\u010di\u0173 automobili\u0173 sporto komplekso vadovo Kazimiero Gud\u017ei\u016bno an\u016bkas, penkiolikmetis Valdas Miku\u017eis savi\u0161k\u012f \u201eToyota Yaris\u201c s\u0117kmingai i\u0161keit\u0117 \u012f \u201eSuper 2000\u201c klas\u0117s reikalavimus atitinkant\u012f \u201eSeat Ibiza\u201c ir jau tapo rimtu var\u017eovu visiems bema\u017e dvigubai vyresniems konkurentams. Rytis Gurklys litrin\u012f bolid\u0105 <\/em>i\u0161augo dar grei\u010diau ir vos sulauk\u0119s dvylikos s\u0117do prie \u201e\u0160koda Fabia\u201c, parengtos pagal \u201eSuper 1600\u201c klas\u0117s techninius reikalavimus, vairo.<\/p>\n

<\/figure>\n

Pastarosiose NEZ ir BRX etap\u0173 lenktyn\u0117se Rytis sugeb\u0117jo laim\u0117ti <\/span>\u201eSuper 1600\u201c klas\u0117s finalus, aplenkdamas sau \u012f t\u0117vus tinkan\u010dius var\u017eovus. Tiesa, abu kartus kovos \u012fkar\u0161tyje kiek persisteng\u0117 siekdamas geresn\u0117s pozicijos ir stabdymo zonoje nei\u0161veng\u0117 nedideli\u0173 kontakt\u0173, u\u017e kuriuos teis\u0117jai skyr\u0117 po 5 sekundes baudos. D\u0117l \u0161i\u0173 \u201eraminam\u0173j\u0173\u201c smulkutis berniukas galutin\u0117je rezultat\u0173 lentel\u0117je smuktel\u0117jo \u012f antr\u0105 ir ketvirt\u0105 vietas.   <\/span><\/p>\n

\u201eBet kokiu atveju, Rytis nepaprastai talentingas vaikinukas, \u017eaibi\u0161kai perprantantis greito va\u017eiavimo paslaptis, tiksliai atliekantis visas u\u017eduotis ir ne\u012ftik\u0117tinais tempais progresuojantis. Jis jau dabar s\u0117kmingai konkuruoja su suaugusiais vyrais ir kaip lenktynininkas yra ne pagal metus brandus\u201c, \u2013 konstatuoja Ry\u010dio mentorius Kasparas Navickas, trejus pastaruosius metus daugiausia d\u0117mesio skyr\u0119s trenerio darbui.<\/p>\n

Kad \u201eJunior 1000\u201c klas\u0117s suk\u016brimas buvo vienas geriausi\u0173 pastar\u0173j\u0173 met\u0173 LASF sprendim\u0173 pripa\u017e\u012fsta ir ralio kroso veteranas Arvydas Galinis. Jo teigimu, b\u016btent ralio kroso lenktyniavimo kult\u016bra yra kiek auk\u0161tesn\u0117, reikalavimai tiek technikai, tiek vairuotojams grie\u017etesni, tod\u0117l \u010dia sportininkai subr\u0119sta akivaizd\u017eiai grei\u010diau.<\/p>\n

\u201eTai, kaip vos prie\u0161 kelis metus \u201eJunior 1000\u201c ringe kautis prad\u0117j\u0119s jaunimas va\u017eiuoja dabar, kaip valdo automobilius ir kaip konstruoja greit\u012f trasoje, i\u0161 ties\u0173 nuteikia labai pozityviai. Jei nepritr\u016bks kantryb\u0117s ir pinig\u0173 \u2013 tur\u0117sim u\u017e k\u0105 sirgti Europos ar net Pasaulio \u010dempionate\u201c, \u2013 viliasi A. Galinis.<\/p>\n

Spar\u010dia jaun\u0173j\u0173 lenktyninink\u0173 evoliucija d\u017eiaugiasi ir LASF prezidentas Egidijus Janavi\u010dius. Jo teigimu, pastaraisiais metais daug\u0117ja ir norin\u010di\u0173 rim\u010diau sportuoti, ir pasirinkimo galimybi\u0173.<\/p>\n

\u201eVienas prioritetini\u0173 darb\u0173 po \u0161ios lenktyni\u0173 sezono \u2013 paruo\u0161ti video pristatymus apie skirting\u0173 automobili\u0173 sporto disciplin\u0173 ypatumus, technikos paruo\u0161im\u0105, orientacines kainas ir pan. dalykus, padedan\u010dius apsispr\u0119sti kuria linkme sukti. Faktas, kad ralio kroso \u010dempionatas yra labai patraukli alternatyva. Vienintel\u0117 b\u0117da \u2013 kokybi\u0161ka trasa yra tik Vilky\u010diuose, o visas lenktynes \u201esukti\u201c tuo pa\u010diu ratu n\u0117ra itin \u012fdomu. Geroji \u017einia ta, kad yra didel\u0117 tikimyb\u0117 iki pana\u0161aus lygio u\u017eaugti trasai netoli Ukmerg\u0117s, kurios \u0161eimininkais neseniai tapo degalini\u0173 tinklas \u201eViada\u201c. Kalbam\u0117s apie tai ir kol kas esam nusiteik\u0119 optimisti\u0161kai\u201c, \u2013 viliasi E. Janavi\u010dius.<\/p>\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vilky\u010di\u0173 automobili\u0173 sporto komplekse pra\u0117jus\u012f savaitgal\u012f griaud\u0117jo Lietuvos ir \u0160iaur\u0117s Europos zonos \u0161ali\u0173 ralio kroso \u010dempionat\u0173 (NEZ ir BRX) kovos. Tai antros svarbiausios ir paskutin\u0117s …<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":26626,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,4],"tags":[],"class_list":["post-26625","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-krosas","category-naujienos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26625"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26625"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26625\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26630,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26625\/revisions\/26630"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26625"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26625"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26625"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}