<\/p>\n
Savaitgalis \u201ePaul Ricard\u201c trasoje \u2013 persisunk\u0119s adrenalinu ir \u012ftampa. \u0160e\u0161tadien\u012f pagrindin\u0117s \u201eEuropean Le Mans\u201c serijos dalyviai i\u0161siai\u0161kino starto pozicijas sekmadienin\u0117se 4 val. trukm\u0117s lenktyn\u0117se. Galutiniai reguliavimai, nustatymai ir geriausi\u0173 sprendim\u0173 paie\u0161kos \u2013 \u0161e\u0161tadien\u012f ryte, paskutin\u0117s treniruot\u0117s metu. Prie\u0161 j\u0105 Juliaus Adomavi\u010diaus atstovaujama \u201eInter Europol Competition\u201c komanda pakeit\u0117 galines bei priekines spyruokles, amortizatorius ir stabd\u017ei\u0173 kalad\u0117les. Pirmasis naujuosius nustatymus i\u0161m\u0117gino Italijos sportininkas Mattia Pasini. I\u0161lip\u0119s i\u0161 komandos 14-uoju startiniu numeriu pa\u017eym\u0117to \u201eLigier JS P320\u201d bolido, sportininkas d\u017eiaug\u0117si treniruot\u0117s metu puikiai jaut\u0119s tiek pat\u012f automobil\u012f, tiek jo stabd\u017eius, patiko valdymas trasos pos\u016bkiuose. Po jo \u012f tras\u0105 i\u0161va\u017eiavo 19-metis lenkas Mateusz Kaprzyk, komandos gretas papild\u0119s pra\u0117jusio etapo metu. Jam nuva\u017eiavus septynis ratus, u\u017e automobilio vairo pirmam ir paskutiniam kartui prie\u0161 lenktyni\u0173 start\u0105 u\u017e vairo s\u0117do Julius Adomavi\u010dius. Jaunojo Lietuvos sportininko pademonstruotas geriausias laikas trasoje vos keliomis \u0161imtosios dalimis atsiliko nuo geriausio bendro komandos treniruot\u0117s laiko: vertinant kit\u0173 15 komand\u0173 paj\u0117gumus, rezultatas i\u0161 ties atrod\u0117 neprastas. Nors sportininkas savo va\u017eiavimu ir buvo patenkintas, teig\u0117 \u017einantis, kad tikrai gali geriau bei gal\u0117jo b\u016bti greitesnis: pademonstruotas tempas pasiektas va\u017eiuojant su gan\u0117tinai pavargusiomis padangomis.<\/p>\n
\u201eTiek a\u0161 pats, tiek ir komanda, manau, patenkinti mano \u0161ios dienos pasirodymu. Pirmieji du trasos sektoriai atrodo gan\u0117tinai gra\u017eiai, dar galiu greit\u0117ti tre\u010diame trasos sektoriuje,\u201c \u2013 sak\u0117 Julius. Tre\u010diasis sektorius apima Mistralio tiesi\u0105j\u0105 ir smagiuosius po jos einan\u010dius gan\u0117tinai a\u0161trius pos\u016bkius.<\/p>\n
Kvalifikacija komandai nebuvo tokia s\u0117kminga, kaip nor\u0117ta: i\u0161 16 \u201eLMP 3\u201d \u012fskaitoje va\u017eiuojan\u010di\u0173 komand\u0173, \u0161is komandos \u201eInter Europol Competition\u201c bolidas u\u017e\u0117m\u0117 15 pozicij\u0105. Lenktyn\u0117se podium\u0105 (ar \u0161iuo atveju starto pozicij\u0105 rikiuot\u0117je) gali nulemti vos kelios \u0161imtosios sekund\u0117s dalys. \u0160iuo atveju, did\u017eiausias kr\u016bvis teks ne tik sekmadien\u012f lenktyn\u0117se startuosian\u010diam ir j\u012f kei\u010diantiems vairuotojams, bet ir sustojimo laikui bei komandos strategijai: tokiu atveju kovojant d\u0117l podiumo svarbus ne tik kiekvienas komandos \u017eingsnis, bet ir konkurent\u0173 klaidos, kurias reikia i\u0161naudoti tinkamai. Tiesa, pats sustojimo laikas, kuomet kei\u010diasi vairuotojai, \u0161ioje trasoje turi trukti bent 104 sekundes. Tokios trukm\u0117s sustojimai privalomi du, kaskart kei\u010diant vairuotoj\u0105.<\/p>\n
\u012esp\u016bdingos sekmadienio lenktyn\u0117s<\/strong><\/p>\n Lenktyn\u0117se startavo italas Mattia, kuris savo pasirodymu nustebino ne vien\u0105 komand\u0105: i\u0161kart po starto jis sugeb\u0117jo atvokti net a\u0161tuonias pozicijas. Lenktyn\u0117ms pasiekus vidur\u012f, o Italijos sportininkui nuva\u017eiavus dvi valandas, prie vairo s\u0117da Julius. Tuo metu komanda ne tik prisivijusi lyderius, bet ir u\u017eima antr\u0105j\u0105 viet\u0105 klas\u0117je. \u017dinoma, sustojimas rikiuot\u0119 kiek perstumdo. Kitam komandos automobiliui (startinis numeris 13) lenktyn\u0117s baig\u0117si kur kas anks\u010diau \u2013 po sportinio incidento su \u201eFerrari\u201c, jie i\u0161 lenktyni\u0173 pasitrauk\u0117 dar antr\u0105 lenktyni\u0173 valand\u0105 \u2013 taip \u012fskaitoje liko tik 15 komand\u0173.<\/p>\n Viso savo va\u017eiavimo metu, Julius i\u0161laik\u0117 4 pozicij\u0105. Likus vienai valandai ir 18 minu\u010di\u0173, konkurent\u0173 komanda trasoje pamet\u0117 rat\u0105, taip u\u017eleisdami Juliaus komand\u0105 \u012f priek\u012f.<\/p>\n Likus 59 minut\u0117ms iki lenktyni\u0173 fini\u0161o, vairavimo estafet\u0119 per\u0117m\u0117 Lenkijos sportininkas. Po sustojimo \u012f lenktynes komanda gri\u017eo b\u016bdami 7-oje pozicijoje savo klas\u0117je. Pana\u0161iu metu stojo ir daugelis kit\u0173, toje pa\u010dioje \u012fskaitoje va\u017eiuojan\u010di\u0173 komand\u0173, ta\u010diau netinkamai paskai\u010diavus sustojimo laik\u0105 ir \u0161iam esant per trumpam, ekipos susirinko baudas, taip bendroje suvestin\u0117je nukrisdami \u017eemyn per kelias pozicijas. Deja, kai kurios komandos sugeb\u0117jo pilnai i\u0161naudoti prie\u0161 buvusi\u0105 saugos automobilio faz\u0119: tinkama strategija leido jiems \u012fsiver\u017eti \u012f priek\u012f.<\/p>\n Likus 45 minut\u0117ms iki fini\u0161o, u\u017esideg\u0117 vieno i\u0161 \u201eLMP 3\u201d klas\u0117s automobilis ir visoje trasoje pasirod\u0117 geltonos v\u0117liavos ir lenktyn\u0117s gan\u0117tinai ilgai buvo t\u0119siamos \u201eFCY\u201c \u2013 \u201eFull Course Yellow\u201c taisykl\u0117mis. \u0160ios faz\u0117s metu, visos ekipos privalo i\u0161laikyti maksimal\u0173 80 km \/ h greit\u012f. Likus pusvaland\u017eiui iki fini\u0161o, lenktyn\u0117s buvo prat\u0119stos, \u201eInter Europol Competition\u201c komandai u\u017eimant \u0161e\u0161t\u0105j\u0105 viet\u0105 savo klas\u0117je.<\/p>\n \u0160ioje pozicijoje komanda va\u017eiavo iki pat fini\u0161o. Nors i\u0161 prie\u0161paskutin\u0117s vietos startavusi ekipa ir pasiek\u0117 gan\u0117tinai auk\u0161t\u0105 pozicij\u0105, Lietuvos sportininkas rezultatu nesid\u017eiaug\u0117, tik\u0117damas, kad buvo galima pasiekti kur kas auk\u0161tesn\u0119 viet\u0105.<\/p>\n \u201eGaila, bet \u0161\u012f kart\u0105 paki\u0161o koja tiek m\u016bs\u0173 pozicija trasoje, kuomet iki galo negal\u0117jome i\u0161naudoti saugos automobilio faz\u0117s, tiek strateginiai niuansai, ir, manau, m\u016bs\u0173 tempas. Viskas susid\u0117jo \u012f vien\u0105. Nesu iki galo patenkintas ir savo va\u017eiavimu: manau, prad\u017eioje padariau klaid\u0105, pa\u017eeisdamas automobilio apa\u010di\u0105, tod\u0117l jis nepakluso man taip, kaip treniruo\u010di\u0173 metu. Kol pripratau prie kitokio va\u017eiavimo ir kitoki\u0173 trajektorij\u0173 pos\u016bkiuose, jau ir baig\u0117si mano va\u017eiavimui skirtas laikas. \u012e pabaig\u0105 prad\u0117jau greit\u0117ti, ta\u010diau nei vieno rato daugiau neb\u016b\u010diau nuva\u017eiav\u0119s \u2013 b\u016bt\u0173 pasibaig\u0119s kuras. Tokios tos lenktyn\u0117s, kitam komandos automobiliui pasisek\u0117 dar ma\u017eiau. Dar turime tris etapus prie\u0161 akis ir joki\u0173 galimybi\u0173 suklysti, tuomet bendroje ta\u0161k\u0173 suvestin\u0117je gal\u0117sime palyp\u0117ti auk\u0161\u010diau.\u201c \u2013 sak\u0117 Julius Adomavi\u010dius.<\/p>\n Kitas \u201eEuropean Le Mans\u201c serijos etapas \u2013 Monzos trasoje liepos 11 dien\u0105.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Savaitgalis \u201ePaul Ricard\u201c trasoje \u2013 persisunk\u0119s adrenalinu ir \u012ftampa. \u0160e\u0161tadien\u012f pagrindin\u0117s \u201eEuropean Le Mans\u201c serijos dalyviai i\u0161siai\u0161kino starto pozicijas sekmadienin\u0117se 4 val. trukm\u0117s lenktyn\u0117se. Galutiniai …<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":25931,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-25930","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ziedas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25930"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25930"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25930\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25932,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/25930\/revisions\/25932"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/25931"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25930"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=25930"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=25930"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}