<\/p>\n
Hibridin\u0117s ma\u0161inos ir grynakraujai<\/em> elektromobiliai jau geras de\u0161imtmetis ne tik atsikrat\u0117 koncepcini\u0173 modeli\u0173 statuso, bet pama\u017eu tapo vienais pagrindini\u0173 eksponat\u0173 visose specializuotose technikos parodose. Visi\u0161kai akivaizdu, kad b\u016btent \u0161ia linkme evoliucionuoja transporto pasaulis ir kad kol kas jokios kitos alternatyvos rimtai nesvarstomos. Ta\u010diau vos tik kalba pakrypsta apie automobili\u0173 sport\u0105, lenktyniniai elektromobiliai pradeda sk\u0119sti sarkasti\u0161kuose palyginimuose su nealkoholiniu alumi ir pripu\u010diamomis moterimis. Ar tikrai viskas taip keblu, o perspektyvos tokios ni\u016brios? Kada bus galima \u012fvertinti pirmuosius ralio elektromobilius? Gal benzingalviai<\/em> purk\u0161tauja visai be reikalo?<\/p>\n Automobili\u0173 sporto elektrifikacija oficialiai prasid\u0117jo 2012-aisiais, kai buvo pristatyti \u201eFormula E\u201c eskizai ir u\u017esakyta pirmoji didel\u0117 bolid\u0173, neturin\u010di\u0173 vidaus degimo varikli\u0173, partija. \u0160\u012f projekt\u0105 nuo pat prad\u017ei\u0173 lyd\u0117jo nema\u017eai skepsio, visgi \u201eFormula E\u201c sulauk\u0117 tiek solid\u017ei\u0173 automobili\u0173 gamintoj\u0173 bei pasaulini\u0173 korporacij\u0173 paramos, tiek tituluot\u0173 pilot\u0173 d\u0117mesio, tod\u0117l pastaraisiais metais vyk\u0119 \u010dempionatai tiesiog tapo dar viena alternatyva klasikin\u0117ms F\u20131 batalijoms. Tiesa, nors elektrin\u0117 technika gali pasigirti pakankamai \u012fsp\u016bdingais parametrais \u2013 250 kW galia, 280 km\/val. maksimaliu grei\u010diu, spurtu iki 100 km\/val. per 2,8 sekund\u0117s \u2013 visgi pervilioti auditorijos i\u0161 automobili\u0173 sporto karalien\u0117s nepavyko. Kas yra kas gana gerai iliustruoja biliet\u0173 \u012f var\u017eybas kainos: \u201eFormula E\u201c kovas trib\u016bnoje galima steb\u0117ti paklojus 20 eur\u0173 (16 met\u0173 nesulaukusiems \u017ei\u016brovams reginys nemokamas), o norint pasigirti pabuvojus F\u20131 etape tekt\u0173 pinigin\u0119 paploninti ma\u017edaug 300 eur\u0173.<\/p>\n Ta\u010diau jei formuli\u0173 pasaulyje elektrin\u0117 revoliucija prasid\u0117jo ir vyko be jokios prievartos, tai kitose lenktyni\u0173 disciplinose \u017eaisti demokratija FIA neketinama. Antai Pasaulio ralio kroso \u010dempionatas per artimiausius dvejus metus prival\u0117s mutuoti i\u0161 \u201eWorld RX\u201c \u012f EWRX iki 2021-\u0173j\u0173. Teori\u0161kai \u0161io revoliucinio sprendimo \u012fgyvendinimui numatyti dveji pereinamieji metai, ta\u010diau vienos populiariausi\u0173 pastar\u0173j\u0173 met\u0173 automobili\u0173 sporto var\u017eyb\u0173 serij\u0173, vykstan\u010di\u0173 po FIA v\u0117liava, organizuojan\u010dios kompanijos IMG strategai i\u0161 dabartini\u0173 komand\u0173 bei automobili\u0173 gamintoj\u0173 reikalauja iki \u0161i\u0173 met\u0173 kovo 29-osios oficialiai patvirtinti savo \u012fsipareigojimus dalyvauti elektrifikuotame \u010dempionate. Deja, dar nepasibaigus 2018-\u0173j\u0173 sezonui viena po kitos apie pasitraukim\u0105 i\u0161 \u201eWorld RX\u201c parei\u0161k\u0117 \u201eAudi\u201c, \u010dempioni\u0161koji \u201ePSRX Volkswagen Sweden\u201c, \u201ePeugeot\u201c ir \u201eFord\u201c.<\/p>\n Teori\u0161kai toks \u016bmus komand\u0173 lyderi\u0173 ir charizmati\u0161k\u0173 pilot\u0173 nukraujavimas<\/em> tur\u0117jo i\u0161g\u0105sdinti FIA strategus. Prakti\u0161kai vienintel\u0117 emocija, kuri\u0105 vie\u0161ai pademonstravo FIA prezidentas \u017danas Todtas (Jean Todt<\/em>) \u2013 apgailestavimas, kad lig \u0161iol automobili\u0173 gamintojai pernelyg vangiai \u012f \u201ekovin\u0119\u201c technik\u0105 dieg\u0117 aplinkai draugi\u0161kus sprendimus: ralio pasaulyje n\u0117ra nei hibrid\u0173, nei koki\u0173 nors ekologi\u0161k\u0173 technologij\u0173. Neseniai vykusio Monte Karlo ralio metu duodamas interviu leidiniui jis \u201eMotorsport News\u201c jis patikino, kad netrukus pad\u0117tis pasikeis \u2013 jau \u0161iais metais bus paskelbtas naujas ralio reglamentas, pagal kur\u012f parengti automobiliai WRC startuos 2022-aisiais.<\/p>\n \u201e\u0160iek tiek keista, kad visose did\u017eiosiose automobili\u0173 parodose Frankfurte, Pary\u017eiuje, Tokijuje ar \u017denevoje rodomos \u0161ie ties\u0173 \u012fsp\u016bdingos technologin\u0117s naujov\u0117s, ta\u010diau \u012f ral\u012f lig \u0161iol niekas nebuvo perkeliama, nes taisykl\u0117s to nereikalavo. Dabar pad\u0117tis pasikeis, nes m\u016bs\u0173 technikos ekspertai drauge su gamintojais derina nauj\u0105 reglament\u0105, tod\u0117l bent jau hibridin\u0117s j\u0117gain\u0117s svarbiausiame FIA \u010dempionate 2022-aisiais tikrai atsiras\u201c, \u2013 parei\u0161k\u0117 \u017d. Todtas.<\/p>\n Kita vertus, nors FIA vadovai tikina, es\u0105 laiko perprasti naujas \u017eaidimo taisykles bus daugiau nei pakankamai, WRC startuojan\u010di\u0173 komand\u0173 vadovai akcentuoja b\u016btinyb\u0119 itin atid\u017eiai \u012fsiklausyti \u012f j\u0173 l\u016bkes\u010dius ir i\u0161nagrin\u0117ti galimybes. Akivaizdu, kad standartiniai automobiliai ir juose naudojamos technologijos su profesionaliai lenktyn\u0117ms paruo\u0161tomis ma\u0161inomis da\u017enai bendra turi tik pavadinim\u0105 ir k\u0117bulo siluet\u0105. Tod\u0117l kalbant apie tokius i\u0161 pirmo \u017evilgsnio \u017eemi\u0161kus dalykus kaip hibridin\u0117s j\u0117gain\u0117s, reikia itin ai\u0161kiai apibr\u0117\u017eti visas smulkmenas, pradedant sistemos \u012ftampa ir baigiant atskir\u0173 detali\u0173 tiek\u0117jais.<\/p>\n LASF prezidentas Romas Austinskas, komentuodamas permain\u0173 eskizus ir pad\u0117t\u012f m\u016bs\u0173 \u0161alyje atkreip\u0117 d\u0117mes\u012f, kad lig\u0161ioliniai \u201e\u017eaidimai su elektra\u201c su sportu i\u0161 ties\u0173 tur\u0117jo labai nedaug bendra.<\/p>\n \u201eLietuvoje kelet\u0105 kart\u0173 vyko lenktyn\u0117s elektromobiliais i\u0161 Vilniaus iki Palangos, buvo pasirodym\u0173 kai kuriuose mini ralio etapuose, kuriuos galima vertinti tik kaip automobilini\u0173 importuotoj\u0173 rinkodaros renginius. Visgi b\u016btent nuo to viskas prasideda ir did\u017eiajame sporte. Kokybi\u0161kai organizuojamos var\u017eybos sutraukia mil\u017eini\u0161kas auditorijas ir tampa i\u0161skirtinai gera vieta naujoms technologijoms pristatyti. Tod\u0117l net neabejoju, kad automobili\u0173 sporto \u201eelektrifikacij\u0105\u201c \u017eenklinantis skepsis labai greitai i\u0161sisklaidys. Po FIA v\u0117liava rengiamas \u201eFormula E\u201c \u010dempionatas vyksta nepriekai\u0161tingai. Prie\u017eas\u010di\u0173, d\u0117l ko gal\u0117t\u0173 strigti analogi\u0161ki ralio kroso ar ralio projektai tiesiog n\u0117ra. Reikia tik \u0161iek tiek laiko ir kantryb\u0117s\u201c, \u2013 teigia R. Austinskas.<\/p>\n Labai pana\u0161iai situacij\u0105 apibr\u0117\u017eia ir Lietuvos elektromobili\u0173 asociacijos lyderiai. J\u0173 teigimu, kai kurie gamintojai labai ai\u0161kiai siekia lyderyst\u0117s \u0161ioje rinkoje, tod\u0117l testuoja technologijas visose \u012fmanomose platformose.<\/p>\n \u201eAutomobili\u0173 sportas yra vienas geriausi\u0173 b\u016bd\u0173 patikrinti \u012fvairi\u0173 konstrukcij\u0173 ir in\u017einerini\u0173 sprendim\u0173 efektyvum\u0105, nes \u010dia technika eksploatuojama nepaprastai intensyviai, o visos klaidos \u201ei\u0161lenda\u201c labai greitai. \u017dinoma, ne visi automobili\u0173 gamintojai \u0161iuo metu turi vienodai didel\u012f \u012fdirb\u012f kuriant hibridines technologijas ar elektromobilius, ta\u010diau neabejoju, kad kai FIA paskelbs naujas \u017eaidimo<\/em> taisykles, darbas taps gerokai intensyvesnis. Juo labiau, kad tai sutampa su b\u016btinybe prisitaikyti prie nauj\u0173 ES aplinkosaugos reikalavim\u0173. Kaip \u017einia jau 2020-aisiais metais lengvieji automobiliai vidutini\u0161kai \u012f aplink\u0105 gal\u0117s i\u0161mesti 95 g\/km CO2, tod\u0117l nema\u017eai kompanij\u0173 tur\u0117s arba atsisakyti kai kuri\u0173 j\u0117gos agregat\u0173, vir\u0161ijan\u010di\u0173 \u0161ias normas, arba gerokai didinti hibridini\u0173 modeli\u0173 bei elektromobili\u0173 dal\u012f bendrame nuo konvejerio nuriedan\u010di\u0173 ma\u0161in\u0173 \u201etira\u017ee\u201c. T. y. jei kam nors susidar\u0117 \u012fsp\u016bdis es\u0105 \u201enieko nevyksta\u201c, galiu dr\u0105siai sakyti, kad technologij\u0173 vystymas dabar vyksta pasiutusiais tempais. Artimiausiais metais did\u017eioji dalis gamintoj\u0173 savo gamoje pristatys nuo trij\u0173 iki penki\u0173 elektromobili\u0173. Kai tik \u0161ie gyvybi\u0161kai svarb\u016bs klausimai bus i\u0161spr\u0119sti \u2013 atitinkamo d\u0117mesio sulauks ir autosportas\u201c, \u2013 tikina vienas Lietuvos elektromobili\u0173 asociacijos nari\u0173 Mindaugas Plukys.<\/p>\n Tekstas Renaldo Gabarto<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hibridin\u0117s ma\u0161inos ir grynakraujai elektromobiliai jau geras de\u0161imtmetis ne tik atsikrat\u0117 koncepcini\u0173 modeli\u0173 statuso, bet pama\u017eu tapo vienais pagrindini\u0173 eksponat\u0173 visose specializuotose technikos parodose. Visi\u0161kai …<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":15989,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[28,13],"tags":[],"class_list":["post-19204","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fia-naujienos","category-sportas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19204"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19204"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19204\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19205,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19204\/revisions\/19205"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15989"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}