{"id":18187,"date":"2018-09-26T13:56:36","date_gmt":"2018-09-26T11:56:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.senas.lasf.lt\/?p=18187"},"modified":"2018-09-26T13:56:36","modified_gmt":"2018-09-26T11:56:36","slug":"rally-classic-2018-aukstoji-finalo-matematika","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/naujienos\/rally-classic-2018-aukstoji-finalo-matematika\/","title":{"rendered":"\u201eRally Classic 2018\u201c – auk\u0161toji finalo matematika"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

Ilg\u0105 laik\u0105 prievol\u0117 organizuoti baigiam\u0105j\u012f Lietuvos ralio \u010dempionato etap\u0105 buvo laikomas savoti\u0161ku prakeiksmu. Jei visas lenktyni\u0173 sezonas susiklosto taip, kad startas finale negali turnyrin\u0117je lentel\u0117je i\u0161 esm\u0117s nieko pakeisti, nema\u017ea dalis ekipa\u017e\u0173 atsisakydavo formalum\u0173, arba va\u017eiuodavo \u012f tras\u0105 tik tam, kad gaut\u0173 minimalius ta\u0161kus, leid\u017eian\u010dius u\u017ekopti ant podiumo. Taip sportininkai sutaupydavo kr\u016bvas pinig\u0173 ir technikos resurs\u0173, ta\u010diau akivaizd\u017eiai suma\u017eindavo reginio var\u017eyb\u0173 patrauklum\u0105 \u017ei\u016brov\u0173 akimis. A\u010di\u016b Dievui, \u0161iais metais intriga \u010dempionate tokia, kad jos pavyd\u0117ti gal\u0117t\u0173 net Holivudo scenaristai. \u0160tai kod\u0117l.<\/p>\n

Ie\u0161kodami b\u016bd\u0173, kaip i\u0161saugoti grei\u010diausi\u0173 pilot\u0173 susidom\u0117jim\u0105 iki pat paskutinio grei\u010dio ruo\u017eo kilometro fini\u0161o linijos, LASF strategai nutar\u0117 gerokai pasunkinti baigiamuosius ralio matematikos u\u017edavinius. Dabar papildomi ta\u0161kai skiriami ne tik rezultatus pasiektus atskirose var\u017eyb\u0173 sekcijose, bet ir u\u017e laim\u0117t\u0105 vadinam\u0105j\u012f \u201ePower Stage\u201c grei\u010dio ruo\u017e\u0105 (da\u017eniausiai organizatorius parenka sud\u0117tingiausi\u0105 ar paskutin\u012fj\u012f ralio GR), bet galiausiai vis\u0105 \u010dempionat\u0105 vainikuojan\u010di\u0173 lenktyni\u0173 metu surinktus ta\u0161kus padauginti ne i\u0161 1,2 koeficiento, kaip kad buvo pra\u0117jusiais metais, o i\u0161 1,5. Kitaip tariant maksimaliai palankiai susiklos\u010dius aplinkyb\u0117ms galima pelnyti kone dvigubai daugiau ta\u0161k\u0173, nei bet kuriame kitame ralio meistr\u0173 simultane.<\/p>\n

Visa tai l\u0117m\u0117, kad \u0161i\u0173metiniame \u201eRally Classic\u201c ta\u0161k\u0173 d\u0117lion\u0117 ner\u016bpi bene vieninteliams LAR\u010c 4 \u012fskaitos lyderiams. Jonas Pipiras su Aisvydu Paliuk\u0117nu turi daugiau nei dvigubai daugiau ta\u0161k\u0173 nei antroje vietoje esantys Drew Holland su Aleksandru Dainiu, tod\u0117l rokiruot\u0117s \u012fmanomos tik grumiantis d\u0117l antrosios ir tre\u010diosios vietos. Tuo metu beveik visuose kituose \u010dempionato frontuose vyks \u017e\u016btb\u016btin\u0117s mikro dvikovos. Tarkim LAR\u010c5 (\u010dia var\u017eosi viena a\u0161imi varomi automobiliai, parengti pagal L9 techninius reikalavimus ir turintys iki 3500 l. darbinio t\u016brio variklius) lyderius Jan\u012f Vorobjovs\u0105 ir Just\u0105 Tama\u0161ausk\u0105 skiria viso labo 0,2 ta\u0161ko.<\/p>\n

Ta\u010diau vienareik\u0161mi\u0161kai visa benzingalvi\u0173<\/em> gildija atid\u017eiausiai studijuoja pad\u0117t\u012f pagrindin\u0117je 4WD \u012fskaitoje ir modeliuoja pa\u010dius netik\u0117\u010diausius scenarijus. Trys \u010dempionato lyderiai Giedrius Notkus, Benediktas Vanagas ir Vaidotas \u017dala b\u016btent Druskininkuose v\u0117l\u0173 spalio 6-osios vakar\u0105 i\u0161siai\u0161kins, kuris taps naujuoju Lietuvos ralio karaliumi.<\/p>\n

\u012edomu tai, kad joki\u0173 konkre\u010di\u0173 plan\u0173 d\u0117l \u0161i\u0173metinio ralio sezono netur\u0117j\u0119s Vaidotas tik vasaros prad\u017eioje atsis\u0117do prie \u201e\u0160koda Fabia R5\u201c vairo ir prad\u0117jo lenkti var\u017eovus beveik nepadoriu skirtumu. Jis did\u017eiule persvara laim\u0117jo ir \u201eViada Rally \u017demaitija\u201c, ir \u201eSamsonas Rally Roki\u0161kis\u201c, o neseniai fini\u0161avusiame \u201eRally Elektr\u0117nai\u201c nusileido tik vienam Europos \u010dempionato lyderiui Nikolajui Griazinui, surinkdamas daugiau ta\u0161k\u0173, nei bet kuris kitas m\u016bs\u0173 \u0161alies ralio meistras.<\/p>\n

Ta\u010diau LAR\u010c reglamente teb\u0117ra nuostata, numatanti vieno etapo (to, kuriame ekipa\u017eas atsive\u017e\u0117<\/em> ma\u017eiausiai ta\u0161k\u0173) rezultat\u0173 minusavim\u0105. Kadangi V. \u017dala nestartavo pa\u010diose pirmosiose 2018-\u0173j\u0173 lenktyn\u0117se, tod\u0117l i\u0161 turim\u0173 123 ta\u0161k\u0173 atmetus paskutiniosiose var\u017eybose i\u0161kovotus 39 ta\u0161kus, jis smukteli \u012f tre\u010di\u0105j\u0105 viet\u0105. Beveik tokia pat skausminga \u0161i taisykl\u0117 ir G. Notkui, prarasian\u010diam ma\u017eiausiai 29 ta\u0161kus. B. Vanagas \u201eSamsonas Rally Roki\u0161kis\u201c apk\u016bl\u0119s savo technik\u0105 pirm\u0105j\u0105 var\u017eyb\u0173 dien\u0105 ir v\u0117liau startav\u0119s pagal \u201eRally 2\u201c taisykl\u0119 \u010dia u\u017esidirbo tik 8 ta\u0161kus, tod\u0117l patiria s\u0105lyginai nedidelius nuostolius.<\/p>\n

\"Vana<\/p>\n

Nesileid\u017eiant \u012f dar smulkesnes detales kol kas pasakysime tiek, kad net jei V. \u017dala \u201eRally Classic\u201c prat\u0119s pergali\u0173 serij\u0105, svajones apie \u010dempiono kar\u016bn\u0105 gali tekti atid\u0117ti kitiems metams. G. Notkui pakanka fini\u0161uoti antram ir galutin\u0117je turnyro lentel\u0117je jis vienu ta\u0161ku aplenkt\u0173 Vaidot\u0105. Benediktas \u0161i\u0173 met\u0173 ralio \u010dempionu tapt\u0173 su s\u0105lyga, jei lenktyn\u0117se susirinkt\u0173 visus \u012fmanomus ta\u0161kus.<\/p>\n

\"Notk<\/p>\n

\u201eBe abejon\u0117s tokia sistema kuria papildom\u0105 \u012ftamp\u0105 ir ver\u010dia maksimaliai susikaupti, nes net ir vieno ta\u0161ko \u201ei\u0161ta\u0161kymas\u201c gali kainuoti \u010dempiono vard\u0105. Turint galvoje \u201eRally Classic\u201c tras\u0173 specifik\u0105 \u2013 po pirmojo rato mink\u0161tame grunte atkapstomus akmenis ar med\u017ei\u0173 \u0161aknis, net tokia smulkmena kaip prakirstas ratas ar tamsoje (\u0161iais metais du grei\u010dio ruo\u017eai vyks nakt\u012f) netiksliai \u012fvertinta pos\u016bki\u0173 kombinacija gali visk\u0105 komplikuoti. Faktas, kad va\u017eiuoti reik\u0117s itin tiksliai\u201c, \u2013 teigia G. Notkus.<\/p>\n

Savo ruo\u017etu V. \u017dala patikino, kad visuomet stengiasi maksimaliai atsiriboti nuo bet koki\u0173 prie\u0161lenktynini\u0173<\/em> spekuliacij\u0173, \u201ekas b\u016bt\u0173 jeigu b\u016bt\u0173\u201c.<\/p>\n

\"V.<\/p>\n

\u201e\u017dinau tik tai, kad reiks koncentruoti d\u0117mes\u012f \u012f kiekvien\u0105 grei\u010dio ruo\u017e\u0105, jud\u0117ti savo ritmu ir pasistengti atsiriboti nuo aplinkos. Kaip taisykl\u0117, kuo daugiau modeliuoji ir skai\u010diuoti \u012fmanomus variantus, tuo radikaliau viskas apsiver\u010dia auk\u0161tyn kojom realyb\u0117je. Faktas, kad motyvacijos tvarkingai padirb\u0117ti ir neprisidaryti \u201ereikal\u0173\u201c \u0161iose lenktyn\u0117se tur\u0117s visi lyderiai. Juo labiau, kad Giedrius kart\u0105 jau yra lik\u0119s per plauk\u0105 nuo \u010dempiono titulo\u201c, \u2013 atviravo V. \u017dala.<\/p>\n

Kalbinti \u0161i\u0173metinio ralio lyderiai taip pat pripa\u017eino, kad desperati\u0161kos pastangos nepadaryti klaid\u0173, kartais kaip tik jas ir i\u0161provokuoja. Kaip kam seksis susidoroti su \u012ftampa paai\u0161k\u0117s jau spalio 6 d., Druskinink\u0173, Lazdij\u0173 ir Var\u0117nos apylink\u0117se.<\/p>\n

Organizatori\u0173 nuotraukos<\/em><\/p>\n

<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ilg\u0105 laik\u0105 prievol\u0117 organizuoti baigiam\u0105j\u012f Lietuvos ralio \u010dempionato etap\u0105 buvo laikomas savoti\u0161ku prakeiksmu. Jei visas lenktyni\u0173 sezonas susiklosto taip, kad startas finale negali turnyrin\u0117je lentel\u0117je …<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":18188,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,6],"tags":[],"class_list":["post-18187","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-naujienos","category-ralis"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18187"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18187"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18187\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18192,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18187\/revisions\/18192"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18188"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}