{"id":16273,"date":"2018-03-05T11:41:46","date_gmt":"2018-03-05T09:41:46","guid":{"rendered":"http:\/\/www.senas.lasf.lt\/?p=16273"},"modified":"2018-03-05T11:41:46","modified_gmt":"2018-03-05T09:41:46","slug":"trisalis-bendradarbiavimas-vardan-saugumo-keliuose","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/naujienos\/trisalis-bendradarbiavimas-vardan-saugumo-keliuose\/","title":{"rendered":"Tri\u0161alis bendradarbiavimas vardan saugumo keliuose"},"content":{"rendered":"

<\/p>\n

\u0160\u012f pavasar\u012f Vilniaus Gedimino Technikos Universitetas (VGTU), Lietuvos automobili\u0173 sporto federacija (LASF) ir \u012fmon\u0117 \u201eSilberauto\u201c pasitiko naujais darbais: kovo pirm\u0105j\u0105 LASF prezidentas Romas Austinskas ir \u201eMercedes Benz\u201c \u017eenkl\u0105 atstovaujan\u010dios \u012fmon\u0117s valdybos narys bei pl\u0117tros ir aptarnavimo skyriaus vadovas Linas Trak\u0161elis para\u0161ais u\u017etvirtino bendradarbiavim\u0105 su universitetu, kur\u012f atstovavo rektorius prof. dr. Alfonsas Dani\u016bnas. Tiesa, sutartis tarp \u201eSilberauto\u201c ir VGTU n\u0117ra pirmoji: \u012fmon\u0117 universiteto veikl\u0105 ir atliekamus tyrimus remia jau ne pirmus metus. Tuo tarpu, bendradarbiavimo sutartis tarp LASF ir VGTU buvo pasira\u0161yta pirm\u0105j\u012f kart\u0105 ir tikimasi, kad tai bus gra\u017ei bendr\u0173 projekt\u0173 \u012fgyvendinimo prad\u017eia.<\/p>\n

Sutar\u010di\u0173 pasira\u0161ymas tapo \u012f\u017eanga \u012f i\u0161sam\u0173 ir aktual\u0173 visiems seminar\u0105 tema \u201eSaugumas gatv\u0117je ir lenktyni\u0173 trasoje\u201c. Jame dalyvavo tiek sutart\u012f pasira\u0161iusios \u0161alys, tiek LASF atstovai bei VGTU akademin\u0117 bendruomen\u0117 ir jos studentai.<\/p>\n

Li\u016bdna \u017euvusi\u0173j\u0173 keliuose statistika<\/strong><\/p>\n

Po sutarties pasira\u0161ymo vykusio seminaro metu, prane\u0161im\u0105 apie eismo saugum\u0105 Lietuvoje skait\u0117 VGTU Automobili\u0173 in\u017einerijos katedros d\u0117stytojas doc. dr. Vidas \u017duraulis. Li\u016bdna statistika apie \u017euvusius \u017emones keliuose ir faktas, kad per dvide\u0161imtmet\u012f mir\u010di\u0173 prie\u017eastis Lietuvoje nepasikeit\u0117, tapo atspirtimi, nul\u0117musia nauj\u0173 universiteto veiklos kryp\u010di\u0173 atsiradim\u0105. Prane\u0161\u0117jo teigimu, per dvide\u0161imtmet\u012f eismo \u012fvyki\u0173 kiekio ir avaringumo did\u0117jimas past\u016bm\u0117jo \u0161iuos faktorius i\u0161 devintosios vietos \u012f tre\u010di\u0105j\u0105 bendroje mir\u010di\u0173 \u201eprie\u017eas\u010di\u0173 skal\u0117je\u201c: mirtis keliuose lenkia tik mirtingumas nuo \u0161irdies ir kraujagysli\u0173 lig\u0173 bei depresijos. Pagal \u017euvusi\u0173j\u0173 keliuose skai\u010di\u0173, skai\u010diuojant milijonui gyventoj\u0173, Lietuva rikiuojasi \u0161alia Lenkijos ir Slov\u0117nijos, ta\u010diau vertinant kiek gyventoj\u0173 valstyb\u0117je \u2013 \u00a0tai gan\u0117tinai didelis procentas. \u00a0Kaip vien\u0105 dominuojan\u010di\u0173 mir\u010di\u0173 prie\u017east\u012f, doc. Dr. V.\u017duraulis nurod\u0117 \u201esusid\u016brim\u0105 ir u\u017eva\u017eiavim\u0105 ant p\u0117s\u010diojo\u201c, kuomet \u012fprastai kalt\u0117 tenka vairuotojui, o p\u0117stysis \u2013 i\u0161teisinamas. Universiteto atstovo teigimu, esmin\u0117s kryptys, prie kuri\u0173 gali prisid\u0117ti universitetas \u2013 u\u017eter\u0161tumo ma\u017einimas, technikos tobulinimas, automobili\u0173 dinamika ir saugumo u\u017etikrinimas, dirbant ne vien tik su kelio danga, bet ir gilinantis \u012f technikos s\u0105veik\u0105 su keliu ir eismo elementais.<\/p>\n

\"DSC_4300\"<\/a><\/p>\n

Naujoji studij\u0173 programa ir tyrimai<\/strong><\/p>\n

Tuo pa\u010diu VGTU pristat\u0117 ir nauj\u0105 studij\u0173 program\u0105, tiesiogiai galin\u010di\u0105 paveikti tiek judan\u010dius keliuose, tiek sportuojan\u010dius trasose. Tai \u2013 kitok\u012f universiteto in\u017einerijos integracijos b\u016bd\u0105 atspindinti \u201eTransporto saugaus eismo in\u017einerijos\u201c programa. Rimt\u0105 pasiruo\u0161im\u0105 tokios programos adaptacijai atskleid\u0117 ir ilgas universiteto nudirbt\u0173 darb\u0173 s\u0105ra\u0161as, atliktos analiz\u0117s ir tyrimai. \u0160ios programos motyvu tapo tiek Europos S\u0105jungos ambicijos saugumo klausimu, tiek Lietuvos valstyb\u0117s pad\u0117tis eismo saugumo u\u017etikrinimo \u017eem\u0117lapyje. Naujoje studij\u0173 programoje siekiama sujungti analiz\u0119, teorij\u0105 ir praktik\u0105, siekiant ne tik tiesiogin\u0117s \u012ftakos eismo saugumui, bet ir strategijos t\u0119stinumo.<\/p>\n

Turimos teorijos ir praktikos universitete tikrai daug: transporto in\u017einerijos katedros laboratorijose atliekami tyrimai gali b\u016bti naudingi ne tik moksliniu po\u017ei\u016briu, bet ir verslui, tokiam kaip automobili\u0173 ir j\u0173 element\u0173 gamintojams (kam pritar\u0117 ir \u201eSilberauto\u201c atstovai). Tarp doc. dr. V.\u017duraulio pristatyt\u0173 universitete atliekam\u0173 tyrim\u0173 \u2013 tokie, kaip automobilio stabilumo ir valdymo kokyb\u0117s bei komforto analiz\u0117s, ar padang\u0173 d\u0117v\u0117jimasis esant skirtingomis s\u0105lygomis ir darbo r\u0117\u017eimais bei kita. \u012edomu tai, kad visa tai atliekama ne tik brai\u017eant ant lapo, o dirbant tikras s\u0105lygas imituojan\u010diose laboratorijose, kuriant prietaisus ir tinkamus tyrimams \u012frengimus. Dar viena universiteto darbo kryp\u010di\u0173 \u2013 automobili\u0173 su vairu de\u0161in\u0117je adaptavimas m\u016bs\u0173 keliams ar net autonominio (pat\u012f save vairuojan\u010dio automobilio) valdymo mechanizmo suk\u016brimas, o tai aktualu ne tik Lietuvai.<\/p>\n

\u0160alia technikos analiz\u0117s, universitetas u\u017esiima ir vairuotoj\u0173 psichofiziologini\u0173 savybi\u0173 tyrimais ir j\u0173 poky\u010di\u0173 analiz\u0117mis, pavyzd\u017eiui, dienos meto ar oro s\u0105lyg\u0173 bei met\u0173 laik\u0173 \u012ftakomis valdan\u010diam automobil\u012f bei jo vairavimo kokybei. Atlikdami simuliacijas ir vertindami vairuotoj\u0173 adaptacijos greit\u012f, kaupdami patirt\u012f ir atlikdami nuolatinius tyrimus, universiteto studentai prisideda ir prie avarij\u0173 analizi\u0173 ir prie\u017eas\u010di\u0173 ie\u0161kojimo. Seminaro metu pristatant ne tik statistik\u0105, jau nudirbtus darbus bet ir galimas saugumo u\u017etikrinimo priemones ateityje, prabilta ir apie b\u016bsim\u0105 nauj\u0105 technik\u0105: UAB \u201eSilberauto\u201c investicij\u0173 d\u0117ka universitetas kuria ketvir\u010dio automobilio tyrim\u0173 stend\u0105 analizuojant\u012f technikos \u00a0– va\u017eiuokl\u0117s element\u0173 ir \u00a0padangos \u2013 s\u0105veik\u0105 su kelio danga bei \u012ftak\u0105 technikos d\u0117v\u0117jimosi spartai.<\/p>\n

\"DSC_4179\"<\/a><\/p>\n

VGTU ir LASF prad\u0117jo pirmuosius tyrimus<\/strong><\/p>\n

\u0160alia ilgo darb\u0173 s\u0105ra\u0161o, universitetas pristat\u0117 ir \u012fdirb\u012f automobili\u0173 sporte. \u010cia saugumo u\u017etikrinimui ir \u012fgyvendinimui erdv\u0117s \u2013 tikrai daug, o viena aktualiausi\u0173 paskutiniu metu analizuot\u0173 tem\u0173 \u2013 tinkam\u0173 saugos dir\u017e\u0173 pasirinkimas ir homologacijos svarba: kuo pigesnis padirbt\u0173 dir\u017e\u0173 variantas yra blogiau u\u017e patvirtintus tarptautin\u0117s automobili\u0173 federacijos (FIA).\u00a0 VGTU tikrino skirtingas \u201ej\u0117gas\u201c, kurias \u0161is saugos elementas gali atlaikyti, vertino metal\u0105, naudojam\u0105 susegimams ir pa\u010di\u0105 jo kokyb\u0119.<\/p>\n

Toliau apie saugum\u0105 automobili\u0173 sporte ir jo u\u017etikrinimo priemones pasakojo LASF tarybos narys dr. Mindaugas Melaika, prad\u017eiai trumpai seminaro dalyvius supa\u017eindin\u0119s su trumpa automobili\u0173 sporto istorija, automobili\u0173 sporto federacijos funkcijomis bei kas per institucija yra tarptautin\u0117 automobili\u0173 sporto federacija.<\/p>\n

Dr. Mindaugas Melaika: \u201eautomobili\u0173 sportas \u2013 ne tik var\u017eybos\u201c<\/strong><\/p>\n

Kalb\u0117damas apie automobili\u0173 sport\u0105 Lietuvoje ir u\u017esienyje, M.Melaika nepamir\u0161o pamin\u0117ti ir esmini\u0173 saugumo problem\u0173, su kuriomis susiduria ne vienas organizatorius ar dalyvis: tras\u0173 atitvar\u0173, saugos lank\u0173, \u0161alm\u0173 ir kaklo \u012ftvar\u0173 atsparumas ir kita. \u00a0Jam v\u0117liau antrino ir seminare kalb\u0117j\u0119s sportininkas ir Vaidotui \u017dalai \u201eDakaro\u201c ralio maratone \u0161turmanav\u0119s<\/em> Saulius Jurgel\u0117nas. Tuo pa\u010diu M.Melaika pristat\u0117 ir priemones, kuri\u0173 pagalba siekiama saugumo problemas spr\u0119sti: tiksliniai darbai ir seminarai, pagalba jaunimui, mokymas saugaus eismo ir FIA program\u0173 integravimas Lietuvoje.<\/p>\n

Prane\u0161ime LASF atstovas pateik\u0117 daug skirting\u0173 element\u0173, i\u0161 ko susideda pats automobili\u0173 sportas: nuo reglament\u0173 k\u016brimo iki saugumo element\u0173: reikalavim\u0173 technikai, aprangai, s\u0117d\u0117senai ar netgi fiziniam pasiruo\u0161imui, reikalavimus trasoms, bei j\u0173 sertifikavimo sistem\u0105. M.Melaika i\u0161d\u0117st\u0117 ir kiek daug FIA prisideda prie tyrim\u0173 ir saugumo u\u017etikrinimo pasaulyje bei Lietuvai kol kas naujas veiklas, kaip kad saugumo keliuose didinimo ar antidopingo kampanijos. Kol visiems gan\u0117tinai \u012fprasta doping\u0105 sieti su olimpin\u0117mis sporto \u0161akomis, LASF, prisid\u0117dama prie FIA iniciatyv\u0173, jau kovo 7 dien\u0105 organizuoja seminar\u0105 Kaune: b\u016btent jame ir bus kalbama ne tik apie dopingo, bet ir medikament\u0173 \u012ftakas automobili\u0173 sporto dalyviams. Galiausiai, niekas negal\u0117jo gin\u010dytis, kad automobili\u0173 sportas \u2013 toli gra\u017eu ne tik var\u017eybos, bet kompleksin\u0117s strukt\u016bros pavyzdys, kurio patirt\u012f galima adaptuoti saugumui keliuose u\u017etikrinti.<\/p>\n

\"DSC_4334\"<\/a><\/p>\n

Saulius Jurgel\u0117nas: \u201eJeigu nori ka\u017ek\u0105 padaryti \u0161iandien, pamir\u0161k, kas buvo vakar\u201c.<\/strong><\/p>\n

Kelet\u0105 niuans\u0173 apie saugum\u0105 automobili\u0173 sporte, jo svarb\u0105, pasiruo\u0161im\u0105 ir nuolatin\u012f tobul\u0117jim\u0105 papasakojo ir \u0161iais metais kartu su Vaidotu \u017dala \u201eDakaro\u201c ralyje dalyvav\u0119s Saulius Jurgel\u0117nas. Iki to jis ne kart\u0105 dalyvavo bekel\u0117s var\u017eybose ar ralio maratonuose dykumose: 2009 metais startav\u0119s sportininkas, patyr\u0119s ne vien\u0105 nugaros traum\u0105 ir stuburo slanksteli\u0173 pa\u017eeidim\u0105, apie saugum\u0105 var\u017eybose papasakojo \u017evelgdamas per savo prizm\u0119.\u00a0 Pasidalin\u0119s pasteb\u0117jimais apie saugumo technologijas ir gan\u0117tinai sud\u0117ting\u0105 j\u0173 integracij\u0105 \u012f automobili\u0173 sport\u0105, profesionalus lenktynininkas noriai dalijosi prisiminimais apie karjeros prad\u017ei\u0105 ir avarijas, kurias jam pa\u010diam teko i\u0161gyventi. Karjer\u0105 prad\u0117j\u0119s su Benediktu Vanagu, S.Jurgel\u0117nas d\u0117st\u0117 apie sunkiuoju b\u016bdu i\u0161moktas saugumo pamokas ir patirtas stuburo traumas, privertusias kitaip vertinti tiek tinkam\u0173 sportinio automobilio saugos element\u0173 naudojim\u0105, tiek tinkam\u0105 s\u0117d\u0117sen\u0105 ar kod\u0117l vieni saugum\u0105 u\u017etikrinantys elementai, kaip kad pakojis turi b\u016bti naudojami, ir kod\u0117l kartais \u201enepatogu\u201c yra visai nesvarbu kai tai yra \u201esaugu\u201c.<\/p>\n

Sportininkas papasakojo apie nuolatin\u012f tobul\u0117jim\u0105 ir augim\u0105 visose srityse, kod\u0117l svarbu mokytis i\u0161 savo ir kit\u0173 patyrim\u0173. Nuotykiais i\u0161 \u201eDakaro\u201c besidalindamas S.Jurgel\u0117nas pasakojo ir apie \u017ei\u016brovus, stovin\u010dius prie pat tras\u0173, ir gra\u017eiam kadrui siekian\u010dius pozuoti sportininkus, kuri\u0173 pastangos \u201eparodyti visas automobilio geometrijas\u201c kamerai neretai baigiasi avarija ir svarbi\u0173 minu\u010di\u0173 praradimu \u201eDakaro\u201c ralyje. Atsakin\u0117damas \u012f seminaro besiklausian\u010di\u0173j\u0173 klausimus, \u201eDakaro\u201c dalyvis nepamir\u0161o pamin\u0117ti ir, jo nuomone, vienos pagrindini\u0173 pamok\u0173, i\u0161mokt\u0173 ralyje: \u201eJau ne kart\u0105 \u012fsitikinau, kad jeigu nori ka\u017ek\u0105 padaryti \u0161iandien, pamir\u0161k visk\u0105, k\u0105 nuveikei vakar \u2013 kiekvien\u0105 ryt\u0105 Dakaras prasideda i\u0161 naujo\u201c.<\/p>\n

Vertindamas student\u0173 \u012ftak\u0105 technikai ir suprasdamas svarb\u0105, sportininkas dalinosi ir mintimis apie Lietuvoje specialiai kurt\u0105 \u201eDakarui\u201c Dariaus Biesevi\u010diaus automobil\u012f \u201eBit\u0119\u201c, mintimis apie elektromobilius, technologij\u0173 tobul\u0117jim\u0105 bei siekiamybes, FIA homologacij\u0173 svarb\u0105, skirting\u0173 s\u0117dyni\u0173 gamintoj\u0173 produkt\u0173 komfort\u0105 ir saugos r\u0117m\u0173 konstrukcij\u0105 bei gyvenimi\u0161kas situacijas, kuomet pakeistas prakirstas ratas, \u012fmestas \u012f automobil\u012f, gali baigtis gaisru, per kelias minutes praryjan\u010diu 400 000 eur\u0173 vert\u0117s automobil\u012f.<\/p>\n

\"DSC_4420\"<\/a><\/p>\n

\u201eMercedes Benz\u201c prioritetas \u2013 saugumas<\/strong><\/p>\n

\u012emon\u0117s \u201eSilberauto\u201c atstovas marketingo vadovas Saulius Gra\u017eys, pasakodamas apie \u201eMercedes Benz\u201c prekin\u012f \u017eenkl\u0105 ir gamintojo veiklos kryptis, prabilo apie esminius prioritetus ir saugumo svarb\u0105 bei pristat\u0117 naujas technologijas ir sistemas, padedan\u010dias vairuotojui ne tik jaustis komfortabiliau, bet ir saugiau \u2013 tai \u201eDrive Assist\u201c sistemos atsiradimas. Vienas jos element\u0173 – \u201eAttention Assist\u201c \u2013 veikiantis va\u017eiuojant nuo 60 iki 200 km\/h grei\u010diu, jutikli\u0173 pagalba stebintis vairuotojo elges\u012f ir kuriantis jo charakteristikos profil\u012f. Remiantis juo, esant ka\u017ekokiems pastebimiems nukrypimams, automobilis gali pasi\u016blyti vairuotojui atsip\u016bsti ar i\u0161gerti kavos \u2013 vien tam, kad kelion\u0117s tikslas b\u016bt\u0173 pasiektas saugiai. Kitas pristatytas elementas – \u201eActive Break Assist\u201c, saugantis ir vairuotoj\u0105, ir aplinkos elementus, galintis pats sustabdyti automobil\u012f be vairuotojo \u012fsiki\u0161imo, esant avarinei situacijai. \u201eEvasive Steering Assist\u201c – sistema, sustiprinanti vairuotojo prad\u0117t\u0105 manevr\u0105, skirt\u0105 apva\u017eiuoti kli\u016bt\u012f ar p\u0117st\u012fj\u012f ir padedanti s\u0117kmingai gr\u012f\u017eti \u012f savo trajektorij\u0105, tuo pa\u010diu apva\u017eiuojant kli\u016bt\u012f, sauganti nuo slydimo \u0161onu.<\/p>\n

Dar vienas itin aktualus saugumo u\u017etikrinimo elementas \u2013 \u201eActive Blind Spot Assist\u201c: nematomos (\u201eaklosios\u201c) zonos eliminavimas, kuomet vairuotojas apie kelio element\u0105 ar kit\u0105 automobil\u012f informuojamas tiek garsin\u0117s \u00a0sistemos pagalba, tiek vizualiai.<\/p>\n

Be \u0161i\u0173 \u2013 pristatytos ir kitos naujov\u0117s, kaip kad \u201eDistance Pilot DISTRONIC\u201c, reguliuojantis tiek automobilio greit\u012f, tiek atstum\u0105 iki automobilio, tiek nuskaitantis \u017eenklus ir \u012fsp\u0117jantis nusukus ne ten, kur galima. Kaip teig\u0117 \u012fmon\u0117s atstovas S.Gra\u017eys, \u0161i sistema itin patogi stovint kam\u0161tyje. \u00a0\u201ePre-safe Impulse Side\u201c sistema \u2013 prisipu\u010dianti oro kamera, apsauganti vairuotoj\u0105 nuo sm\u016bgio \u0161oninio susid\u016brimo atveju bei \u201eRear-end Pre-Safe\u201c sistema, inicijuojama davikli\u0173 ir jutikli\u0173 bei radar\u0173, fiksuojan\u010di\u0173 elementus aplink automobil\u012f. \u0160i sistema prad\u017eiai informuoja ne tik vairuotoj\u0105, bet ir va\u017eiuojant\u012f i\u0161 paskos, o jei susid\u016brimo n\u0117ra galimyb\u0117s i\u0161vengti -blokuoja ratus ir stipriau saugos dir\u017eais prispaud\u017eia vairuotoj\u0105. Tuo pa\u010diu, seminaro dalyviai ir visi kiti norintys gal\u0117jo gyvai i\u0161m\u0117ginti \u201eActive Parking system\u201c: automatin\u0119 automobilio parkingo sistem\u0105.<\/p>\n

Be eksponuojam\u0173 skirtingos klas\u0117s \u201eMercedes Benz\u201c automobili\u0173, seminaro dalyviai gal\u0117jo i\u0161 arti ap\u017ei\u016br\u0117ti ir susipa\u017einti su Antano Juknevi\u010diaus \u201eDakaro\u201c ralio automobiliu bei student\u0173 pritaikyta technikos analiz\u0117s sistema ir mechanizmu, matuojan\u010diu technikos darb\u0105 va\u017eiuojant. Nors oro s\u0105lygos ir buvo gan\u0117tinai sud\u0117tingos, renginio dalyviai skirst\u0117si ne tik puikiai praleid\u0119 dien\u0105, bet ir \u012fgij\u0119 nauj\u0173 \u017eini\u0173 apie saugum\u0105 ir jo u\u017etikrinimo priemones.<\/p>\n

\"DSC_4226\"<\/a><\/p>\n

Inga Ju\u0161kevi\u010di\u016bt\u0117<\/em><\/p>\n

Nuotraukos – Vilniaus Gedimino Technikos Universiteto<\/em><\/p>\n

\n\t\t