{"id":10468,"date":"2016-08-19T15:12:50","date_gmt":"2016-08-19T13:12:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.senas.lasf.lt\/?p=10468"},"modified":"2016-08-19T15:14:09","modified_gmt":"2016-08-19T13:14:09","slug":"f1-komandos-narys-a-serksnas-iki-kapitono-lieptelio-dar-daug-dirbti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/naujienos\/f1-komandos-narys-a-serksnas-iki-kapitono-lieptelio-dar-daug-dirbti\/","title":{"rendered":"F1 komandos narys A. \u0160erk\u0161nas: iki kapitono lieptelio \u2013 dar daug dirbti"},"content":{"rendered":"

Finans\u0173 vadybininko specialyb\u0119 Kauno Technologijos universitete \u012fgijusiam Andriui \u0160erk\u0161nui gali pavyd\u0117ti ne vienas automobili\u0173 sporto gerb\u0117jas. Vyras jau 9 metus dirba F1 \u201eSauber\u201c komandoje \u0160veicarijoje. Pra\u0117jusi\u0105 savait\u0119 Lietuvos automobili\u0173 sporto federacijos (LASF) atstovai buvo susitik\u0119 su A. \u0160erk\u0161nu ir \u012fteik\u0117 jam pad\u0117kos ra\u0161t\u0105 u\u017e svar\u0173 ind\u0117l\u012f \u012f automobili\u0173 sport\u0105 Lietuvoje ir u\u017e jos rib\u0173 bei medal\u012f, skirt\u0105 Lietuvos automobili\u0173 sporto 85-me\u010diui pamin\u0117ti. Susitikimo metu Andrius pasakojo apie karjer\u0105 \u0160veicarijoje bei dalinosi \u012f\u017evalgomis apie Lietuvos autosport\u0105.<\/em><\/strong>
\nAndriau, kaip gim\u0117 dr\u0105si id\u0117ja nusi\u0173sti savo CV \u012f \u201eFormul\u0119 1\u201c?<\/strong><\/p>\n

Id\u0117ja gim\u0117 labai paprastai ir nat\u016braliai. Prie\u0161 tai jau buvau gyven\u0119s JAV, v\u0117liau gr\u012f\u017eau \u012f Lietuv\u0105, kur organizavome automobili\u0173 sporto renginius, tur\u0117jau automobili\u0173 tobulinimo \u012fmon\u0119. Po to nusprend\u017eiau, kad v\u0117l at\u0117jo laikas pasidairyti po pasaul\u012f. Tiesiog i\u0161siun\u010diau savo CV\u201eFormul\u0117s 1\u201c komandoms, tarp j\u0173 \u2013 ir \u201eBMW Sauber F1\u201c. Tiesa, laim\u0119 band\u017eiau ne tik F1, bet ir vandens sporte, kuriam jau\u010diu didel\u0119 aistr\u0105. Ta\u010diau\u201eSauber\u201c komanda buvo tie, kurie, per\u017ei\u016br\u0117j\u0119 mano gyvenimo apra\u0161ym\u0105, ne tik pasikviet\u0117 atvykti pokalbiui \u012f \u0160veicarij\u0105, bet ir v\u0117liau pateik\u0117 rim\u010diausi\u0105 pasi\u016blym\u0105. Atsimenu, gav\u0119s l\u0117ktuve viet\u0105 1-F jau tada pagalvojau, kad galb\u016bt tai – geras \u017eenklas.<\/p>\n

Kaip atrod\u0117 darbo pokalbis, atvykus \u012f \u0160veicarij\u0105?<\/strong><\/p>\n

Pats pokalbis vyko apie 4 valandas. Jame dalyvavau a\u0161 ir dar trys \u017emon\u0117s i\u0161 \u201eBMW Sauber\u201c: personalo vadov\u0117, vyr. in\u017einierius ir administracijos vadovas. Atsimenu, vaik\u0161tin\u0117jome po gamykl\u0105 su skyriaus vir\u0161ininku, kuris man\u0119s klausin\u0117jo k\u0105 esu veik\u0119s, kaip tai susij\u0119 su pozicija, \u012f kuri\u0105 pretenduoju. Darbo pokalbis virto \u0161iokia tokia ekskursija. A\u0161, a\u010di\u016b Dievui, tuo metu ne\u017einojau, kad \u0161neku su savo b\u016bsimu vir\u0161ininku \u2013 tai suma\u017eino jaudul\u012f. Tik prad\u0117j\u0119s dirbti supratau, kad tuomet bendravau su gana svarbiais, grie\u017etais ir \u012ftakingais \u017emon\u0117mis.<\/p>\n

Po savait\u0117s gavau atsakym\u0105, kad esu priimtas. Prad\u0117jau dirbti k\u0105 tik \u012fkurtame kompozitini\u0173 med\u017eiag\u0173 tyrim\u0173 ir vystymo technologij\u0173 skyriuje. Buvo labai \u012fdomu, nes per pirmus 2 metus tur\u0117jome daugiau nei 100 \u012fvairi\u0173 projekt\u0173, kai produkt\u0105 ar detal\u0119 k\u016br\u0117me \u201enuo nulio\u201c.<\/p>\n

Kaip manote, ar tam, kad s\u0117kmingai \u012fveik\u0117te atrank\u0105, tur\u0117jo \u012ftakos j\u016bs\u0173 darbin\u0117 patirtis Lietuvoje?<\/strong><\/p>\n

Galb\u016bt. Manau, svarbu ir tai, kad darbo ie\u0161kojau labai palankiu metu \u2013 kaip tik k\u016br\u0117si did\u017eiulio BMW koncerno \u201eFormul\u0117s 1\u201c padalinys ir a\u0161 patekau \u012f t\u0105 pri\u0117mimo bang\u0105, kurios metu buvo \u012fdarbinta nema\u017eai \u017emoni\u0173. Kiti kandidatai, kaip ir a\u0161, buvo su\u017eav\u0117ti F1, tuo, kad gal\u0117s dirbti su geriausiais pasaulio specialistais, taip pat ir \u0160veicarijos gyvenimo s\u0105lygomis \u2013 tai buvo nepranokstamas derinys.<\/p>\n

\u017dinoma, dirbant pad\u0117jo ir \u012fgytas finans\u0173 vadybininko i\u0161silavinimas \u2013 tuomet \u012f daugel\u012f proces\u0173 komandoje \u017ei\u016bri kitokiomis \u2013 savininko \u2013 akimis, supranti u\u017eduo\u010di\u0173 mast\u0105, kur\u012f patiria vadovai, nestebina kartais nei\u0161vengiami j\u0173 sprendimai.<\/p>\n

Kokios savyb\u0117s Jums labiausiai padeda darbe?<\/strong><\/p>\n

Manau, konkretumas, ai\u0161kumas ir profesionalus po\u017ei\u016bris.<\/p>\n

Kas svarbiausia, siekiant s\u0117kmingos karjeros F1: b\u016bti geru specialistu ir tur\u0117ti puik\u0173 i\u0161silavinim\u0105, ar did\u017eiul\u0119 motyvacij\u0105 ir nor\u0105?<\/strong><\/p>\n

\u017dinoma, motyvacija labai svarbu, bet \u0161alia jos labai pagelb\u0117t\u0173 ir in\u017einieriaus specialyb\u0117. \u201eSauber\u201c tikrai yra palanki komanda atsiskleisti ir \u012fgyti rimtos patirties jauniems specialistams. \u0160ioje komandoje yra va\u017eiavusios tokios \u017evaig\u017ed\u0117s, kaip: Kimi Raikkonen, Robert Kubica, Felipe Massa ir kiti. Komandos \u012fk\u016br\u0117jas Peter Sauber yra asmeni\u0161kai r\u0117m\u0119s net ir Michael\u012f \u0160umacher\u012f jo karjeros prad\u017eioje. Tai \u2013 tarsi jaun\u0173 talent\u0173 kalv\u0117. Yra nema\u017eai jaunuoli\u0173 (da\u017enai i\u0161 Did\u017eiosios Britanijos), \u010dia atvykstan\u010di\u0173 atlikti praktik\u0105, tarp j\u0173 net tokie, kurie nelabai m\u0117gsta vairuoti automobil\u012f ar beveik nesidomi F1, ta\u010diau yra puik\u016bs savo srities, pvz. elektronikos ar IT srities, specialistai. \u010cia jiems yra sudarytos puikios s\u0105lygos tobul\u0117ti. Praktikantai dirba tok\u012f pat rimt\u0105 darb\u0105, kaip ir tikrieji komandos darbuotojai, tik, \u017einoma, yra pri\u017ei\u016brimi.<\/p>\n

Kalbant apie reikalavimus jauniems specialistams, gerokai nustebino CV tradicijos \u0160veicarijoje. Jei pvz., JAV pageidautina savo pasiekimus sutalpinti \u012f 1 A4 formato puslap\u012f, tai \u010dia 10-ies puslapi\u0173 jaunuolio CV segtuvas su informacija ir net rekomendacijomis beveik nuo pradin\u0117s mokyklos laik\u0173 \u2013 \u012fprasta praktika.<\/p>\n

Kaip pasikeit\u0117 J\u016bs\u0173 po\u017ei\u016bris \u012f F1 nuo tada, kai prad\u0117jote ten dirbti, o ne tik steb\u0117ti var\u017eybas per televizoriaus ekran\u0105?<\/strong><\/p>\n

Vaikyst\u0117je, stebint \u201eFormul\u0117s 1\u201c var\u017eybas televizoriaus ekrane, viskas atrod\u0117 daug gra\u017eiau ir papras\u010diau. Tuo metu galvodavau, kad geriausias darbas \u2013 vairuoti, o visa kita \u2013 tik aptarnaujantis personalas. Prad\u0117j\u0119s dirbti, kur kas didesn\u012f d\u0117mes\u012f prad\u0117jau kreipti \u012f detales: kokius sprendimus komanda vysto, koki\u0173 atsisako, k\u0105 konkurentai tobulina ir pana\u0161iai. Supratau ir sunkaus bei \u012ftempto darbo reik\u0161m\u0119.<\/p>\n

Ne\u012ftik\u0117tina, kaip gali b\u016bti i\u0161tobulinti F1 automobiliai \u2013 jau dabar yra galimyb\u0117 automobiliui pasiekti tok\u012f greit\u012f, kad vairuotojas va\u017eiuodamas nuo perkrovos prarast\u0173 s\u0105mon\u0119.<\/p>\n

\u012edomu sekti ir pa\u010dias naujienas F1. Pavyzd\u017eiui, netrukus startuos \u201eRoborace\u201c var\u017eyb\u0173 serija (ji bus \u201eFormul\u0117s E\u201c serijos dalis,- aut. past.) kurioje bolidai bus bepilo\u010diai \u2013 tarpusavyje rungtyniaus komand\u0173 in\u017einieriai. Nors pas mus juokaujama, kad \u201elaimintis automobilis \u2013 visada gra\u017eiausias\u201c, i\u0161 ties\u0173 dizainui \u010dia skiriamas i\u0161skirtinis d\u0117mesys. \u012esp\u016bdingai atrodan\u010di\u0173 automobili\u0173 pagrindinis dizaineris \u2013 futuristas Daniel Simon. Jis yra \u017einomas kaip Holivudo filmo \u201eTronas\u201c pagrindinis dizaineris, \u201eLotus Renault\u201c motociklo k\u016br\u0117jas.<\/p>\n

Gal jau \u017einote recept\u0105, kaip i\u0161auginti F1 sportinink\u0105? Kokiomis savyb\u0117mis jis turi pasi\u017eym\u0117ti?<\/strong><\/p>\n

Dauguma apie F1 lenktyni\u0173 tras\u0105 svajojan\u010di\u0173 sportinink\u0173 savo keli\u0105 pradeda kartinguose. Var\u017eybos kartingais jau ankstyvame am\u017eiuje suteikia technini\u0173 \u017eini\u0173, reakcijos, vikrumo laviruojant grup\u0117je ir kit\u0173 b\u016btin\u0173 \u012fg\u016bd\u017ei\u0173. Atsid\u016brus prie starto linijos F1, ai\u0161kiai matosi, kurie sportininkai yra \u201epra\u0117j\u0119\u201c karting\u0173 mokykl\u0105, o kurie t\u0105 padaryti \u0161iek tiek pav\u0117lavo.<\/p>\n

Nat\u016bralu, kad kiekvienas lenktynininkas turi b\u016bti nusiteik\u0119s daug ir rimtai dirbti. Tam, kad pasiekt\u0173 kuo auk\u0161tesni\u0173 rezultat\u0173, jiems nuolat reikia laikytis diet\u0173, palaikyti ger\u0105 fizin\u0119 form\u0105. Tuo padeda r\u016bpintis asmeniniai fizioterapeutai bei specialios sporto klinikos. \u201eFormul\u0117je 1\u201c pana\u0161iai, kaip ir \u017eirg\u0173 lenktyn\u0117se \u2013 kad \u017eirgui geriau sekt\u0173si, raitelis turi b\u016bti kuo lengvesnis. Nors F1 pilot\u0105 \u201ene\u0161a\u201c 1000 \u017eirg\u0173, bet kuo jis lengvesnis, tuo didesnes bolido reguliavimo galimybes teikia sportininko sutaupyti kilogramai \u2013 sud\u0117jus balasto svarmenis tinkamose vietose, galima palankiau sau sustyguoti bolid\u0105, nuleisti jo svorio centr\u0105. Minimalus svorio limitas \u0161iuo metu yra \u0161iek tiek padidintas, bet bendra taisykl\u0117 i\u0161lieka ta pati \u2013 lengviausi pilotai sveria 60-70 kg ir yra tik apie 160-175 cm \u016bgio. Pats bolid\u0173 vidus taip pat yra gaminamas atsi\u017evelgiant \u012f jais va\u017eiuosian\u010di\u0173 sportinink\u0173 k\u016bno matmenis, s\u0117dyn\u0117s luk\u0161tas \u2013 \u012f nugaros linkius. Vidutinio \u016bgio vyras, ne F1 sportininkas, da\u017eniausiai \u012f toki\u0105 s\u0117dyn\u0119 n\u0117 netilpt\u0173. Kita vertus, fiziniai duomenys yra tik antraeil\u0117s svarbos dalykas, ir jei jaunuolis talentingas ir pasiruo\u0161\u0119s daug dirbti, juo tiki r\u0117m\u0117jai, tada \u016bgis bei svoris n\u0117ra didel\u0117s kli\u016btys.<\/p>\n

I\u0161tverm\u0117 ir kantryb\u0117 \u2013 taip pat labai reikalingos savyb\u0117s \u0161iame sporte. Vien var\u017eyb\u0173 metu bolide sportininkai praleid\u017eia dvi valandas, o temperat\u016bra automobilio viduje labai auk\u0161ta \u2013 va\u017eiuojant \u0161irdis dirba lyg kaitinantis saunoje, prarandama daug skys\u010di\u0173. Vis\u0173 lenktyni\u0173 metu sportininkas negali atsisegti tampriai prisegt\u0173 saugos dir\u017e\u0173, tad jo kv\u0117pavimas taip pat b\u016bna apsunkintas.<\/p>\n

Pamin\u0117jote nauj\u0105 bepilo\u010di\u0173 bolid\u0173 var\u017eyb\u0173 serij\u0105, taip pat k\u0105 tik startavo \u201eFormul\u0117 E\u201c \u2013 elektromobili\u0173 var\u017eyb\u0173 serija. Ar stipr\u0117jan\u010dios ekologi\u0161kumo tendencijos veikia ir pa\u010di\u0105 F1?<\/strong><\/p>\n

Tikrai taip. Pirmiausia, automobiliuose \u012frengiami \u017eenkliai ma\u017eesni varikliai \u2013 jei 2002 metais startuodavo automobiliai su 3 l V10 varikliais, tai dabar turime dalinai hibridin\u012f, 1,6 l varikl\u012f, su papildomomis sistemomis, kuris stabdymo metu kaupia elektros energij\u0105.<\/p>\n

Pati komanda, in\u017einieriai taip pat stengiasi tausoti aplink\u0105, prisid\u0117dami prie gamtosaugini\u0173 iniciatyv\u0173. Prie\u0161 kelerius metus visa m\u016bs\u0173 automobili\u0173 stov\u0117jimo aik\u0161tel\u0117 buvo u\u017edengta saul\u0117s baterijomis \u2013 taip generuojama dalis v\u0117jo tunelio sunaudojamos elektros energijos.\u201eSauber\u201c komanda yra gavusi \u201eCarbon Neutral\u201c \u012fmon\u0117s vard\u0105. Mes taip pat padedame Ciuricho universiteto studentams tobulinti j\u0173 jaunesnei \u201eFormulei E\u201c skirt\u0105 automobil\u012f, kuris yra labai ma\u017eas, bet siekia pasaulio rekord\u0173.<\/p>\n

\u201eFormul\u0117je 1\u201c dirbate jau palyginti ilgai. Ar dabartin\u0117s pareigos jau auk\u0161\u010diausias karjeros laiptelis? Kokie tolimesni J\u016bs\u0173 karjeros siekiai?<\/strong><\/p>\n

\u010cia metai tiksi labai greitai, ir galb\u016bt tik dabar pradedu tiksliau suvokti, kas ir kaip vyksta F1 \u201elaive\u201c. Iki kapitono lieptelio dar reikia tikrai daug ir ilgai dirbti, pamatyti ir i\u0161mokti. Karjeros prad\u017eioje dirbau skyriaus, atsakingo u\u017e aerodinaminius elementus, vadovu, v\u0117liau \u201eTesla Motors\u201c aptarnavimo vadovu \u0160veicarijai, \u201eSauber\u201c prototip\u0173 skyriaus vadovu, o \u0161iuo metu esu atsakingas u\u017e kokyb\u0117s kontrol\u0119 m\u016bs\u0173 komandoje.<\/p>\n

Nors \u0161ias pareigas vadinu ramesn\u0117mis, vis d\u0117lto atsakomyb\u0117s netr\u016bksta \u2013 po var\u017eyb\u0173 F1 automobiliai i\u0161ardomi, ir visos detal\u0117s keliauja \u012f m\u016bs\u0173 skyri\u0173 tikrinimui. Kiekviena detal\u0117 turi savo technin\u012f pas\u0105, kiekvienas \u017eingsnis \u2013 tvirtinamas para\u0161u. \u0160iame etape tikslumui ir tvarkai skiriamas i\u0161skirtinis d\u0117mesys, nes nuo to priklauso saugumas. Pvz., auk\u0161t\u0105 hidraulin\u012f sl\u0117g\u012f atlaikan\u010dioms detal\u0117ms net 0,001 mm skirtumas yra svarbus. Jis gali skirti ger\u0105 detal\u0119 nuo nekokybi\u0161kos, nors i\u0161 pa\u017ei\u016bros jos visos atrodyt\u0173 idealios, r\u016bpestingai i\u0161lietos i\u0161 egzoti\u0161k\u0173 metal\u0173 lydini\u0173.<\/p>\n

Vis d\u0117lto, dabar pagrindin\u0117 mano ir \u017emonos \u201ekarjera\u201c \u2013 dukrel\u0117, kuriai ir noriu skirti daugiausiai savo d\u0117mesio ir laiko.<\/p>\n

Gyvenate \u0160veicarijoje. Kokia ten automobili\u0173 sporto pad\u0117tis?<\/strong><\/p>\n

Paradoksalu, kad \u0160veicarijoje gyvena did\u017eiausios \u201eFormul\u0117s 1\u201c \u017evaig\u017ed\u0117s, gatv\u0117se pilna brangiausi\u0173 automobili\u0173, vis d\u0117lto valstyb\u0117s politika \u2013 skatinti vie\u0161\u0105j\u012f transport\u0105.<\/p>\n

\u0160veicarijoje nebevyksta F1 lenktyn\u0117s, apskritai beveik nevyksta automobili\u0173 sporto renginiai, nebent vietin\u0117s reik\u0161m\u0117s kaln\u0173 slalomo lenktyn\u0117s. I\u0161imtis – retro automobili\u0173 paradai, kai gatv\u0117se galima pamatyti i\u0161ties \u012fsp\u016bding\u0173 ir brangi\u0173 ma\u0161in\u0173. Tiesa, pastebiu \u0161iok\u012f tok\u012f atgimim\u0105 \u2013 rodos, \u012fvyks drifto etapas.<\/p>\n

Itin didelio saugumo siekiama ir keliuose, kuriuose galioja labai grie\u017etos taisykl\u0117s.J\u0173 nesilaikymas garantuoja did\u017eiules baudas. Nors grei\u010diausi pasaulio lenktynininkai gyvena \u0160veicarijoje arba Monake, bet vis tiek yra priversti va\u017eiuoti 50 km\/ val. grei\u010diu. Vir\u0161ijus greit\u012f 50 km, i\u0161 vairuotojo atimamas automobilis, kaip nusikaltimo \u012frankis!<\/p>\n

Ar sekate Lietuvos automobili\u0173 sporto naujienas? Kokius pagrindinius poky\u010dius per tuos metus, kuriuos praleidote dirbdamas u\u017esienyje, pastebite?<\/strong><\/p>\n

Nors laiko labai tr\u016bksta, bet stengiuosi sekti Lietuvos autosporto naujienas ir aktualijas. Pastebiu spart\u0173 technikos, automobili\u0173, rengini\u0173 pristatymo kokyb\u0117s ger\u0117jim\u0105. Informacija \u017ei\u016brovams perduodama gerokai patraukliau, daugiau galimybi\u0173 teikia moderni vaizdo \u012fra\u0161ymo technika, atsiranda itin kokybi\u0161k\u0173, tarptautinio lygio vaizdo siu\u017eet\u0173 ir reporta\u017e\u0173 po var\u017eyb\u0173.<\/p>\n

Kaip F1 atstovas, d\u017eiaugiuosi,kad atsiranda vis geresn\u0117s s\u0105lygos ir lietuviams steb\u0117ti F1 lenktynes: daug\u0117ja tiesiogini\u0173 skryd\u017ei\u0173, lengv\u0117ja susisiekimas.Manau, kad kuo da\u017eniau lietuviai va\u017eiuoja \u012f Europ\u0105 ir stebi \u012fvairias var\u017eybas, bendrauja su sportininkais, organizatoriais bei kitaip semiasi kit\u0173 \u0161ali\u0173 organizacin\u0117s patirties, tuo grei\u010diau tur\u0117t\u0173 kilti ir autosporto kokyb\u0117 Lietuvoje. Neb\u016btina i\u0161radin\u0117ti dvira\u010dio \u2013 galima pasinaudoti jau esamais pavyzd\u017eiais pasaulyje bei kaimynin\u0117se \u0161alyse, pritaikant patirtis Lietuvos rinkai.<\/p>\n

Ar Jums pa\u010diam niekada nebuvo kilusi mintis s\u0117sti u\u017e lenktyninio automobilio vairo?<\/strong><\/p>\n

Ties\u0105 pasakius \u2013 visados, tik niekados nebuvo laiko; matyt, jo taip ir nebeatsiras. Nors labiausiai m\u0117gstu \u017eiedines lenktynes, bet prie\u0161 daugel\u012f met\u0173 mane atsitiktinai buvo \u012fsuk\u0119s dragas ir driftas. Vis d\u0117lto buvau organizatorius, o ne sportininkas. Rengdavome legalias naktines lenktynes, kurios tuo laiku buvo gana naujas rei\u0161kinys. Nors tur\u0117davome visus \u012fmanomus leidimus,bet vistiek da\u017enai tekdavo ai\u0161kintis ir su policijos pareig\u016bnais. Mieste triuk\u0161mauti galima tik iki 22 val., o kvalifikaciniams va\u017eiavimams prasid\u0117jus apie 19 val., iki ramyb\u0117s laiko ne visuomet pavykdavo var\u017eybas u\u017ebaigti.<\/p>\n

\u0160i patirtis \u2013 labai gera mokykla. Var\u017eybas organizuodavome prekybos miestelyje \u201eUrmas\u201c, kuriame tik 16 val. darbus pama\u017eu baigdavo prekybininkai, o mums jau 18 val. reik\u0117davo atidaryti rengin\u012f. Ta\u010diau mes sugeb\u0117davome per 2 valandas turgaus teritorijoje paruo\u0161ti ir pravesti tikr\u0105 automobili\u0173 sporto \u0161ou. Tokios patirtys parodo, k\u0105 galima nuveikti per \u017eaibi\u0161kai trump\u0105 laik\u0105 su puikia komanda!<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Finans\u0173 vadybininko specialyb\u0119 Kauno Technologijos universitete \u012fgijusiam Andriui \u0160erk\u0161nui gali pavyd\u0117ti ne vienas automobili\u0173 sporto gerb\u0117jas. Vyras jau 9 metus dirba F1 \u201eSauber\u201c komandoje \u0160veicarijoje. …<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":10469,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-10468","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-naujienos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10468"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10468"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10468\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10470,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10468\/revisions\/10470"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10469"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}