{"id":10228,"date":"2016-08-04T10:42:56","date_gmt":"2016-08-04T08:42:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.senas.lasf.lt\/?p=10228"},"modified":"2016-08-04T10:42:56","modified_gmt":"2016-08-04T08:42:56","slug":"aiski-starto-tvarka-lietuvos-ralyje-misija-neimanoma","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/naujienos\/aiski-starto-tvarka-lietuvos-ralyje-misija-neimanoma\/","title":{"rendered":"Ai\u0161ki starto tvarka Lietuvos ralyje: misija (ne)\u012fmanoma?"},"content":{"rendered":"

Viena i\u0161 svarbiausi\u0173 Lietuvos automobili\u0173 sporto federacijos (LASF) misij\u0173 \u2013 moderni\u0173j\u0173 technologij\u0173 \u012fvedimas ir praktinis panaudojimas. Prie\u0161 kur\u012f laik\u0105 pristatytas naujasis informacinis ne pelno siekiantis lietuvi\u0161kojo automobili\u0173 sporto portalas \u2013 autorally.lt, tapo mil\u017eini\u0161ku \u017eingsniu \u012f priek\u012f skai\u010diuojant bei pateikiant rezultatus. Dar vienas kokybinis \u0161uolis, kur\u012f LASF ralio komitetas pareng\u0117 sporto bendruomenei: ai\u0161ki starto tvarka, kuri pagaliau ekipa\u017eus starte surikiuos remdamasi objektyviais kriterijais.<\/strong><\/p>\n

\u201eRalio komiteto darbas remiasi t\u0119stinumo ir duot\u0173 pa\u017ead\u0173 \u012fgyvendinimo principais. Integrav\u0119 puikiai pasiteisinusi\u0105 rezultat\u0173 ir kit\u0173 duomen\u0173 sistem\u0105 \u012f Lietuvos ralio \u010dempionat\u0105, einame toliau, siekdami \u012ftvirtinti ai\u0161kiai suprantam\u0105 starto tvark\u0105, prad\u0117dami nuo Lietuvos ralio \u010dempionato. Ilg\u0105 laik\u0105 rinkome duomenis, juos analizavome ir suk\u016br\u0117me algoritm\u0105, pagal kur\u012f starto pozicijas bus galima skirti, remiantis objektyviais ir logi\u0161kais kriterijais\u201c, – teig\u0117 LASF ralio komiteto pirmininkas Maris Simson.<\/p>\n

Naujoji starto tvarkos sudarymo sistema Lietuvos ralio \u010dempionate i\u0161ties n\u0117ra naujiena kitose Baltijos \u0161alyse. Tiek Estijoje, tiek Latvijoje \u0161is klausimas sprend\u017eiamas apskai\u010diuojant koeficientus, kurie rodo konkretaus ekipa\u017eo demonstruojam\u0105 greit\u012f. Trumpai tariant, tai yra vidurkis, apskai\u010diuotas sud\u0117jus kiekvieno ekipa\u017eo atsilikim\u0105 arba pirmavim\u0105 prie\u0161 tame etape grei\u010diausi\u0105 tarptautin\u0117s N4 klas\u0117s automobil\u012f.<\/p>\n

\u201eIki \u0161iol Lietuvoje buvo taikoma starto tvarkos sudarymo metodika, remiantis rezultatais \u010dempionate, kuomet daugiau ta\u0161k\u0173 turintys ekipa\u017eai startuodavo priekyje. Ta\u010diau tai yra ydinga metodika, vis\u0173 pirma tod\u0117l, kad rezultatai ne visada atspindi real\u0173 lenktyninink\u0173 greit\u012f. Kai kuri\u0173 i\u0161 j\u0173 strategija yra va\u017eiuoti stabiliau ir rinkti ta\u0161kus \u010dempionate, kas s\u0105lygoja konservatyvesn\u012f temp\u0105. Tuo tarpu yra toki\u0173, kurie va\u017eiuoja ties galimybi\u0173 riba, bet kartais ta\u0161k\u0173 surenka ma\u017eiau. Taip atsitinka tod\u0117l, kad juos paveda technika arba jie da\u017eniau patiria incident\u0173\u201c, – sak\u0117 ralio komiteto narys Mantas Babenskas.<\/p>\n

RK nario teigimu, nors bus remiamasi elektronin\u0117s sistemos suskai\u010diuotais koeficientais, ta\u010diau Lietuvoje jie bus papildomai perskai\u010diuojami d\u0117l vienos paprastos prie\u017easties.<\/p>\n

\u201eTiems, kam \u012fdomu su\u017einoti daugiau, galiu papasakoti apie papildomo m\u016bs\u0173 algoritmo naud\u0105. I\u0161ties aklai pritaikyti latvi\u0161kos sistemos negalima, nes ji dar turi daug spr\u0119stin\u0173 klausim\u0173. Pavyzd\u017eiui, nors atskaitos ta\u0161kas yra grei\u010diausias N4 automobilis, kuris grie\u017etai apribotas tarptautini\u0173 technini\u0173 reikalavim\u0173, ta\u010diau akivaizdu, jog juos vairuoja skirtingi \u017emon\u0117s. Ypa\u010d tai i\u0161ry\u0161k\u0117ja, jei kuriame nors \u010dempionato etape dalyvauja labai greitas lenktynininkas, tuo tarpu, kituose etapuose grei\u010diausi\u0173 sportinink\u0173 tempas yra \u017eemesnis. Latvi\u0161koje sistemoje to n\u0117ra \u012fvertinta, tod\u0117l skirtinguose etapuose koeficientai \u017eenkliai skiriasi, o lenktyniavusi\u0173 prie\u0161 ne\u012fprastai greit\u0105 ekipa\u017e\u0105 koeficientai pablog\u0117ja, palyginus su tas lenktynes praleidusiais. D\u0117l to ralio komitetas papildomai nusprend\u0117 \u201eprisiri\u0161ti\u201c prie to paties ekipa\u017eo, kuris demonstruoja stabil\u0173 temp\u0105 visame \u010dempionate, ta\u010diau neb\u016btinai b\u016bna pats grei\u010diausias\u201c, – sistemos subtilybes apibendrino M. Babenskas.<\/p>\n

Naujoji sistema pilnai pritaikyta art\u0117jan\u010diame penktajame Lietuvos ralio \u010dempionato etape: \u201e300 Lakes Rally\u201c, vyksian\u010diame rugpj\u016b\u010dio 12-13 dienomis. Su ja galima susipa\u017einti ir oficialiame Lietuvos ralio tinklapyje \u2013 autorally.lt.<\/p>\n

LASF ralio komitetas yra institucija, atsakinga u\u017e ralio sporto \u0161akos vystymo strategij\u0105 Lietuvoje. Suburtas i\u0161 \u012fvairi\u0173 sri\u010di\u0173 specialist\u0173, komitetas yra savanori\u0161ka visuomeniniais pagrindais dirbanti institucija. Nuo 2015 met\u0173 pavasario LASF ralio komiteto pirmininko pareigas eina Maris Simson. Komitet\u0105 taip pat sudaro Mantas Babenskas, Aleksandras Dainys, Dainius Sviderskis ir Ram\u016bnas \u0160au\u010dikovas.<\/p>\n

Daugiau informacijos:<\/strong><\/p>\n

Mantas Babenskas<\/p>\n

LASF ralio komiteto narys<\/p>\n

+370\u00a0618 05930<\/p>\n

mantas.babenskas@lasf.lt<\/a><\/p>\n

Nuotrauka:\u00a0Darius Kibirk\u0161tis\/fotodarius.lt<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Viena i\u0161 svarbiausi\u0173 Lietuvos automobili\u0173 sporto federacijos (LASF) misij\u0173 \u2013 moderni\u0173j\u0173 technologij\u0173 \u012fvedimas ir praktinis panaudojimas. Prie\u0161 kur\u012f laik\u0105 pristatytas naujasis informacinis ne pelno siekiantis …<\/p>\n","protected":false},"author":19,"featured_media":10229,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,6,13],"tags":[],"class_list":["post-10228","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-naujienos","category-ralis","category-sportas"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10228"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/19"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10228"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10228\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10230,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10228\/revisions\/10230"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10229"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.senas.lasf.lt\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}